ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Encore moi et mes questions ...

Je sais que certains d'entre vous n'ont pas la démultiplication d'origine sur leur machine. Quels choix alternatifs sont les plus courants ou est ce vraiment une question de choix perso (un peu comme les discussions sur les pneus) ?

Quel nombre de dents sur vos PSB et couronne ?

15 à 17 pour le pignon, très large pour la couronne (je dirais 42 à 49).

"Ze" tableau :

depuis un an environ
je roule avec 16X46 (d'origine 16X45sur RD07A)
je trouve la moto plus agreable , elle cogne un peu moins à bas regimes ,
reprend mieux dans les petites epingles
et la vitesse maxi ne s'en trouve pratiquement pas changée
c'est d'ailleurs la monte d'origine des RD04

Moi je suis en 16x42 c'est un peu trop long en TT faut souvent rétrograder en 1èere pour monter, mais c'est sympa sur les portions rapides et l'autoroute, le moteur est pas haut dans les tours à 130 km/h

dudu.13 a écrit :depuis un an environ
je roule avec 16X46 (d'origine 16X45sur RD07A)
je trouve la moto plus agreable , elle cogne un peu moins à bas regimes ,
reprend mieux dans les petites epingles
et la vitesse maxi ne s'en trouve pratiquement pas changée
c'est d'ailleurs la monte d'origine des RD04

je trouve que la moto a plus de gnack qu'avec le 16x45 d'origine. En plus, je ne met plus mes roues sur autoroutes, j'en ai eu marre de me faire gauler à moins de 130km/h.

Tiens?
Il n'y a pas la démultiplication en 15-40 dans le tableau, ce qui correspond à un 16-43.
Un peu trop longue en TT, mais tellement mieux sur route!
Il m'arrive pourtant toujours de passer la sixième!
Je joue un peu plus de la boîte en montée et pousse plus les rapports, car sinon les reprises sont molles.

Je sais pas si t'es au courant, mais l'Africa n'est pas un diesel

La plage vraiment agréable, elle est entre 5000 et 7500tr/mn, en dessous, c'est pour suivre papy dans sa visa

15x40 ~ 16x43, 17x45.

FleePee a écrit :Tiens?
Il n'y a pas la démultiplication en 15-40 dans le tableau, ce qui correspond à un 16-43.
Un peu trop longue en TT, mais tellement mieux sur route!
Il m'arrive pourtant toujours de passer la sixième!
Je joue un peu plus de la boîte en montée et pousse plus les rapports, car sinon les reprises sont molles.

Ca frotte pas trop sur le BO ?

Faut que je vérifie.
Mais avec l'erreur de ma part à la commande (16-40 pour tester) et le raccourcissement de la chaîne par celui qui a monté le kit, je n'ai pas eu d'autre choix que de mettre un psb de 15 pour rattraper le coup...

bonjour ,

je profite de ce post déjà lancé sur les démultiplication ....

et oui d'acheter mon africa twin d'occasion me permet de reprendre les choses a zero petit a petit .. et de compter les dents de ma couronne AR => 47 dents super a priori elle est d'origine Honda avec le rebord grosse rondelle sur le coté de la couronne

bike parts donne : RD04 16x46 / RD07A 16x45 / transalp 600 15x47 / transalp 650 15x48 ....

Donc je me retrouve avec un couronne de transalp a priori .....et de plus préparant ma moto pour partir faire un tour ou je vais devoir manger de l'autoroute pour arriver vite la ou je veux aller je traine donc ( chut faut pas le dire ) a 130 km/h pour voir un peu mais je peux pas y rester longtemps car il y a toujours un virage qui arrive bien vite ( je suis pas encore allé tester l'autoroute vu qu'il n'y en a pas chez moi )

Donc a 130 je suis a 6000 6200 tr/mm ...... suis je dans la bonne zone ???? il me reste environ 2000 tr/mm avant le rouge j'ai bien le tableau mis en ligne par TiTi il n'y a pas 47 dents

j'ai pu lire que certains d'entre vous avaient changé leur démultiplication et voir même en 42 => pas un peu "long" tout ça ???

avez vous des infos quand a l’agrément de vos kit chaines ????
vos ressentis je suppose donc aussi que plus vous tirez " long" plus vous grattez quelques litres / 100km mais l’agrément moteur n'est-il pas trop mou ????

merci pour vos réponses

Le tableau est pour RD07A, faut vérifier que les rapports primaire et de boîte sont les mêmes.

Si tu veux le tableau Excel pour faire joujou... Mais il ne fait que des règles de 3. Si rapports différents il faut recalculer la première série (vitesses à 1000 tr/mn en rapport d'origine).

PS : Je viens de regarder le Haynes, apparemment pareil, donc tableau utilisable pour RD04/07/07A

Jeanmi, y'a vraiment très très peu de différence entre une 46 et une 47 dents (oui je sais, y'a une dent ! )
Perso j'ai une 46 sur ma jante route, et une 47 sur ma jante TT, et je ne vois aucune différence au niveau du régime moteur...

1 dent ça fait environ 100 tr/mn de différence.
Pas sensible sur route mais en TT oui.

Suis en 16X43
J'aurai du mal a revenir en arrière, mais :
le souci, c'est que on se retrouve souvent à 90 km/h a jongler entre la 4 et la 5 eme.
car on se retrouve maintenant entre 3700 et 3800 TM en 5 eme à 90 km/h (compteur)
donc tendance de passer plus souvent la 4 eme pour éviter les régimes trop bas, ou je roule au dessus des 90 km/h.
Et la conso fait plus le Yoyo avec de grosse disparités entre plusieurs pleins, alors qu'avant, en 45, c'était un metronome.
A la rigueur, je pense qu'une 44 dents aurait été un bon compromis...

Salut Jeanmi

Je suis en 16x46 sur mon Africa 1998, je trouvais le 16x45 d'origine un peu mou dans les relances d'après virage. Je pense qu'en vrai TT il faut beaucoup plus court.



Sur mon Africa 2003, après avoir commandé du 16x47 chez Honda en 2006, je me suis retrouvé avec du 16x42 à cause d'un 7 écrit come un Z par le réceptionniste de commande qui ne sait pas encore écrire malgré qu'il ait passé l'âge d'être à l'école.

En 16x42 on se retrouve avec une Africa dont on aurait enlevé la première et mis une 6ème overdrive, dont on ne sait que faire sur le réseau secondaire où on n'engage déjà pas souvent la 5ème sans faire pilonner le moteur. Le démarrage en première qui devient en fait comme une "seconde", c'est clair que l'embrayage n'apprécie pas.

Honda Moto Lyon a refusé de reprendre ma couronne de 42 pour une de 47, alors j'ai mit un pignon de 15 pour rattraper le coup, donc je suis en 15x42 sur mon Africa 2003, ça rattrape pas trop mal le coup, mais ça met les nerfs de devoir rattraper les bêtises de ces duglan.

15x42 kif kif origine (0,3 %).

C'est ce que j'avais vu grâce à ton tableau exell à l'époque des débuts d'ATOC, il était compatible avec mon tableur Open-office

Sinon je peux toujours enregistrer en ancienne version

Open office 4 ouvre n'importe quelle version d'Office

Alors si j'ai bien tout compris, je vais changer mes PSB :

- pignon de 15 pour la RD03 TT (15x49) pour gagner en motricité - réactivité en chemins ;
- pignon de 17 pour la 07a duo route (17x45) pour arrêter de passer la sixième !!!

J'ai bon ?

Gaffe avec le 17, il passe limite dans le logement. Fait plutôt comme Yop si tu roules comme un papy, met un 16x43

Tennophil a écrit :Open office 4 ouvre n'importe quelle version d'Office

J'ai Libre-office maintenant, parce qu'une année il était question de rendre Open Office payant et comme des programmeurs du libre avait repris le code source pour faire une version qui resterait libre, je suis passé chez eux, comme beaucoup.

Mais c'est pareil, c'est compatible avec les dernière versions d'Office de Microsoft, il faut simplement re-sauvegarder dans le format de Libre Office (.odf) pour être tranquille par la suite.

Vieux motard a écrit :Gaffe avec le 17, il passe limite dans le logement. Fait plutôt comme Yop si tu roules comme un papy, met un 16x43

Kikiroule en 17 ???

Me rappelle plus, mais y en a qui ont remarqué que c'était pas loin de leur bouffer l'axe de sélecteur ou quelque chose dans le genre, mais je ne me rappelle plus sur quelle brêle.

Enfin ça doit bien se voir lors de l'installation...

Disons que le 17 nettoie un peu l'axe

Mais en duo, ça va faire trop, donc 16x44 ou 16x43 maxi.
17x46 serait pas mal aussi.

Ah oui, avec le 17 faudra très probablement meuler le renfort métal du carter PSB.