ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

l'idée me trottait depuis que j'avais vu la réalisation d'un espagnol sur le même thème
donc j'ai trouvé une RD04 un peu rayée des 2 cotés pour 500 €


voilà ou j'en suis actuellement :
boucle arrière plastiques et selle de 250CRF (pour la double sortie d'échap'), réservoir,ouies, radiateur et fourche de 450CRF, repose-pieds de R6


j'ai finit l'échap avant :




il me reste l'arrière à faire : 95 cm de tube à caser derrière l'amorto !

tu passes pres de l'emplacement du frein arierre!
t'as pas peur que ça chauffe le liquide, les joints?

sinon ton tube c'est quoi?
des bouts de collecteur?
quelle en est l'epaisseur 0.5/1mm?

sinon jolie soudure !
tu soudes au tig,c'est ton job?

en hydroformage ,mon artisant fesait ça!
mais il veut plus travailler,dommage..

Et la jambe ne risque rien ??

le maitre cylindre AR (de dominator) a été déplacé


c'est fabriqué à partir de 3 collecteurs d'origine soudé au tig et ça dépasse pas plus voire moins au niveau des jambes

Quel boulot j'ai hâte de voir le résultat

mes cornets maison en alu usiné de 50mm de long


je me suis amusé à calculer l'accord d'admission ça donne :
durée d'admission 50+180+10=240°
soit un temps de fermeture Qf de 720-240=480°
longueur du conduit culasse+carbu+cornet=100+105+50=255mm
pour une température de 20° soit une vitesse du son de 340m/s
en appliquant la formule N=480 / 6 x ( k x 4 x 0,255 / 340 )
je trouve N=26666t/mn pour k=1
N=13333t/mn pour k=2
N=8888t/mn pour k=3
N=6666t/mn pour k=4
donc pas top !
l'idéal serait un cornet de 95mm ça nous donne :
N=22666t/mn pour k=1
N=11333t/mn pour k=2
N=7555t/mn pour k=3
donc on aurait le 3e harmonique accordé au régime de puissance maxi du moteur (d'origine!) mais 95mm c'est impossible de le faire droit à cause du cadre donc je laisse mes cornets de 50mm

uhmm dommage
et avec un conduit "souple" ou formé pour rallonger le tout c'est pas envisageable sur ta moto ? au moins pour pouvoir comparer réellement le gain une fois le moteur en route

pour infos vu la longueur de ligne droite pour ton cylindre avant la longueur avec des coudes pour le cylindre ar doit être plus courte car beaucoup plus de perte de charge avec les coude qu'avec de la ligne droite

Et tu la passeras aux Mines ensuite ?

TiTi a écrit :Et tu la passeras aux Mines ensuite ?

zil a écrit :

j'ai finit l'échap avant :

en regardant mieux, ton conduit avant passe pil poil devant l'arierre!
non,
j'ai peur que se soit juste pour passer avec l'arierre...!

TiTi a écrit :Et tu la passeras aux Mines ensuite ?

c'est pas important ça!
c'est faire la machine qui importe!
crois tu Ti² que la moto de pierre jean est conforme?

si on suis là loi, on fait rien,et sa moto n'ira ptet pas sur route,m'enfin c'est son probleme...

moi j'apprecie le boulot,et surtout qu'il le detail!
c'est mieux que de trouver un truc tout fait,et là on se rends compte du taff a effectuer!
combien sont venu ,en disant je vais faire çi faire ça ,et au bout de 15 post basta il revende la moto car c'est pas si simple...

continue zil...

stefter a écrit :

TiTi a écrit :Et tu la passeras aux Mines ensuite ?

c'est pas important ça!
c'est faire la machine qui importe!
crois tu Ti² que la moto de pierre jean est conforme?

si on suis là loi, on fait rien,et sa moto n'ira ptet pas sur route,m'enfin c'est son probleme...

moi j'apprecie le boulot,et surtout qu'il le detail!
c'est mieux que de trouver un truc tout fait,et là on se rends compte du taff a effectuer!
combien sont venu ,en disant je vais faire çi faire ça ,et au bout de 15 post basta il revende la moto car c'est pas si simple...

continue zil...

continues Stefter

toutafay d'accord et
c'est bien pour ca que je me suis lancé sur la mienne avec atoc on a envie d'aller plus loin et de finir

d'ailleurs direction mon fournisseur de crash bar

poulpito a écrit :

d'ailleurs direction mon fournisseur de crash bar

Livré

Restent les leviers et la pompe

poulpito a écrit :uhmm dommage
et avec un conduit "souple" ou formé pour rallonger le tout c'est pas envisageable sur ta moto ? au moins pour pouvoir comparer réellement le gain une fois le moteur en route

oui mais il faudrait un conduit conique pour éviter les pertes de charge

clément naisse a écrit :pour infos vu la longueur de ligne droite pour ton cylindre avant la longueur avec des coudes pour le cylindre ar doit être plus courte car beaucoup plus de perte de charge avec les coude qu'avec de la ligne droite

oui mais pour l'échappement on raisonne en terme d'onde de pression donc c'est la longueur qui compte

stefter a écrit : en regardant mieux, ton conduit avant passe pil poil devant l'arierre!
non,
j'ai peur que se soit juste pour passer avec l'arierre...!

mais ça passe!

J'suis impressionné par votre niveau en mécanique, les gars... ça me fait rêver tout ça !

Et comme l'a dit Stefter, vivement la suite

zil a écrit :

stefter a écrit : en regardant mieux, ton conduit avant passe pil poil devant l'arierre!
non,
j'ai peur que se soit juste pour passer avec l'arierre...!

mais ça passe!

ça passe même large, au moins 2mm !!

aujourd'hui j'ai rayonné la jante arrière (4,50x17)
pas évident car le cercle était voilé mais c'est rentré dans l'ordre avec un peu de patience

joli travail, je m'abonne

zil a écrit :aujourd'hui j'ai rayonné la jante arrière (4,50x17)
pas évident car le cercle était voilé mais c'est rentré dans l'ordre avec un peu de patience

Et c'était pas possible d'y monter une jante tubless ?

Un lien vers quelques echanges sur le tubeless maison :
http://forum.17pouces.net/viewtopic.php ... =tubelessn lien vers es echanges sur le tubeless

zil a écrit :

zil a écrit :

stefter a écrit : en regardant mieux, ton conduit avant passe pil poil devant l'arierre!
non,
j'ai peur que se soit juste pour passer avec l'arierre...!

mais ça passe!

ça passe même large, au moins 2mm !!

c'est chaud ,quand meme

Je les vois bien cogner avec les vibrations...m'enfin j'te le souhaite pas !