ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut,

Lors de mon déménagement en Suisse il y a for longtemps, j'ai emmené mon RD07 de 1993 avec moi. Je vais bientôt la changer pour une RD07 de 97, une jeunette avec 58000 km au compteur.
Je viens de me rendre compte que les AT sont bridées à 26kw en Suisse, contre 45 en France. Est-ce que je vais beaucoup sentir cette différence (je ne l'utilise que sur route) ? Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience à ce sujet ?

churchill

Salut

À ton avis, voit-on une différence entre une Africa de 35cv et une de 60cv?

'sont fou les Suisse de brider une Africa déjà anémique...

Je pense que dans les descentes, tu ne devrais pas trop sentir la difference ...

une raison de plus ...t1 ça en fait des raisons... de pas aller habiter en suisse
bien sur que tu va beaucoup sentir la difference tu m étonne
montes le furka (entre autres) tu verra t auras l impression d être en ciao...
ah c est pour ça qu on dit que les suisses sont lents...... nan j rigole humour

C'est dans les côtes que tu vas sentir la différence , au niveau des cuisses surtout

Bon, ben j'ai plus qu'à trouver comment la débrider... parce qu'ici, elle n'existe que comme ça :-(

T'as pas le droit je pense, et en plus en suisse Ya la visite à passer en moto....

churchill a écrit :Bon, ben j'ai plus qu'à trouver comment la débrider... parce qu'ici, elle n'existe que comme ça :-(

Principalement en remplaçant les pipes d'admission en caoutchouc par celle de RD07A (France) ref : 16211-MY1-000
En Suisse, ce sont des RD07D avec pîpes 16210-MY1-640
Plus verifier la taille des gicleurs, mais je pense que ça ne doit pas changer beaucoup ...

Vieux motard a écrit :Salut
'sont fou les Suisse de brider une Africa déjà anémique...

Ohhh michou qu'est ce que tu me raconte la...lol..
ANEMIQUE..!!.. tu as pété les plombs ou quoi...
Sur en ligne droite ca manque de watt, mais pour tout le reste il y a tout ce qu'il faut ou il faut même sur le p'tit routasse de montagnasse..lol

Faut arrêter de se mentir les mecs!!!! Arrêtez un peu! Une meule de 230 kg de 55 ch ?? Je rejoins VM !!
Ok très polyvalente, agréable, bien suspendue et équilibrée, mais c'est un veau!!
Bref ça n'est pas le sujet...

Bon courage dans tes recherches Churchill, mais fait attention quand même, tu es bien place pour savoir qu'en suisse ils ne rigolent pas ! (J'en ai fais les frais plusieurs fois!)

Tomaz à Trous a écrit :Bon courage dans tes recherches Churchill, mais fait attention quand même, tu es bien place pour savoir qu'en suisse ils ne rigolent pas ! (J'en ai fais les frais plusieurs fois!)

Merci. En même temps quand j'ai immatriculé mon AT Française, ça n'a posé aucun problème. Je viens de regarder ma carte grise Suisse, et elle a même été notée à 26kw... Depuis j'ai passé plusieurs fois l'expertise (contrôle technique pour les français de France) et personne n'a rien dit.

Peut être c'est différentes lois pour l'importation...mais pour un véhicule neuf immatricule pour la première fois en suisse, il doit être bridé effectivement....
La audi que j'ai fais venir de suisse semaine dernière est une douze chevaux, mais pas répertoriée en France, ils ont décrété qu'elle en faisait que 9
J'ai gagné 150€ sur ma carte grise!

Africatwin84 a écrit :Ohhh michou qu'est ce que tu me raconte la...lol..
ANEMIQUE..!!.. tu as pété les plombs ou quoi...
Sur en ligne droite ca manque de watt, mais pour tout le reste il y a tout ce qu'il faut ou il faut même sur le p'tit routasse de montagnasse..lol

Toa, ça fait longtemps que t'as pas roulé sur une vraie moto

Vieux motard a écrit :

Africatwin84 a écrit :Ohhh michou qu'est ce que tu me raconte la...lol..
ANEMIQUE..!!.. tu as pété les plombs ou quoi...
Sur en ligne droite ca manque de watt, mais pour tout le reste il y a tout ce qu'il faut ou il faut même sur le p'tit routasse de montagnasse..lol

Toa, ça fait longtemps que t'as pas roulé sur une vraie moto

Heu ma derniere une 690 rally replica..
c'est vrais j'ai trouvé quel manqué un peu de mordant..lol

Il fallait lui enlever le poids en trop. Un p'tit réservoir de 15 litres, un pot titane et ça roule

Par contre, il n'y a plus assez de vrais trails en France, la mode est au roadster déluré ultra léger.

La MT07 n'a pas l'air bridée en Suisse, en tout cas ils n'en parlent pas chez www.acidmoto.ch.

Le poids d'un gromono, la puissance d'un 4 cylindres des années 70, pour 6000€ neuf j'en ferais bien mes dimanche.

Surtout que le tout chemin étant interdit partout en Suisse, l'Africa-twin c'est un peu comme une capote au Vatican, t'as pas le droit de t'en servir

Quoique...

Pour avoir:
-fait 100000 km en trois ans avec une rd 07.
-Heu l'honneur la chance et le privilège de rouler avec la rd de joe au maroc et rerouler avec la rd 07 d'olivier...
Et bien moi je dit qu'une bonne RD03 c'est le top pour le TT en gros trail a faible budget et surtout fiable...

Ben oui, faut aller au Maroc, en Croatie ou chez les Mongols pour faire du tout chemin, maintenant
Chez nous, faut être pote avec Marcel et DD pour se faire prêter un champ

Tu exageres, regardes les virées qu'ils se font dans le 05/06 ou du coté des pyréneées ! ou meme frontière France Espagne !

Faut pas se faire gauler, en fait

Africatwin84 a écrit : Et bien moi je dit qu'une bonne RD03 c'est le top pour le TT en gros trail a faible budget et surtout fiable...

Quelle difference avec la RD07 ?

Fredfoes a écrit :

Africatwin84 a écrit : Et bien moi je dit qu'une bonne RD03 c'est le top pour le TT en gros trail a faible budget et surtout fiable...

Quelle difference avec la RD07 ?

J'ai re-eu l'occasion de rouler avec la mamie de joe et la rd 07 du jardinald..lol..
Les plus de celle de joe par rapport a la rd 07:
-Je l'ai trouvé beaucoup plus magniable.
-Une repartission des masses plus vers l'arriere moins dans la fourche.
-Une partie moteur plus reactive et moins linaire.
Je parle bien sur en TT en pas en roulant a 40 sur une piste degagé etc etc...
J'ai retrouve dans la transalp de katoo un peu la meme chose mise a part guidon trop bas et moteur un peu enormement vide..lol
eric.

Africatwin84 a écrit : J'ai retrouve dans la transalp de katoo un peu la meme chose mise a part guidon trop bas et moteur un peu enormement vide..lol
eric.

On en reparlera...

La Transalp, pour en tirer le meilleur, il faut la faire chanter entre 6000 et 8000tr/mn

Vieux motard a écrit :La Transalp, pour en tirer le meilleur, il faut la faire chanter entre 6000 et 8000tr/mn

même pas ca rame de aprtout même a 300000 tour...lol

Entre ma Transalp de 1994 et ma RD07a de 1998, j'ai 10km/h d’écart en pointe, c'est que dalle.

En plus la Transalp est 25 à 30kg plus légère et quelques centimètres moins haute, c'est sympa au quotidien. Reste la rigidité du cadre qui est un peu moins bonne, sinon les deux avoinent suffisamment pour perdre un permis (ou deux).

Elles sont bridées en Suisse, les Transalp?