ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Kikoo les gens !

En roulant dans lyon, ou la bécane chauffe un peu, me suis rendu compte que mon ventilo c'était déclenché, mais ma ptite aiguille de jauge de température n'a pas bougé d'un poil ! = Sonde HS (ca va etre floppi à changer ca) ou fil cassé (la meme).

En lookant le schéma, si j'me gourre pas, la jauge de température et le déclenchement du ventilo ne sont pas liés, deja un bon point, par contre, le truc qui déclenche le ventilo, ou qu'il est ? Me rappelle pas du tout de ce machin quand j'ai bidouillé la brele :s
J'aimerai bien m'assurer que la pompe à eau joue bien son role... Comment vérifier que l'eau aille bien dans les deux radiateurs ?

Merci pour vos lumières !



(pour rd07a, j'aurais peut etre pas du mettre dans la section commune )

le truc qui déclanche le ventilo c'est le capteur tout en bas du radiateur de droite
c'est une mise à la masse quand la temp augmente (ca prend la temp au bout de l'embout vissé + la masse sur le radiateur pour alimenter le ventilateur)

la sonde de température est elle sur le bocal du calorstat au milieu
sur ma 04 c'est sous le reservoir mais toi ca doit être sous la boite à air de la 07

sur ma rd04 , le ventilo se déclenche quand l'aiguille approche du rouge ( au 3/4 en partant du bas environ).
ça déclenche toujours dans la même zone .

A mon avis ton indicateur de température est en rade ou ton circuit est mal purgé.

Déjà si le ventilo se met en route c'est bon !

Après ton aiguille est en bas à froid ou pas ?

Il est vrai qu'elle descend peu au déclenchement du ventilo...

Ah ca rassure un peu tout ca Merci les gens.

L'aiguille a fonctionné un temps, au moins depuis que j'ai refais le moteur + purge du circuit, et la plus du tout, elle reste tout en bas et ne bouge pas. (meme en penchant fort ! )

Oue le calorstat est derriere le tube de T de fourche, bien planqué entre 3-4 poutres, bien la merde à accéder ... D'ailleurs le fait que le ventilo se déclenche n'a rien a voir avec le fonctionnement du calorstat donc ? Hier soir après 30km j'ai vérifié les radiateurs et ils etaient tous les deux chaud en haut et en bas, ca me laisse croire que le calo fonctionne ?

Faut sortir réservoir et boîte à air pour accéder au calorstat. La sonde est côté gauche.

Si besoin...

oui ton calorstat fonctionne car si il ne fonctionnait pas ton LDR chaud n'arriverait pas au radia, donc ceux ci serait froid.

Soit un problème de mano soit de cable soit la sonde.

Ta sonde sur le calorstat est débranchée

Clément Naisse a écrit :oui ton calorstat fonctionne car si il ne fonctionnait pas ton LDR chaud n'arriverait pas au radia, donc ceux ci serait froid.

Ah, c'est bon ca, merci de l'info

Dode38 a écrit :Ta sonde sur le calorstat est débranchée

C'est toi le coupable ???



Alors j'l'ai débranché hier, (faut des ptites mains si on veut pas tout virer !!), contrôle visuel : RAS. Contact mis, j'ai pris la tension entre les deux bornes de l'indicateur de température j'avais 7.81V, à froid donc (non j'ai bien fait gaffe de pas prendre les 12V de la loupiotte ) (bon coup de dégrippant et ptit raclage car c'était pas beau sur les contacts). Petit roulage ce week end pour vérifier, j'vous tiens au jus !
Thanks les gens

Ayé j'ai la temp sur le tableau de bord !

A priori les contact étaient bien oxydés derrière le tableau de bord (2fils verts et un noir). Désoxydant, gratouillage et vouala

Mci les gens !