ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Il a bien fallu que je laisse tomber ma flemme et que j'attaque le démontage de ce satané moteur.
Hé oui le départ pour le Maroc, c'est dans 15 jours. Espérons que je n'aurai pas de désagréables surprises ?

Comme vous je présume, j'en ai bavé pour extraire le moteur du cadre.
De quel côté l'avez vous sorti. Coté droit c'est bien ça ?

Pour le coup le lève moto m'aura plus trahi que servi.
Moto sans les roues, cadre posé sur le lève moto, celle-ci s'est échappée quand je bataillais pour sortir le cadre.
Finalité une chute sur le côté et.....................j'ai fendu la bulle. Merdum.
Et ensuite le moteur qui pèse son poids est sorti tout seul

Il était temps d'opérer un petit changement de pistons/cylindres (100 000 km) :
1/ les cylindres sont bien marqués par le segment supérieur et l'usure au bord supérieur est flagrante.
Ce qui est plus étonnant, c'est qu'elle n'est pas concentrique ! Plus prononcée sur l'avant du cylindre.

2/ Le piston du cylindre avant est propre, aucune calamine; par contre l'arrière présente une épaisse croûte de calamine.
Ce qui tend à prouver que la différence des gicleurs n'est vraiment pas une bonne chose.
Par contre, pas de trace de chauffe sur le piston arrière; la couleur brunâtre à l'intérieur des pistons est identique sur les deux.

3/Les soupapes.
Les soupapes d'échappement : la portée est toute mouchetée; bonjour l'étanchéité.
Les soupapes d'admission : aïe ! Elles sont passablement usées. J'en suis surpris ! La portée est claire sur toute la circonférence, contrairement aux soupapes d'échappement) mais s'est considérablement élargit. Donc portée trop large.
De plus elles se sont creusées, au point qu'en bout de soupape, s'est formée une arête saillante. J'avais jamais constaté pareille déformation !

4/ jeu aux soupapes. La aussi il était temps; il n'y avait quasiment plus de jeu aux soupapes d'admission. Depuis le temps.....

5/ les joints d'embase et de culasse n'ont pas souffert au démontage et sont propres; donc une dépense en moins.
Seuls les joints de tubulure d'eau me donnent quelques doutes.

Voilà, je vais enfin pouvoir remonter ma paire de culasses travaillées qui attendaient bien sagement dans un carton depuis bientôt 5 ans.
Les cylindres réalésés et les piston JE.
Espérons que l'ensemble fera bon ménage....

La suite très bientôt

Et tu fais ça 2 semaines avant de partir !!!

Il est joueur

Maxou a écrit :Il a bien fallu que je laisse tomber ma flemme et que j'attaque le démontage de ce satané moteur.
Hé oui le départ pour le Maroc, c'est dans 15 jours. Espérons que je n'aurai pas de désagréables surprises ?

Comme vous je présume, j'en ai bavé pour extraire le moteur du cadre.
De quel côté l'avez vous sorti. Coté droit c'est bien ça ?

Pour le coup le lève moto m'aura plus trahi que servi.
Moto sans les roues, cadre posé sur le lève moto, celle-ci s'est échappée quand je bataillais pour sortir le cadre.
Finalité une chute sur le côté et.....................j'ai fendu la bulle. Merdum.
Et ensuite le moteur qui pèse son poids est sorti tout seul

Il était temps d'opérer un petit changement de pistons/cylindres (100 000 km) :
1/ les cylindres sont bien marqués par le segment supérieur et l'usure à leur partie supérieure est flagrante.
Ce qui est plus étonnant, c'est qu'elle n'est pas concentrique ! Plus prononcée sur l'avant du cylindre.

2/ Le piston du cylindre avant est propre, aucune calamine; par contre l'arrière présente une épaisse croûte de calamine.
Ce qui tend à prouver que la différence des gicleurs n'est vraiment pas une bonne chose.
Par contre, pas de trace de chauffe sur le piston arrière; la couleur brunâtre à l'intérieur des pistons est identique sur les deux.

3/ jeu aux soupapes. La aussi il était temps; il n'y avait quasiment plus de jeu aux soupapes d'admission. Depuis le temps.....

4/ les joints d'embase et de culasse n'ont pas souffert au démontage et sont propres; donc une dépense en moins.
Seuls les joints de tubulure d'eau me donnent quelques doutes.

Voilà, je vais enfin pouvoir remonter ma paire de culasses travaillées qui attendaient bien sagement dans un carton depuis bientôt 5 ans.
Les cylindres réalésés et les piston JE.
Espérons que l'ensemble fera bon ménage....

La suite très bientôt

salut maxou !!!!!
juste pour donner mon opinion ( je suis pas mecano !), si c'etait la mienne, je changerais quand meme les joints d'embase et de culasse, par securité ! imagine qu'il y est une fuite au remontage juste avant que tu partes avec des culasses et des pistons neufs, au niveau compression, je n'oserais pas remettre les anciens joints et puis pour savoir si c'est bon, faut tout remonter, alors imagine une fuite une fois tout fini
gros et tient nous au jus pour la suite

Coté droit le moteur, mais sur R07a, t'as quoi toi deja ?
Sinon ne pas hésiter à mettre le moteur sur 2-3 planches (pas sur le sol quoi) et mettre le cadre autour en faisant le contorsionniste, t'en chiera moins au remontage. Si t'es en 07a hein. Les autre je connais pas mais souvent entendu dire que ca passe tout seul par le coté, cadre par terre et en amenant le moteur, légèrement sur-élevé, d'un coté ou de l'autre.

Mais 15j pour refaire un moteur... J’espère que tu auras très peu de délais pour recevoir les pièces

Nan, nan, nan pas de changement des joints de culasse et d'embase, sont nickel.
Je l'ai écrit ceux qui me cause quelques soucis, ce sont les joints sur les durites d'eau.


@Titi : ben j'avais pas trop le temps avant. J'ai un métier moi

Titi

TiTi a écrit :Et tu fais ça 2 semaines avant de partir !!!

exactement ce que je pensais...

En fait le monsieur se cherche des emmerdes pour après ouvrir un post et se plaindre de la dame qu'il a eu au téléphone ,après lui avoir envoyé une dizaine de mails ,qui lui avais pourtant promis juré que oui son colis est bien parti à temps et en heure mais vu qu'il n'y a pas de sortie d'autoroute jusqu'à son domicile...........

hey, l'ami, tu te les cherches pas un peu ??

Bon courage

Bonsoir, les gens !!

Peut-être un peu tard pour mettre mon grain de sel, mais des joints de culasse qui ont été écrasés par un précédent montage sont à considérer comme HS. Le rapport prix des joints sur emmeredements potentiels n'est vraiment pas bon...

Clair que réutiliser un joint de culasse c'est suicidaire.

pour les joints d'embase et de culasse ,
il me semble avoir vu que certains les réutilisaient
mais perso je n'ai jamais osé , il sont écrasés et ne reprendront pas leur taille d'origine
à la limite si tu réutilisait les mêmes cylindres et culasses
ils épouseraient peut être les mêmes déformations
mais là tu en montes d'autres
peut être les recuire ? mais non trop risqué
trop de boulot pour recommencer
en plus tu es tenu par le temps

pour les joints d'eau (les toriques) sont déformés , séchés , et depuis le temps ils ont perdu leur élasticité
changes les aussi
surtout ceux du tube d'eau entre les 2 cylindres
il faut tout ressortir pour les changer

pour moi là tu déconnes

Tanxane a écrit :Clair que réutiliser un joint de culasse c'est suicidaire.

Peut être la méthode Stefter qui a pour habitude de recycler les joints alu
en les bombant à la peinture HT après un nettoyage à l'acétone.

viewtopic.php?f=20&t=3174&p=79268&hilit ... int#p79268

Je m'y étais pris 4 mois avant!!

Au pire, il reste toujours la BM!!

Dudu.13 a écrit :...

pour les joints d'eau (les toriques) sont déformés , séchés , et depuis le temps ils ont perdu leur élasticité
changes les aussi
surtout ceux du tube d'eau entre les 2 cylindres

C'est con de tout remonter, mettre l'huile, mettre l'eau, et apercevoir une petite flaque sous la moto et entendre un "plic plic" qui vient d'entre les deux cylindres ! Y'a moyen de les changer sans démonter le moteur mais faut avoir des doigts de fée (merci frangine).

Ca coute quoi de changer tous les joints ? Certes tu sors 160e d'un coup, mais faut voir les emmerdes que ca t'évite par la suite, sans compter qu'il va falloir ressortir le moteur pour les changer (à supposer qu'il n'y ai que des fuites...). La tu repartirais avec un moteur serein.

Bro7 a écrit : Je m'y étais pris 4 mois avant!!

Au pire, il reste toujours la BM!!

Ouais, ouais partenaire, mais on court pas tous le marathon dans le même chrono !!!
Ceci étant, comme tu le dis, j'ai une roue de secours, enfin je veux dire une moto.

Maxou a écrit :

Bro7 a écrit : Je m'y étais pris 4 mois avant!!

Au pire, il reste toujours la BM!!

Ouais, ouais partenaire, mais on court pas tous le marathon dans le même chrono !!!
Ceci étant, comme tu le dis, j'ai une roue de secours, enfin je veux dire une moto.

C'est vrai que je suis nul en marathon!!

Bon courage Maxou.

ZeMouette a écrit :

Dudu.13 a écrit :...

pour les joints d'eau (les toriques) sont déformés , séchés , et depuis le temps ils ont perdu leur élasticité
changes les aussi
surtout ceux du tube d'eau entre les 2 cylindres

C'est con de tout remonter, mettre l'huile, mettre l'eau, et apercevoir une petite flaque sous la moto et entendre un "plic plic" qui vient d'entre les deux cylindres ! Y'a moyen de les changer sans démonter le moteur mais faut avoir des doigts de fée (merci frangine).

il va falloir ressortir le moteur pour les changer (à supposer qu'il n'y ai que des fuites...). La tu repartirais avec un moteur serein.

Hé ben voilà une info qu'elle est bonne : toujours bon de savoir qu'on peut changer les joints toriques entre les 2 cylindres sans avoir à tout démonter.

Ce sont bien ces joints toriques qui me causent le plus de soucis, vu leur état; plus que les joints d'embase et les joints de culasse.
Pas vraiment ceux entre les cylindres, mais plus celui qui assure l'étanchéité entre la durite et le cylindre avant.

Bro7 a écrit :

Maxou a écrit :

Bro7 a écrit : Je m'y étais pris 4 mois avant!!

Au pire, il reste toujours la BM!!

Ouais, ouais partenaire, mais on court pas tous le marathon dans le même chrono !!!
Ceci étant, comme tu le dis, j'ai une roue de secours, enfin je veux dire une moto.

C'est vrai que je suis nul en marathon!!

Bon courage Maxou.

Ben ouais j'ai vu.
T'es plus un sprinter, au pire un coureur de 400 (plat, pas haies) qu'un marathon man !!!!!
Et encore faut-il que tu aies de bonnes chaussures (pneus)

Vas-y pour nous faire rire encore une fois, rappelle nous comment était ton pneu au soir de la 1ére étape.
Moi je me rappelle plus très bien l'état du pneu (quoique !!!) mais ta tête en le regardant et en faisant la comparaison avec celui d'à côté !!!

Maxou a écrit :

ZeMouette a écrit :

Dudu.13 a écrit :...

pour les joints d'eau (les toriques) sont déformés , séchés , et depuis le temps ils ont perdu leur élasticité
changes les aussi
surtout ceux du tube d'eau entre les 2 cylindres

C'est con de tout remonter, mettre l'huile, mettre l'eau, et apercevoir une petite flaque sous la moto et entendre un "plic plic" qui vient d'entre les deux cylindres ! Y'a moyen de les changer sans démonter le moteur mais faut avoir des doigts de fée (merci frangine).

il va falloir ressortir le moteur pour les changer (à supposer qu'il n'y ai que des fuites...). La tu repartirais avec un moteur serein.

Hé ben voilà une info qu'elle est bonne : toujours bon de savoir qu'on peut changer les joints toriques entre les 2 cylindres sans avoir à tout démonter.

Ce sont bien ces joints toriques qui me causent le plus de soucis, vu leur état; plus que les joints d'embase et les joints de culasse.
Pas vraiment ceux entre les cylindres, mais plus celui qui assure l'étanchéité entre la durite et le cylindre avant.

moi pareil ,les joints de flotte je les change systématiquement !
mais tous :10/11/12/13

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... N+750.html

pour les joints d'embase et de cullasse si j'en ai ,je change !
mais je doit avoir 4/5 moteurs qui tournent avec les joints repeint a la HT,il faut juste mettre une pointe de pate a l'endroit comme a l'origine,sur les embases ,a l'endroit de jonction des carter moteurs!
les joints se deforme tres peu a l'ecrasement ,et la forme bombé toujours presente au demontage le prouve...

bon courage mais bon 15 jours avant un voyage au Maroc une dépose et réfection de moteur sans changer les joints ...c'est chaud bouillant sachant que si tu fais de la piste du vas lui " donner pas mal " a ton moulin .....si tu as des culasses "préparés" a installer comme tu ecris => pas de soucis avec la qualité de l'essence ??? carburation due a la chaleur ??

et au Maroc tu penses trouver un concess ou revendeur de pièces Honda au top pour tes pièces au cas ou tu ais des soucis car si ça pète ça va surement te couter bien plus cher .... ce que je te souhaites pas bien sur
allez bonne mécanique ,


bon voyage et profites en bien ....

Et le rodage????

Dode38 a écrit :Et le rodage????

ben , le sable ça fait pate à roder non ?

bon allez

on t'embête plus
fais nous un bon travail,
pour nous rapporter une belle aventure avec plein de belles photos comme d'hab
bon courage

Stefter a écrit : moi pareil ,les joints de flotte je les change systématiquement !
mais tous :10/11/12/13

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... N+750.html

pour les joints d'embase et de cullasse si j'en ai ,je change !
mais je doit avoir 4/5 moteurs qui tournent avec les joints repeint a la HT,il faut juste mettre une pointe de pate a l'endroit comme a l'origine,sur les embases ,a l'endroit de jonction des carter moteurs!
les joints se deforme tres peu a l'ecrasement ,et la forme bombé toujours presente au demontage le prouve...

Ah te revoilà toi ! On croyait que tu boudais.
Tu devrais monter me voir ce soir avec Denis ; j'ai un fût de bière à finir (attention hein, pas un fût de tafioles. Un fût de 35 litres).
Il a su flairer le bon coup le Prez; à moins que ce soit Dodounette...

Bon pour les joints à eau (ils ont été commandés; C'est sûr que vu leur gueule et leur prix..................... ce serait trop c** de s'en passer.
Pour les joints d'embase, je vais regarder cela de plus près, pour voir comment se présente la jonction des carters; merci du conseil Stef.

Euh, kikidisez qu'il fallait surtout pas les remonter ?
Des noms, je veux des noms !!!!

Comme je pense qu'à cette heure-ci Stef, ne pourra pas me répondre, qui saurait me dire quel est le couple de serrage des culasses ?
C'est pour que le Président me monte la bonne clé dynamo.
En cours de déménagement la mienne est au fin fond du garage, dans un carton.

Alors à votre bon cœur, ou plutôt fouiller votre mémoire, pour me renseigner merci.

Je parie une mousse que c'est Titi qui répond le 1er.
@ Titi, j'embarque le 1er Mai Titi, si tu veux je te paye une mousse au port (pour la plaque d'imat.....)

Donne ta biere

Couple de serrage en kgm
VIS DE PALIER A ARBRE A CAMES : 2.3
VIS DE CULASSE : 2.3 (pour les diam8) - 4.8 (pour les diam10)
ECROU DE CHAPEAU DE BIELLE : 4.3