ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonsoir a tous.

Ma titine se prend pour une KAWA: elle pisse l'huile. après démontage du sabot il me semble que cela vient du joiint a levre de l'axe de sortie de boite (pas celui du selecteur de vitesse) .cela se confirmera surement après demontage du PSB.
si cela se confirme, est- il possible de changer ce joint sans démonter le moteur du cadre ou ouvrir le carter moteur? avez vous une méthode de démontage pour remplacement?
merci pour vos retour.

Jamais vu une Kawa digne de ce nom pisser de l'huile !
On disait plutôt ça des anciennes Triumph (si tu n'as pas de l'huile sous ta Triumph, c'est qu'il n'y en a pas dedans ! )
Par contre, j'ai vu des Kawa consommer de l'huile, ça oui ! Mon 1100Z de l'époque en particulier. Mais pas parce que ça pissait. Le 4pattes refroidi par air chauffait tellement que l'huile s'évaporait par le filtre à air. Véridique ! C'était même mentionné dans la revue technique d'origine.

Sinon, pour ton problème, si ça coule vraiment de l'ASB… j'ai bien peur que tu ne puisse pas faire grand chose de correct sans ouvrir le moteur. et donc le sortir
Enfin… d'autres ici bien plus calés que moi auront peut-être une soluce plus simple à te proposer.

Liv

il doit se sortir sans rien demonter,avec un tourne vis pointu..
il se monte de l'exterieur

merci stefter. je pensais bien que cela était accessible de l’extérieur mais je n 'étais pas sûr.
bricolage en vue ce W E

Eh bien voilà, j'ai perdu une belle occasion de me taire! Mais j'ai encore appris quelque chose.
Merci stefter !

Liv

Jamais vu une Kawa digne de ce nom pisser de l'huile !

C' est vrai que les Kawa ne pissaient pas l' huile : tout passait par l' échappement, c' est pour ça qu' on pouvait rouler derrière, les moustiques ne collaient pas à la visière !!!

Midi134 a écrit :c' est pour ça qu' on pouvait rouler derrière, les moustiques ne collaient pas à la visière !!!

vous avez raison les amis !! personnellement je n'ai jamais eu de kawa. je me basait sur une maxime comme quoi les kawa de l'époque étaient des friteuses . mais surement a cause de leur conso d'huile et pas a cause de fuites. merci d'avoir rectifier. je m'en voudrais de colporter de mauvaises rumeur sur telle ou telle bécane

Serge34380 a écrit :vous avez raison les amis !! personnellement je n'ai jamais eu de kawa. je me basait sur une maxime comme quoi les kawa de l'époque étaient des friteuses . mais surement a cause de leur conso d'huile et pas a cause de fuites. merci d'avoir rectifier. je m'en voudrais de colporter de mauvaises rumeur sur telle ou telle bécane

Pas de souci ! C'est surtout l'occasion de parler de nos expériences passées. On aime bien raconter nos vieux souvenirs en fait.
Le terme de friteuse est tout a fait appropriée. Mais quel kif en ce qui concernait le couple de la mienne et la sonorité du moteur ! Une superbe diva à la voix rauque. Fin du pourrissage de ton topic.
Liv

Je ne connais pas ce joint là,
mais pour ce genre de joint spi, on peut aussi les extraires avec une vis
genre vis à placo, bien souvent ils comportent une âme en acier pour la rigidité, et la vis doit percer cette âme.
comme vu là extraction joint spi

bon je viens de finir de demonter le joint spi avec la technique des vis placo. et la horreur : un morceau de la cage a bille est cassé. je ne sais pas si c'est moi qui l'ai cassé en sortant le joint spi ou si ça y étais déja. bon bref je suis bon pour sortir le moteur . j'ai deja attaqué le démontage du filtre a air, des carbu . j'ai vidanger l'huile et l'eau. il me reste a démonter le radiateur droit et les cables electriques. demain soir j'aurais surement sorti le moteur du cadre. j'aurais surement besoin de vos conseils pour la suite ( ce qui est nécessaire de changer ou conseillé)je vais chercher les differents post a ce sujet

Our le roulement y a moyen de le sortir sans sortir le moteur, il faut se faire un outil spécial titi l a deja fait

Je peux me tromper mais généralement il y a un epaulement sur lequel le roulement est en appui qui l'empêche de sortir..
Mais si titi l'a fait c'est que je me trompe.

Pas moi, mais oui, faut se fabriquer un extracteur... A moins que ce ne soit pour le roulement côté embrayage...

non c'est celui coté psb. y a t il un tuto pour ce demontage moteur en place?

Ben oui mais pas sûr que de ce côté là on puisse sortir le roulement !!

le roulement de l'arbre du PSB ne sort pas vers l'ext
il faut ouvrir le moteur
(résultat d'une chaine trop tendue je pense )

alors je confonds avec avec le roulement derrière la cloche d'embrayage

oui c'est ça je me suis trompé. désole serge mais une ouverture moteur s'impose.

ça m'etonnais aussi que ce joint fuit sans que le roulement ait reçu...

pour le changer il faut tout ouvrir!
comme pour changer l'arbre de transmition final (l'axe de PSB)

tu pouvais pas intervenir plus tôt lol ça m'aurait évité de dire une connerie lol.

Stefter a écrit :ça m'etonnais aussi que ce joint fuit sans que le roulement ait reçu...

...

Jojo31 a écrit :

Stefter a écrit :ça m'etonnais aussi que ce joint fuit sans que le roulement ait reçu...

...

Ce qui est moins frustrant pour toi Serge, c'est de pouvoir te dire que tu n'as pas flingué les roulements en retirant le joint. Maigre consolation, mais c'est toujours moins rageant.

Liv