ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello !

Il va bientôt falloir que je change mes pneus sur mon Africa Twin. L'ancien proprio avait mis du Dunlop Trailmax, je sais pas trop ce que ça vaut car il est en fin de vie.

C'est mon premier trail et je ne suis pas très au fait des pneus routiers. Je vise dans l'idéal un pneu :
- qui dure longtemps (au moins 10-15 000 km si possible)
- pas excessif en terme de prix
- qui me permette de faire un peu de chemin (75% de bitume et 25% de chemin).

Que ce soit sur air-pneus.com ou ses concurrents, le Continental Escape ressort souvent comme étant polyvalent et qui dure sur le long terme (kilométrage élevé)... qu'en pensez-vous ?

Merci d'avance pour vos retours

Bon choix !
Très bon rapport qualité prix.
Mon ancien conti escape a fait 11500 km et je l'ai changé alors qu'il avait encore un peu de marge (2000 km)

Sinon il y a les annakee 3 , sont plus routier que chemin mais j'ai fait plus de 20 000 avec

J'en ai mis pour remplacer un Dunlop Trailmax 130 (que je regrette beaucoup car il est super top malgré une longévité d'un papillon à qui il manque une aile)

Ca patine un peu l'Escape en TT, et ca tient rien de rien sur le mouillé. Pas trop accélérer en entrée de virage en étant penché, ca fait des ptites virgules. Danger sur bandes blanches.

Sinon l'est cool, ca tient longtemps, même chargé ou en duo. Pas d'usage en facette à déplorer.

PoOf a écrit :Sinon il y a les annakee 3 , sont plus routier que chemin mais j'ai fait plus de 20 000 avec

Intéressant. Ils n'existent pas en 140/80 je crois ? Tu les avais monté en 130/80 ou 150/70 ?
Mais en effet ils sont plus orientés route chemin.

Peut être un peu moins routiers, mais j'ai des Heidenau Scout K60 sur ma 1150GSA depuis ~14000km (~5000 en duo chargés) et il y a encore largement de quoi faire.
Je pense en mettre sur la 07 dès que mes A2/3 seront morts, en plus ils ne sont pas très chers.

JE crois être en taille origine ... ou en 130 peut être

Hello

Les mixtes durent moins longtemps que les pneus routes, c'est normal.

Je fais environ 20oookm avec mes Dunlop TR91, mais il faut éviter les chemins avec.
Je fais environ 10oookm avec mes Dunlop Trailmax, mais c'est moins performant sur route que mes TR91.
Il faut choisir entre mixte et routier...

Niju a écrit :Peut être un peu moins routiers, mais j'ai des Heidenau Scout K60 sur ma 1150GSA depuis ~14000km (~5000 en duo chargés) et il y a encore largement de quoi faire.
Je pense en mettre sur la 07 dès que mes A2/3 seront morts, en plus ils ne sont pas très chers.

Tiens nous au courant des résultats comparatifs, je suis très intéressé ; des pneus qui passent les 10 000 km cela m'a toujours fait halluciné.
C'est sûr question tarif Heidenau est très très bien placé.

Oula, faut déjà que je finisse les Anakee et c'est pas gagné Je n'ai pas vraiment une conduite très "agressive", on peut dire que je me traîne gentiment la nouille donc quand ça parle de glisse/décrochage et autres non-joyeusetés ça m'est totalement inconnu
Si mon budget le permet je prendrai un train avec moi cet été pour les chemins, mais bon... le max que je ferai ce sera ça, et en duo :

Sauf si je vais faire le kakou dans le sable près des plages

Si tu te limites à du roulage sur gravillon comme sur la photo, n'importe quel pneu route fera l'affaire.

Mon premier train d'Heidenau scout a fait 20000, et le second a déjà 10000 et je n'en suis pas encore au stade de cette photo
http://nordicbiker.dinstudio.se/files/H ... _16tkm.jpg
Chez moi on voit encore les petits canaux obliques.

Par contre l'avant est plus usé... Je freine trop, apparemment ;-)
Usage : 80 % route (don't 10% en duo) et 20% chemins (terre et boue, pas vraiment de cailloux chez moi... pas de côtes non plus)

Heidenau scout en 140 car ils ont la bande de roulement qui va bien.
Ces pneus sont au top du mixte, le vrai !

Niju a écrit :Oula, faut déjà que je finisse les Anakee et c'est pas gagné

Pareil pour moi... j'en peut plus de les finir... c'est fait pour l'avant qui a 6000 km de plus que l'AR.
Bluffants sur pistes seches! (nuls dès que c'est gras!)

Heidenau K60 version TT sans hesitation le meilleur rapport qualité prix en mixte et de loin.

par contre mes K60 arrière , moi je les torche en env 8 mk
bon on est toujours à 2 et bien chargés
mais j'ai une conduite très souple
c'est un très bon pneu mixte

Pas encore monté, j'attends de vraiment bien finir mes montures actuelles michelin T63 à l'AV (15000kms) et metzeler sahara à l'AR (10000kms)
mon T63 AR n'avait duré qu'à peine 4000kms pour aller au maroc, il n'a jamais fait le retour.



J'ai opté pour un TKC 80 à l'AV et le heindenau K60 scout en 140 à l'AR pour sa bande de roulement renforcer au milieu.
Visiblement le meilleur rapport qualité prix longévité pour du mixte à tétines...

Très intéressants ses retours.
Je viens de voir un gars qui a des Anakee 3 sur son AT. Ils ont 36 000 Km et sont encore dans un état incroyable !

Je m'adresse aux possesseurs de pneus Heidenau Scout K60. Ca ne fait pas trop de bruit en roulant sur autoroute ? Vous avez senti une différence de conso ?

Major Tom a écrit :Très intéressants ses retours.

Je m'adresse aux possesseurs de pneus Heidenau Scout K60. Ca ne fait pas trop de bruit en roulant sur autoroute ? Vous avez senti une différence de conso ?

ça fait juste un bruit sympa qui te rappelle que tu es sur un trail et pas une sportive sur autoroute !
pas d'incidence sur la conso sauf si tu roules à toc mais ce n'est pas un sujet "pneus" ça ...

Major Tom a écrit :Je m'adresse aux possesseurs de pneus Heidenau Scout K60. Ca ne fait pas trop de bruit en roulant sur autoroute ? Vous avez senti une différence de conso ?

Je n'ai jamais eu autre chose, si ce n'est durant les 150 ou 200 km necessaires a ramener les motos a la maison... ils sont effectivement un peu plus bruyants, mais rien de redhibitoire, je trouve. Moi j'en suis super content, a part qu'ils n'aiment pas trop la boue grasse. Mais la terre humide et molle passe tres bien. Sur route je n'ai jamais eu a m'en plaindre (sec, pluie, tornades, neige....)
Finalement, le seul point vraiment penible, c'est le premier montage, parce que pour etre raides, ils sont raides!!! Savon noir plus que necessaire...

Le K 60 AV
chante un peu mais rien de desagreable
et plutot à mi regime sur petites routes
que sur autoroute
et je n'ai pas senti de difference de conso

Yarglll a écrit :[quote="Major Tom"
Finalement, le seul point vraiment penible, c'est le premier montage, parce que pour etre raides, ils sont raides!!! Savon noir plus que necessaire...

par contre le coté positif,
c'est que l'année derniere en roulant comme d'hab
à 2 et chargé , je sentais la moto drole , j'avais du mal a declencher un virage ,
arret station , controle pression ,
0 bar , ???
j'avais crevé
comme quoi , plus c'est raide plus c'est bon

Pourquoi personne ne parle du Dunlop K 660 ?

lorsque je sors avec la squadra Boano africa team , ils en sont tous équipé

En 130x90 il est aussi large que le 140 et presque aussi haut qu'une roue de 18"

Dudu.13 a écrit : ...
par contre le coté positif,
c'est que l'année derniere en roulant comme d'hab
à 2 et chargé , je sentais la moto drole , j'avais du mal a declencher un virage ,
arret station , controle pression ,
0 bar , ???
j'avais crevé
comme quoi , plus c'est raide plus c'est bon

Vendredi dernier
petit aller retour Annecy Pérouge

L'impression de saucissonage de la Transalp en X5 les courbes bizarres,
comme mon pneu arrière est en fin de vie je l'ai mis sur le compte de l'usure.
Une fois rentré, la mesure de la pression donne 0,4bar

Un petit défaut du K60 :
ce sont les 500 premiers kilomètres sur la roue avant ou on a l'impression d'une roue voilée;
j'ai atténué cette sensation en sous gonflant légèrement.

Jojo31 a écrit :


Un petit défaut du K60 :
ce sont les 500 premiers kilomètres sur la roue avant ou on a l'impression d'une roue voilée;
j'ai atténué cette sensation en sous gonflant légèrement.

jamais eu ce défaut sur les K60 , sur les tourances oui
il était peut être mal sorti ?