ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut !

Gilles, 43 ans, cherchais à me rapprocher d' @fricaTwineux par intérêt pour la prochaine, je suis venu de temps à autre en lecture seule ces derniers temps, appréciant les discussions qui se tiennet ici, simples et différentes du brouhaha du net, réfléchies et informées, bref attirantes.

Mon pseudo, un surnom qui remonte à loin et conféré par des amis dont la mauvaise foi et l'outrancier parait-il propre aux motards leur ont fait dire qu'il serait dû à ma générosité, à mon avidité prétendaient-ils même, pour les relations goudronnées. Sans exclusive d'ailleurs car aussi les bas-côtés, la tôle caissière, bref l'odieux ensemble que nous connaissons tous pour se dresser très effrontément au travers de nos impériales trajectoires et glisses savantes... mais il fallait trancher et la pizza fit consensus même si au final peu méritée car toujours sous rapports protégés.

Dis-moi ce que tu roules je te dirais qui tu es...

Une vingtaine d'années moto et divers engins, du trajet boulot-dodo sur région parisienne et à toc, euh... en ballade un peu partout, limite plus facilement sous la neige que dans la chaleur estivale, mais... alleï je peux bien le dire j'ai un marcel en nomex et un string en kevlar, jusqu'à présent jamais en AfricaTwin.
Quasiment tout le temps plusieurs motos simultanément, plus ou moins dans le désordre de l'énumération exhaustive, parce que je suis contradictoirement curieux et fétichiste, d'ailleurs vous verrez en ligne directrice que je ne sais me passer de grosmonos

600 XR supermot
600 XR enduro
500 CR diapason, homologué et dual supermot/enduro que j'ai toujous mais en état non roulant, délibérément parce que de nos jours suffit de regarder le kick pour faire débouler le GIGN mais aussi qu'il est impossible et en fait franchement indispensable de rouler comme un jeune demeuré avec, sauf que je bascule doucement du côté sénile de la force
600 bandit conservée quatorze heures coupure nocturne incluse, c'est dire si elle m'a causé des transports
900 mostro, les premières
ZX7R
Ducati 888
900 mostro again
500 RG
800 VFR
800TRX façon streetbike
650 XR supermot
650XR ( *$¤]° de voleurs )
650 SV-N
650 XR supermot encore ( ben quoi ? )
VTR1000F
C'est là qu'apparait un interlude de quelques années, à vous célibataires ou couples sans enfants : RESTEZ LE.
Dépoussiérage de la dernière XR dans le cocon au fond du garage et ...
Aprilia 1000 Futura
Suzuki 400 DRZ
BMW F800st
Deuxième interlude, à vous épicuriens qui n'entendez pas tout sacrifier à votre travail et votre foyer : NE CHANGEZ RIEN.
Crossrunner ( modèle 2013 )
Beta Alp 4.0
En ce moment :
KTM 690 enduroR
Crossrunner 2015
Demain
???
CRF1000L
???

Merci d'avance pour votre acceuil et votre patience, vous constaterez que j'ai des angoisses et des idées fixes, du genre le gars est marié avec Metzeler mais oh drame il n'y a pas les dimensions dans les gammes désirées de ce manufacturier, quel autre en alternative, il en perd le sommeil. L'AT 2016 aura t-elle le BraaAAaP Powa ? Pourra t-il sacrifier une de ses montures actuelles pour elle ? Nous le découvrirons si vous le voulez bien en autopsiant le sujet de vos claviers acérés, frères et sœurs motard(e)s.

P.S : Depuis que Notre Admin m'a sorti des limbes des visites anonymes je n'ai plus accès à l'essentiel du forum ?

P.S 2 : Où est le bar ?

Bienvenue Gilles et vivent les...... bécanes

Welcome !

Mon dieu j'ai l'impression de lire un nouveau Bebert ou Fleepee (ceci est un compliment!)

Sacrée brochette !

Gilles

Belle présentation

Rassures-moi..... tu ne les as pas toutes couchées?

parmi nous

Belle présentation
C'est du fleepee dans le texte, vous devriez vous entendre

Impressionnant le nombre de motos, pourvu que la nouvelle soit a la hauteur

Pour le forum maintenant que tu es présenté ton compte va être validé et tu va pouvoir voir et surtout répondre a tous les sujets que tu lisait en invité
A bientôt donc

oh putain, un bavard !!
Mika, rajoute un téra sur les serveurs.

sacrée collection.

continue comme ça, tu es à ta place ici !

et j'ai failli oublier...
welcome l'ami !

Salut Gilles

euh, a bien y réfléchir, le nom et le style font remonter en moi de vieux souvenirs
tu es LE PizzaPro de 17Pouces ?

Gilles

Welcome gilles, il t'en reste combien dans le garage ?

Gilles

J'adore ta présentation !
ici

NB: je veux bien te débarrasser de la Diapason qui ne te sert plus

Bonjour et merci à tous

Dode38 a écrit :Rassures-moi..... tu ne les as pas toutes couchées?

Si je me souviens bien, la 600 bandit a été refourguée sans avoir eu le temps de souffrir. Nan je déconne, pas toutes, on va dire qu'il doit y avoir une règle du 50% de préservées ou un truc dans ce goût là.

Par contre il y en a qui ont pris cher, les bécanes incitatives au hooliganisme et fondage de plombs, et particulièrement les monos véritablement faits pour ça, qui sans parler du très peu de TT soft/chemins pratiqué où c'est juste normal, ont mangé mais mangé.... par exemple, en moins de deux ans avec les premières, j'ai arrêté de compter après 17 gamelles et cinq cartons. Aujourd'hui et alors qu'il faut pratiquement un coef 10 aux années de pratique on devrait vraisemblablement appliquer un coef 3 aux gamelles et quoi... gros 1.5 aux cartons pour être dans le vrai.
Ce qui finalement n'a rien d'ébouriffant.

Ppt a écrit :
euh, a bien y réfléchir, le nom et le style font remonter en moi de vieux souvenirs
tu es LE PizzaPro de 17Pouces ?

Ohhhhhhhhh

PU-
NAI-
SE.


PéééépéTééééééééééééééééé !!!


Ben voui, smoa

Alors toi aussi tu deviens un pied-tendre ?

Après des années sans y faire un tour... je tombe pile le lendemain de l'annonce du décès d'Oliv.
Entre ma tristesse pour Mistigrette, mon brutal écoeurement induit par la nouvelle de sa disparition...

Vu aussi l'absence d'interventions d'improbables fous furieux sur des machines du même genre, mais des transfuges du forum auto qui disent s'ennuyer sur des bécanes de moins de 160cv... deux trois émergences de fossiles dans des rubriques poussiéreuses.... fini le temps où on pouvait se déchirer violemment mais amicalement avec un Bastardo, taper pour de vrai sur une tronche de mib, place à un vounet scooterisé jusqu'au dernier neurone, des bots dans le code du site et plus vraiment de moto au programme, ben je me suis senti un cerveau enfermé dans un corps trop vieux, errant sur une planète hostile et dépeuplée.

Métuzayla meinteunent eytoovamieuxxe !!

Freelectron a écrit :Welcome gilles, il t'en reste combien dans le garage ?

La ruine de 500CR, la crossrunner et la katé.

Faby68 a écrit :J'adore ta présentation !
ici

NB: je veux bien te débarrasser de la Diapason qui ne te sert plus

Ah bah c'est gentil de vouloir rendre service, à propos de ferraille encombrante le prochain qui évoque de m'en séparer donnera l'occasion de brûler un surplus de cartouches et immerger du lest

PizzaPro a écrit :Ohhhhhhhhh

PU-
NAI-
SE.


PéééépéTééééééééééééééééé !!!

ben vouii, j'ai atterri ici après l'abandon de la compétition de supermot (en tout et pour tout une course ) et la vente de mon 660
je savais pas quoi reprendre et c'est jaja qui m'a orienté vers cette machine magique qu'est l'africa.
d'ailleurs, il cause pas souvent, mais il est inscrit aussi, le vieux saboté
ca fait plaisir de te lire de nouveau
A bientôt
Pat

Bienvenu sur le fofo.
J'ai aussi un 6'90 Enduro R, qu'est-ce que c'est bon comme bécane!

Salut Gilles

Soit donc le bienvenu parmi nous

Michel

Gilles

salut a toi l'ami !!! et sur le fofo

Gilles

N'hésite pas à nous causer de tes précédentes montures, surtout les F800ST et CrossRunner

salut pizza-pro bienvenue ici!

Vieux motard a écrit :N'hésite pas à nous causer de tes précédentes montures, surtout les F800ST et CrossRunner

Excellents choix

Alors la F800ST, je sortais d'une RST1000Futura absolument ex-cel-len-te dans son genre, de mon point de vue très préférable à la référence vfr rc46A/D ( que j'ai eu aussi ), et qui, bien que n'étant pas trop un voyageur, m'a fait entreprendre de bons périples.

Cahier des charges la remplacer ( obligation " technique " ) par un engin aisé pour faire les 70kms d'autoroute parisienne quotidiens et un déplacement express en province par mois, j'étais prêt à rester dans le touring, mais si possible un peu moins formel. Paf, BM sort la f800.

Prise en main. On dit que Honda fait des motos naturelles à conduire, je les ressent comme facile en usage courant mais manquant de connection entre le pilote et la machine dans la remontée d'informations, ce qui me trouble un peu lorsque ça va plus loin, comme... ? Une hôtesse japonaise suréduquée jusqu'à prévenir le moindre de tes besoins mais enfilant des gants blancs en entreprenant de te tripott.. ?

La F800 fut en partie cycle purement exemplaire. Elle est évidente, instinctive et intuitive, expressive.
Le moteur. Ben un bi en ligne, calé à... 360°, parait-il pour créer une parenté avec les flats de la marque... ben ça fait parfois des vibrations un peu zarbi ( même si pas gênantes ), un bruit pas flatteur, un comportement volontaire et à la mesure des segment/cylindrée, performant.
Points forts notables : la conso ( carrément moins de 4l si conduite normale, à peine 6 si énervé ) et la transmission : tu mets de l'essence une fois par semaine, tu vidanges le moteur aux intervalles ; finition qui supporte la vie à la dure - un coup de nettoyeur quand les mollusques s'accrochent, et ça continue.
La forte tension d'une courroie a peut-être un peu tendance à faire ressortir quelques à-coups de transmission, mais bon c'est assez transparent quand même comparé à ce qui en est dit, enfin ça vient peut-être aussi de moi qui suis un gros lécheur d'embrayage ( et non, ça ne dit que ce que ça dit bande de pervers ).
La protection parfois critiquée, perso bulle haute ça m'a convenu mais ça dépend des attentes de chacun.

J'ai eu trois rappels usine sur mon modèle premier millésime pour le tendeur de distrib, le refroidissement et roulement/amortisseur de couple roueAR, sans avoir eu perso à déplorer quoi que ce soit en à peu près 55k kms.

Après presque trois ans sans moto, ayant migré de la RP à un fin fond de province, la suivante dite f800GT aurait été mienne sans un lamentable concess incapable de réserver le dernier exemplaire de stock de la couleur désirée dans les 48H00 suivant ma signature,de me prévenir du fait si je ne l'avais appelé la veille de la livraison supposée pour encore l'entendre prétendre me contraindre à attendre/en prendre une autre, ce qui l'a conduit à bouffer le bon de commande.

Passé la porte du béhémiste papivore, quand la sérénité fut revenue le Pizz de bécane dépourvu, tout éperdu retourna se faire consoler où sa motarditude nacquit.
Me retrouvant donc presque en mode somnanbule dans la plus proche concess Honda sur ma route.
Là j'explique mon cas, qu'à priori vraiment rien ne m'attire chez eux et précisant qu'à cause de mon interruption d'assurance moto une VFR pas possible de suite, le gars toujours rigolard de l'histoire du béhème-man m'entraine devant une crossrunner d'expo.
Bon, j'avais auparavant jeté et vite repris un oeil sur l'engin, voyant un guise d'originalité un cumul des défauts de genres mêlés plus que de leurs qualités.

Ce qui fondamentalement est un peu le cas, sauf que...

J'ai été et demeure un intégriste du monocylindre façon XR parce que le poids, le caractère. Afficionado du bi qui affirme son souffle.
En quête de la moto pour routes secondaires, de tous les jours, dans mon esprit une forme de bi vrombissant dans une partie cycle rigoureuse façon roadster mâtiné de trail, suspendu et léger.
Sur le papier, avec 240+ kgs pour ne parler que de ça, on en est loinnnnnn.....

Le gars me dit : " prends celle d'essai tu vas voir ".
Casque et matos moto dans le coffre chargés de la veille, impatient comme un môme que madame m'emmène réceptionner la 800gt qui ne sera pas... donc possible mais pas trop envie, je suis loin de chez moi parce que dans mon département y'avait pas de concess béhème, et puis bon, déjà que la bécane ressemble à un marsouin, il essaye de me fourguer une baleine, nan mais allô quoi.
Il insiste, vend déjà l'affaire : " laisse ta voiture au parking, tu roules ça va te calmer, demain tu l'essayes à tête reposée et tu la ramènes samedi ( nous étions jeudi ) on fera les papiers "

Ah ouais ?
Ben je vais l'essayer ta bécane, Mon Salaud !

Le samedi, à tête froide, je signais et repartais avec, Bon Ami.

Alors elle n'a rien d'extra-ordinaire la crossrunner. Elle est simplement super bien. Rien de nouveau, déjà en contemporaines les TDM et première multistrada ont bien montré la voie etc, et piiiis c'est toujours aussi ( plus... ) lourd.... mais la vfr-X sonne bien juste dans tous les compartiments de jeu, et on a moins droit aux gants blancs, mais l'éducation reste.

La première génération reprenait pile-poil la géométrie de chassis de la routière vfr, juste du débattement de suspatte en plus. Honda avait limité la V-max ( 210 ) mais pourquoi... à allures coupables et conduite hachée sur chaussée pourrie, pas de sale gag.

Depuis le temps qu'entre les trails bidouillo-vitaminés, les diverses bécanes streetbikerisées, les roadsters trahissant dans l'œuf leur vocation en n'étant que des sportives décarénées, les assemblages de fourches ceci sur les chassis cela, on n'en peut plus des coupables errements des constructeurs ( de la clientèle suiveuse de modes ? ) parce que les plans produits du marketing contournent l'évidence, hin hin hin....
Pour 10/11K € un moteur façon sv650 un dans une moto plus légère et affutée que la basique vstrom, une ducati scrambler moins kéké vintage ( à mais nan spa porteur ? ) , une dorsoduro 750 un chouïa plus trail, un peu allégée, spa possib ? Une nouvelle transalp ? Mini crf1000f en forme de AlpCrosser ? TransRunner ( nan là ça fait dépravé )

Bon, le quart de tonne du crossrunner donc...

Suspensions adaptées à la conduite enlevée sur réseau secondaire sans tape à l'œil ( no UPSD, par ex ) mais sans économie de moyens, position juste idéale, avec les jambes idéalement placées pour moi qui adore conduire aux pieds ( seule chose un peu contrariée sur la suivante plus droite, qui gagne ici en décontraction ).

Agrément moteur ben nan c'est pas creuzenbas comme ils disent les journaleux, en fait ça ronronne et puis ça feule, ensuite vous le savez c'est l'allonge hargneuse des V4.
Protection un peu juste, gourmandise pour le coco un peu trop marquée ( 6/7 litres sans chercher l'éco-conduite ).
Donc sur la crossrunner première génération, à quelqu'un d'intéressé je dirais un OUI massif, qui ne serait pondéré que par l'examen de ses attentes/usage, les alternatives sur cette tranche tarifaire en occasion permettant de scanner large.

Pour la deuxième, c'est pareil en mieux partout.
Tableau de bord hyper lisible et complet, plus de vilain plastique autour du guidon, débattement augmenté encore ( un poil souple d'origine, total 150mm à faire travailler bien définis et réglables de partout - ! ), équilibre parfait, plus fine aux jambes. Certes le poids se fait un peu sentir sur des attitudes brusquées, mais finalement c'est juste ce qu'il faut pour rappeler que tu es sur route ouverte, déjà biennnnnnnnnnnn trop fort sur un engin qui n'est pas un supermot de 130kgs aux pneus garnis de glue. Enrouler en force ( ! ), c'est son truc.
Plus de limitation Vmax ( on s'en fout ? ), plus de chasse mais pas de perte de maniabilité ( guidon plus large buste plus droit aussi ).
Moteur encore plus félin en bas avec une sonorité qui renvoit aux dernières VFR750 à carbus, quand elles avaient les pots hauts MIG politiquement incorrects, les poignées encore plus belles qu'on peut conserver car désormais elles intègrent les supports valises et celui top-case vient en une extension harmonieusement intégrée, anti-patinage si tu veux si tu veux pas avec entre-deux sitiveuzossi, plus de freinage couplé mais perso j'ai le pied droit qui a toujours été très actif donc même si pas calibré en chaussettes blanches ça ne me trouble pas... ah bah oui le freinage puissant dosable, comme les commandes juste bien calibrées, embrayage-boîte façon horlogerie Suisse ... gadget les clignos à rappel automatique mais cool.. meilleure protection... du confort solo/duo.

Ben je suis allé voir côté hyperstrada, plus légère, carrément plus aiguisée... même des équipements de série que la honda n'a pas. Si le fait d'avoir aussi un monocylindre pour jouer au con a un peu coupé l'herbe sous le positionnement de la ducat... Hmmmmmm.
Nan. Le bi ducat super partout ne fait cependant plus le vroaar et n'a plus la ronde traction d'antan, elle serait un appel à une conduite totalement anormale sauf que finalement, étant quand même en gabarit proche de la crossrunner et éloignée d'un supermot d'appelation non galvaudée, les sanctions tomberaient brutalement, parce que la physique lois immuables toussa.
Une MT09 ? Même genre de problématique, en assez quelconque.

Crossrunner, tu peux envoyer, enrouler, partout, sans jamais être à contre ou même à demi-emploi, avec un V4 révélé comme par aucune avant ( ah on me dit dans l'oreillette que les VF750C étaient sympas, mais un custom quoi... ), la bécane est équilibrée efficace et harmonieuse dans tout le spectre AVEC de la personnalité.

La crf1000l m'attire ? Carrément. A la place de la crossrunner.... oooh nonnnn

Que dire ? En fait, la même chose que mon contact d'alors. Honda met le paquet sur la promotion de cette machine méconnue, les concess en ont plein en démo et ne demandent que ça sans vous coller un stylo sous la gorge : Essayez !!

OMG ze pavé, je l'ai pas senti venir.

Bebert a écrit :oh putain, un bavard !!
Mika, rajoute un téra sur les serveurs.

Ou deux

Zyva ceypa ma fôt m'sieur leujuge, on m'a engrainé avec day kestions, moa je voulais pas, j'le jure sur ta tête de chefour !

* sors, vite *