ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

ben ouais c'est une façon de faire...
pas tres original mais bon ...
quand il faut ,il faut ....
comme on dit

donc pour faire ça il faut déjà demonter ...
hein ?
....
quoi déjà?
....
faut chauffer d'abord?
mais c'est pas gripper..!
....
pas coincer ça veut dire!

donc on vire le cache calbute!
et on regarde si les chaines de chastetées ne sont pas trop détendues




bon là je crois que j'ai perdu un max d'auditoire....



Jane s'offrit langoureusement ,malgré la moiteur ambiante de cette fin de journée d'été...
sont corps lové dans la soie elle attendait,sa punition meritée...




haaaa ,là ça remonte....

oui!

meme les vieux..

...

non! pas les yeux!
les vieux...
.....

les vieux sex!

...
oui voila,pfffttt
comprends rin...





bon j'ai qu'un photo tout les 2 mois ,je vais pas tenir avec celle là un mois donc !
la recré est terminé!
vous avez jusqu'à demain pour trouver l'anomalie de montage de cet ensemble...
le demi pignon ne fait pas partit du probleme...

il est fou, il est fou

bah manque les capteurs d'allumage (ou le capteur je sais plus) + le doigt sur le pignon
au moins

j'ai bon

c'est marqué H&M en haut à droite, c'est encore une coquetterie de ta part ?


on voit rien là !

Stefter a écrit :et on regarde si les chaines de chastetées ne sont pas trop détendues

Mika Nari a écrit : il est fou, il est fou

Ta photo brille, on ne voit pas bien les tétons.

Tennophil a écrit :Ta photo brille, on ne voit pas bien les tétons.

c'est juillet et elle n'est pas encore bronzée

Il est pas décalé le dernier disque d'embrayage ???

ZeMouette a écrit :Il est pas décalé le dernier disque d'embrayage ???

J'aurai dit la même chose Premier disque garni pas décalé

+1 premier disque pas décalé, d'ailleurs à quoi ça sert ?

P.S: il me semble aussi que chez Honda, le 1er disque n'a pas la même référence ...

C'est sur quelle photo qu'il y a un truc qui cloche ???

J'ai beau regarder sur les deux, je ne vois rien de particulier ???

effectivement je me souvenais plus que les capteurs étaient pas la (contrairement à une t@)
par contre oui le premier disque (cf mon embrayage de 04 :p)

C'est bien le premier disque, les capteur sont de l'autre côté sur le volant moteur normalement ?

Stef je fournis les stickers "Stefter Tech"

Je t'en fais passer une nouvelle série par Tenno

bon ok pour le disque j'avais pas vu ,mais bon c'est pas moi qui l'ai monter donc l'honneur est sauf...

c'est ailleur que j'ai vu une erreur de montage!

c'est là!



il y a deux pignons d'entrainement ,dont un qui doit etre monter en comprimant les ressort interne,ça a pour but de supprimé le jeu entre le primaire et celui de l'embrayage et d'avoir un moteur moins bruyant

pignon libre avant montage



pignon avec ressort precontrain avant montage de l'embrayage

Dode38 a écrit :Stef je fournis les stickers "Stefter Tech"

Je t'en fais passer une nouvelle série par Tenno

il m'en a donné déjà...

ZeMouette a écrit :Ah j'ai trouvé une ptite astuce pour le remonter, je mets l'ensemble d'embrayage sur les dents du demi pignon, je tourne un peu et je l'enfonce quand toutes les dents sont en face !

si tu as tourner dans le bon sens ,en mettant les petits ressort en contrainte c'est bon !
sinon tu es mal monter comme sur le modele au dessus

sinon le demontage se fais sans soucis!
il faut juste prendre quelque precaution pour eviter de gros ennui de ce type:



c'est une dent cassé lors d'un precedent demontage!
pour evité ça je demonte le volant ,le pignon primaire et l'embrayage!
la dents cassé est du a une chaine de distribution coincé lors du demontage de ces ensemble ,il faut donc enlever la distribution en dernier...

mon système de blocage ,déjà vu ,pour demonter l'embrayage moteur dans le cadre, 5eme enclanchée



l'embrayage sortit ainsi que le volant..





mon demi pignon qui me sert a debloquer ,placer ici aussi



pour info j'ai jamais casser de carter malgré les effort important de devissage...

ouf...

je peux maintenant demonter les abres AC ainsi que les chaines,les dents sont intacts...



on remarquera que Marie-Therese et demandeuse d'une autre punition...

ah puré j'avais pas vu la position du pignon, je ne comprenais pas bien au téléphone, c'est plus limpide

Stefter a écrit :


on remarquera que Marie-Therese et demandeuse d'une autre punition...

elle préfère un 69.....ç est inscrit à gauche .

Nanard a écrit :

Stefter a écrit :


on remarquera que Marie-Therese et demandeuse d'une autre punition...

elle préfère un 69.....ç est inscrit à gauche .

il y en a un qui suit...

demontage des culasses !
un peu calaminés mais rien d'anormal



les 2 soupapes d'echappement sont marquées sur le dessus au point d'appuit du culbuteur..
pas tres grave ,mais le jeu devient compliqué a regler car la surface n'est pas plane,ça doit etre rectifable mais on les changera,pour partir sur du tout bon

les pistons sont juste un poil calaminés, mais peuvent etre remonter après nettoyage...





les cylindres sont rayés plus que ne le laisse entrevoir la photo



on a prevu de realeser donc c'est pas genant...

demontage des satellites pour l'ouverture des carters.



je les ouvre pour changer ça!



après ouverture je trouve ça!





c'est les reste d'une cage d'un roulement d'embrayage qui avait laché ,Mika l'a changer mais des morceaux sont tomber a l'interieur

j'inspecte l'interieur mais ne trouve rien de visible,les pignons sont pas marqués,rien de visible...





juste un petit bemol,la pompe a huile a vu passer des bouts de cages...



les jeux de fonctionnement sont bon,mais si avec une refection a l'origine ,je l'aurai remonter ,là avec ce qui est prevu on la change..

j'inspecte les coussinets et le vilo,mais rien a dire tout est bon au micron prêt...



on change le roulement de sortie de boite a a un poil reçu avec les effort qu'il a encaisser



la nouvelle pompe inspectée..



l'axe de sortie de boite neuf monter avec ses pignons



le bas moteur peut etre remonter ,j'attends les cylindres et j'ai un peu de taff sur les cullasses et c'est la vacances donc un petit break...

ah ouai il en restait pas mal de morceaux !!!!

pour rappel quand j'ai acheté la moto en 2010 y avait un bruit genre moteur de Ducati, il n'y avait que le roulement d'axe d'embrayage dont la cage était explosé. Par manque de compétence j'ai pas ouvert et j'ai eu de la chance que la pompe ne ce bloque pas en voyant ce qu'il y restait

ce moteur à environ 70.000km de mémoire