ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Je me lance donc (tardivement) dans l'ultime préparation de mon AT rd04 en vue du Hard Alpi Tour 2015 de septembre.
Meme si ca ne m'enchante pas, je me suis resigner à changer l'axe de sortie de boite plutôt que de souder le pignon dessus...

Est-ce que quelqu'un à une adresse ou des conseils concernant l'achat de cette axe?

Bonne journée
Rémi

Vas sur CMSNL

Bonjour l'ami.

T'es pas le 1er à vouloir changer ton PSB, sauf......
Sauf qu'il ne faut pas dire : "fontaine je ne boirai pas de ton eau". Je veux dire par là qu'avant d'affirmer que tu ne souderas pas ton PSB sur son axe.......

Tattion je dis cela avec humour.


Le dernier a en avoir parlé ici, c'est je crois Pascal, le printemps dernier.
Après avoir raillé l'idée d'une simple soudure, mesuré le pour et le contre (temps et coût de démontage/remontage de l'affaire), il s'est résolu sans clairon ni fanfare à reporter l'opération à cet hiver.
(Il me l'a dit par MP, parce qu'il m'a vendu des rehausses de guidon)
Et en attendant il profite pleinement de sa monture comme si de rien n'était.

Si tu veux disposer de ta moto pour la Hardalpitour, je ne saurai trop te conseiller de débuter le démontage sans trop attendre.
Et surtout ne change pas tout ce que le concessionnaire va essayer de te refourguer comme pièces (exemple : les joints d'embase, de culasse, d'embrayage si tant est que tu es soigneux au démontage).
Mais moi ce que je t'en dit

A+

Maxou a écrit :Bonjour l'ami.

T'es pas le 1er à vouloir changer ton PSB, sauf......
Sauf qu'il ne faut pas dire : "fontaine je ne boirai pas de ton eau". Je veux dire par là qu'avant d'affirmer que tu ne souderas pas ton PSB sur son axe.......

Tattion je dis cela avec humour.


Le dernier a en avoir parlé ici, c'est je crois Pascal, le printemps dernier.
Après avoir raillé l'idée d'une simple soudure, mesuré le pour et le contre (temps et coût de démontage/remontage de l'affaire), il s'est résolu sans clairon ni fanfare à reporter l'opération à cet hiver.
(Il me l'a dit par MP, parce qu'il m'a vendu des rehausses de guidon)
Et en attendant il profite pleinement de sa monture comme si de rien n'était.

Si tu veux disposer de ta moto pour la Hardalpitour, je ne saurai trop te conseiller de débuter le démontage sans trop attendre.
Et surtout ne change pas tout ce que le concessionnaire va essayer de te refourguer comme pièces (exemple : les joints d'embase, de culasse, d'embrayage si tant est que tu es soigneux au démontage).
Mais moi ce que je t'en dit

A+

de toutes façons mort pour mort, tu prolonges ton axe de la durée de vie du pignon.
Et pendant ce temps, tu peux aussi trouver un moteur à refaire, le refaire tranquillement, le monter quand il est refait et revendre ton ancien moteur.
Comme ça tu continues à profiter de ta moto.

Yerf, changer un psb (et en profiter pour vérifier tout le moteur) d'ici mi-septembre ca va faire serré si t'es pas en congé ! Réception des pièces, délais des pro si tu refais tes culasses, re-commande des pièces si tu trouves des imprévus...

+1 pour la soudure, tu opéreras le moteur sans être pressé par le temps. (en bossant que le week end, sans avoir tous les bons outils et en étant débutant j'ai mis mars à juillet pour le psb et quelques autres trucs)

Bien refroidir derrière le pignon pour épargner le joint surtout.

Maxou a écrit :Bonjour l'ami.

T'es pas le 1er à vouloir changer ton PSB, sauf......
Sauf qu'il ne faut pas dire : "fontaine je ne boirai pas de ton eau". Je veux dire par là qu'avant d'affirmer que tu ne souderas pas ton PSB sur son axe.......

Tattion je dis cela avec humour.


Le dernier a en avoir parlé ici, c'est je crois Pascal, le printemps dernier.
Après avoir raillé l'idée d'une simple soudure, mesuré le pour et le contre (temps et coût de démontage/remontage de l'affaire), il s'est résolu sans clairon ni fanfare à reporter l'opération à cet hiver.
(Il me l'a dit par MP, parce qu'il m'a vendu des rehausses de guidon)
Et en attendant il profite pleinement de sa monture comme si de rien n'était.

Si tu veux disposer de ta moto pour la Hardalpitour, je ne saurai trop te conseiller de débuter le démontage sans trop attendre.
Et surtout ne change pas tout ce que le concessionnaire va essayer de te refourguer comme pièces (exemple : les joints d'embase, de culasse, d'embrayage si tant est que tu es soigneux au démontage).
Mais moi ce que je t'en dit

A+

.... effectivement le mien est soudé depuis le début de l'été et je roule depuis comme si de rien était........l'hivers est assez long ici pour faire ce genre de "bricole" ......

mais la difficulté est de souder le pignon bien droit afin qu'il ne tourne pas voilé
peut être faire un point ,
dévoiler ,
un autre point diamétralement opposé
puis pareil en +
avant d'y aller franchement
un pignon = env 35 mk
soudes en un neuf quand même
voir même un pignon Stefter que tu souderais en bout d'arbre

plus tard un coup de disqueuse bien placé (delicat) et un arrache
te permettront peut être de recommencer
d'ici là ????

Dudu.13 a écrit :
mais la difficulté est de souder le pignon bien droit afin qu'il ne tourne pas voilé

maintenant que je lit ca, je me demande si le mien a été effectivement soudé bien droit!!!!! J'ai un bruit (un peu genre "bruit de casserole") au niveau du carter psb qui me dérange un peu et ca pourrait bien être la raison ........j'ai fait essayé ma bécane a deux ou trois gars qui ont un peu plus de connaissances que moi niveau mécanique et d'après eux, rien de bizarre donc peut-etre que c'est juste dans ma tete!!!!...en tous cas, ca ma paraît en effet important a préciser!

Perso si ce genre de truc m'arrive...
1/ j'achète un moteur d'occase (bien que je ne roule que très peu l'hiver donc...)!pour "au cas ou"
2/ je profite de la période "froide" et embauche zemouette" tous les WE pour démonter, changer, remonter, etc...
3/ la vie est courte, la santé parfois fragile...faut pas rater les bons moments...

Cdt
ZR

Bah oue t'as raison ! Autant fatiguer les jeunes qui ont encore toute leur vie devant eux !!

<3

Ben oui, faut bien faire bosser ces jeunes !

A lundi amigo !

ZR

Pascal66 a écrit :... J'ai un bruit (un peu genre "bruit de casserole") au niveau du carter psb qui me dérange un peu ...

Les chaînes renforcées frottent souvent sur l'arceau métallique du cache PSB. Il suffit de meuler un peu la courbure intérieure pour ne plus avoir ce bruit.

Cha roule chouchou

Pascal66 a écrit :

Dudu.13 a écrit :
mais la difficulté est de souder le pignon bien droit afin qu'il ne tourne pas voilé

maintenant que je lit ca, je me demande si le mien a été effectivement soudé bien droit!!!!! J'ai un bruit (un peu genre "bruit de casserole") au niveau du carter psb qui me dérange un peu et ca pourrait bien être la raison ........j'ai fait essayé ma bécane a deux ou trois gars qui ont un peu plus de connaissances que moi niveau mécanique et d'après eux, rien de bizarre donc peut-etre que c'est juste dans ma tete!!!!...en tous cas, ca ma paraît en effet important a préciser!

Le bruit de casserole c'est bien au niveau du carter ?? T'as pas un patin HS ? La tension de chaine est comment ? Les chaines normales doivent faire un bruit de "glissement" (genre bruit d'insecte bien dégueu) et encore j'dis ca avec un amorto plus long qui fait + frotter la chaine sur les patins...

Si chaine renforcée, au bout d'un moment tu ne devrais plus avoir de bruit....

Zouaverifle a écrit :Perso si ce genre de truc m'arrive...
1/ j'achète un moteur d'occase (bien que je ne roule que très peu l'hiver donc...)!pour "au cas ou"
2/ je profite de la période "froide" et embauche zemouette" tous les WE pour démonter, changer, remonter, etc...
3/ la vie est courte, la santé parfois fragile...faut pas rater les bons moments...

Cdt
ZR

bon bah je lance un appel a tous les jeunes et surdouées de la mécanique : " Cherche jeune mais expérimenté pour occuper ces longues soirées (et week-end) d'hivers pour changer l'axe de psb de mon moteur" ...plus de details sur les conditions en MP

ZeMouette a écrit :Cha roule chouchou

Pascal66 a écrit :

Dudu.13 a écrit :
mais la difficulté est de souder le pignon bien droit afin qu'il ne tourne pas voilé

maintenant que je lit ca, je me demande si le mien a été effectivement soudé bien droit!!!!! J'ai un bruit (un peu genre "bruit de casserole") au niveau du carter psb qui me dérange un peu et ca pourrait bien être la raison ........j'ai fait essayé ma bécane a deux ou trois gars qui ont un peu plus de connaissances que moi niveau mécanique et d'après eux, rien de bizarre donc peut-etre que c'est juste dans ma tete!!!!...en tous cas, ca ma paraît en effet important a préciser!

Le bruit de casserole c'est bien au niveau du carter ?? T'as pas un patin HS ? La tension de chaine est comment ? Les chaines normales doivent faire un bruit de "glissement" (genre bruit d'insecte bien dégueu) et encore j'dis ca avec un amorto plus long qui fait + frotter la chaine sur les patins...

Si chaine renforcée, au bout d'un moment tu ne devrais plus avoir de bruit....

ouais c'est bien au niveau du carter, ca c'est sur.....ma chaine est bien (de)tendue donc pas de soucis a ce niveau la.....ca fait comme si ma chaine était pas parfaitement alignée entre les deux axes!!! les patins, tu veux dire le morceau de caoutchouc sur le BO ??...si c'est de ca que tu parles, bah j'ai aussi vérifié, il est pas neuf bien sur mais il est pas non plus en bout de course non plus.....je ne saurais définir le bruit, c'est pas non plus l'enfer mais ca reste désagréable, mais bon comme je disais, j'ai fait vérifier ca par deux collègues et d'après eux, rien d'anormal et en gros "c'est dans ma tete que ca ca fait du bruit !!!!!".....franchement, j'y crois pas trop, je suis pas mecano mais je commence un peu a connaitre ma bécane, le bruit n'y était pas avant d'avoir fait souder le pignon.......j'ai aussi un amorto plus long que j'ai fait mettre avant l'ete, est-ce que le bruit de chaine (ou de pignons) pourrait aussi venir de ca ????

TiTi a écrit :

Pascal66 a écrit :... J'ai un bruit (un peu genre "bruit de casserole") au niveau du carter psb qui me dérange un peu ...

Les chaînes renforcées frottent souvent sur l'arceau métallique du cache PSB. Il suffit de meuler un peu la courbure intérieure pour ne plus avoir ce bruit.

merci, peut-etre une piste...je vois pas trop de quel arceau tu parles , tu pourrais me montrer une photo de cet arceau métallique ????

N°7 sur cet éclaté



Il se trouve dans le protège carter de PSB

Dode38 a écrit :N°7 sur cet éclaté



Il se trouve dans le protège carter de PSB

cool merci...je vais regarder ca de pret .....

idée certainement stupide...

prendre un pignon renforcer de stepher.
si je me souviens bien le pignon vient à raz de l'asb.
souder l'avant du pignon+asb
de cette façon lorsque le pignon sera hs d'ici 30-40Mkm un coup de disqueuse pour faire partir l'avant du pignon + asb
et rebelote...

de cette façon tu aurais quand même 70-80Mkm devant toi...

Rouxousou a écrit :idée certainement stupide...

prendre un pignon renforcer de stepher.
si je me souviens bien le pignon vient à raz de l'asb.
souder l'avant du pignon+asb
de cette façon lorsque le pignon sera hs d'ici 30-40Mkm un coup de disqueuse pour faire partir l'avant du pignon + asb
et rebelote...

de cette façon tu aurais quand même 70-80Mkm devant toi...

Dudu.13 a écrit :soudes en un neuf quand même
voir même un pignon Stefter que tu souderais en bout d'arbre

plus tard un coup de disqueuse bien placé (delicat) et un arrache
te permettront peut être de recommencer
d'ici là ????

Pour une fois que ce n'est pas moi

C'est ça de lire une ligne sur deux... on perd forcement des infos.
en plus j'ai pas mes lunettes...
en plus je fais plusieurs trucs en même temps
en plus... merd plus d'excuse...

tcho

de plus même sur un arbre usé un pignon Stefter devrait se positionner droit
puisqu'il porte normalement où ce n'est pas abimé

et mettre la masse du poste sur le pignon et non pas sur le moteur ou sur le cadre
dans le cas contraire l'amorçage électrique ruinerait les roulement de l' ASB

Dudu.13 a écrit :
de plus même sur un arbre usé un pignon Stefter devrait se positionner droit
puisqu'il porte normalement où ce n'est pas abimé

Oui et en fonction de l'état de l'axe, en plus du pignon Steftech pourquoi ne pas tenter le coup de la loctite

Ne serait-il pas plus simple de simplement changer le moteur? Il suffit d'en trouver un avec un arbre en bon état. 2 heures pour enlever le moteur. Deux heures pour le réinstaller. En une soirée, le problème est résolu.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=11_s