ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

impressionnant ...........c'est des bons les gars

Truc de dingue!
Comment c'est possible qu'elles ne se noient pas? Ils vont sous l'eau les gars.

Dans un autre registre il y en à qui vont sur l'eau aussi!

https://youtu.be/lDi9uFcD7XI

Syl20 miltour a écrit :Truc de dingue!
Comment c'est possible qu'elles ne se noient pas? Ils vont sous l'eau les gars.

Parce que russia strфnk.

Nan je déconne, c'est parce qu'à la base ce sont des BMW des années quarantes, et que deutsch qualität .


Oué, bon, on voit le tube translucide blanc entre la moto et le side, qui doit faire office de schnorkel dirigé dans le side.

Sur cette vidéo on voit le même, au parcours moins élégant, notons le side non baché.
https://youtu.be/bhyanPAwTG4

impréssionnant vu le courant de la riviere avec les russes on ne sait jamais si c'est de l'inconscience du sang froid ou la vodka.Pour les sides il me semble que se sont des Oural de fabrication soviétique.

RIXR a écrit :on ne sait jamais si c'est de l'inconscience du sang froid ou la vodka.

un peu des trois , bon.......... peut être un peu plus de vodka

Ce sont effectivement des Ural russes à 2 roues motrices. On en voit quelques unes pendant les hivernales telles que les mille vaches, les pinguinos les éléphants ...

Fantastique

Enfin.... comme je suis hyper curieux de plein de trucs, pendant le temps de ma transformation en cambrousse-man, je me suis dit " tiens ce serait peut-être fun ", imaginant le chien et les outils dans le side pour aller dans mon bois par les chemins agricoles, revenir en passant prendre le pain avec une classe inimitable et une distinction unique dans les ruelles de nos villages, provoquant l'ébahissement des gamins à l'apparition du Hun et les regards humide de nos ( vraiment ) anciennes croyant voir revenir Gottfried ou Karl-Hans, perspectives irrésistibles j'ai commencé à me renseigner sur le machin.

Je me suis dit les russes savent faire du rustique et de l'increvable, la base a 75 ans donc ils ont eu le temps d'affiner le machin.
En fait les forums de possesseurs révèlent que :
1 - tu passes trois heures dessus pour une heure de roulage, ou alors un peu moins, mais faut démonter le dernier boulon pour tout mettre comme ça devrait avant le premier coup de démarreur , parce que les ouvriers russes produisent régulièrement des réservoirs pleins de limaille, des bas moteurs et transmissions primaires qui bloquent à 10 km du magasin.... avec une accessibilité et une aisance mécanique à suggérer en peine de substitution pour un mécano moto condamné aux assises.
2 - tu y viens pour parler de tes pb et trouver la solution, mais ce n'est pas un problême, c 'est une " particularité attachante ", un aléas.
3 - toute autre considération que les points 1 et 2 comme parfaitement naturels et acceptables voire nécessaires pour goûter la saveur du machin, te vaut un ticket pour le goulag, probablement sous le fractionnement rotules et coudes dans l'un, le reste dans un autre.

Enfin je me me disais, t'façon, c'est russe, ça coûtera une bouchée de pain on peut faire des concessions.
Ben 14k €uros

Sans cliquer parce que je me doute que ça va pointer sur un globbe trotter en Ural ( je le ferais après avoir répondu ) je te répondrais que je parlais de la machine et son lot de malfaçons, globalement, j'ai bien entre autre entendu parler d'un fr qui faisait un tour du monde avec une.
Yaisse, tout est possible, et de la bouche ou de la plume des voyageurs on apprend qu'il se croise de tout.
C'est en l'occurrence un choix, comme ceux qui choisissent cette même circonvolution en mono avec à peine deux petits réservoirs sup dans les flancs de radiateurs trois bagages souples, c'est possible, ou une GS1200 chargée à mort, certains cherchent l'autonomie et l'autosuffisance au max, d'autres organisent des points relais-poste pour leur linge de corps tous les 1000 kms... cetains veulent une bécane à rouler sport, d'autres.... rouleront ural. C'est le choix pour X raison en un moment donné qui n'appartient qu'au gars, ça ne définit pas un optimum ni ne révèle obligatoirement des qualités intrinsèques du véhicule sur d'autres dans l'absolu ou dans la seule optique du voyage sans autres considérations.

En moto, les seules expéditions que j'ai faites étaient du tourisme routier en europe, donc bon... par contre le principe du rien sauf du rugueux tout autour, j'ai une tite expérience en voiture, pas dans un cadre loisir mais bon. Des opportunités sur les différents véhicules plus que des choix. Et quand depuis par exemple je croise un landeux et lui dit que les 90/def sont de la merde, il me répondra horrifié que nan, ça roule tous les jours partout dans les pires conditions ( et envisage d'envoyer mes rotules au fond du loch ness ). Oui, on sait, mais c'est SON truc d'être un landeux, dans les faits y'a des engins mieux et pires en tout pour plein de cas de figure....et MON opinion c'est de dire que les land sont de la merde malgré quelques capacités et points particuliers supérieurs à d'autres. Donc on ne chargera pas une transalp comme un side ural, mais y'aura sûrement moins d'arrêt mécanique, moins à surveiller, plus de facilité de maintenance, par ex... nan ?

'fin bon voilà, le raisonnement par l'exemple...
La norme c'est retours et défaillances en série sortie usine. je raillais bien qu'il fallait les foutre à poil et les refaire jusqu'à l'os pour les fiabiliser... hé, un équivalent maintenance de tour du monde, après on les baptise indestructibles si vous voulez

* Pizza, prêt à voir ses rotules partir en sibérie *


* EDITION*

A bah nan, c'est un autre chose il me semble, je lis ces pages

*EDIT*

-- 1 litre par 100km pendant 2.5k bornes --






.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.



Nannnnnnnnnnnnnnnnnnn je déconne, ofc aucun véhicule n'est à l'abris

( le mec a gardé les bidons vides !! sacré sens de l'écologie ou de l'image ! -- c'est sûr que pour avoir la place faut un side )


Reste qu'en fait je ne sais pas si c'est lui dont j'avais pris connaissance du tour du monde en ural, lui c'est plutôt dix ans de ballade, un psy dirait d'errance, mais les psys c'est pas les trucs pour tester dessus les burns avec pneus cloutés ? Bon bref, celui auquel je pense avait franchi l'himalaya bien antérieurement. Il y aurait plus d'un fou à rouler là dessus



Encore une édition.... je me disais, le gars ne pourra jamais s'arrêter de vivre comme ça sans y être contraint, bah voilà ça fait au moins 11 ans désormais.

salut les ptis loups !!!!!
j'ai eu pendant trois ans un oural rangers ( roue du panier motrice ) j'ai fait presque 20.000 kms avec, jamais eu de probleme, sauf les rayons de la roue arriere moto detendus !!!!

Ah bah voilà, les rayons qui se détendent, oh mon dieu !
A rajouter à la liste !

PizzaPro a écrit :(...) Donc on ne chargera pas une transalp comme un side ural, mais y'aura sûrement moins d'arrêt mécanique, moins à surveiller, plus de facilité de maintenance, par ex... nan ?
(...)

Moins d'arrêts mécaniques peut-être, encore que ça reste à voir, mais pour l'accessibilité, le flat-twin à air de moyenne cylindrée comme celui de l'Oural ou de la BMW R70, doit être un des moteurs dont les pièces sont les plus accessibles du monde.

T'as un embrayage à sec accessible par l'avant du moteur (suffit de braquer la roue avant pour démonter) et une boite de vitesse à huile séparée, donc tu peux mettre la même huile moteur que dans ta caisse sans craindre que l'embrayage patine ou de flinguer les engrenages de la boîte, t'as les bougies et les carburateurs accessibles sans avoir à déposer le réservoir, accessibilité top, l'un des moteurs les plus facile à entretenir du monde. C'est peut-être pour ça que beaucoup de globe-trotters l'on utilisé ou l'utilisent encore.

euhhhh j'ai un peu de mal à comprendre comment l'embrayage peut être devant le moteur alors que la boite est derrière. D'ailleurs on voit bien les aérations sur le carter moteur au niveau d'ou devrait se trouver l'embrayage.

L'allumage est devant dans le carter (en tout cas c'est comme ça sur la R100).

J'ai p'têtre vu mon éclaté à l'envers J'arrive pas à le retrouver.

Bon, pas grave, je me suis p'têtre gourré pour l'embrayage. En tout cas, j'avais trouvé dommage qu'ils passent en embrayage multi-disque à bain d'huile sur les flat récent.