ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bon hier mon regulateur m'a lâché ! la question est: peut-on quand même roulez avec un régulateur naze ???..En fait j'avais prevu demain une ballade avec un pote et ca m'emmerde d'annuler la sortie! Si j'amène un câble pour redémarrer en cas de besoin (et pour les pauses), c'est jouable ou pas a votre avis et surtout ca risque pas de ma cramer la batterie ou autre chose???
merci a l'avance pour vos avis ......

Sans regul ta batterie se vide et tu reste planté! plus de jus pour l'allumage!
Ballade annulée

Et s'il donne trop de jus tu crames tout...

surtout sans regul ta tension risque de monté et tes CDI ect. ne vont pas supporté des tension trop élevé.

un conseil annule

Je m'attendais à ces réponses , merdouille ....bon bah j'annule alors
Je vais faire un tour de vélo à la place
Merci pour les bons conseils

Pascal66 a écrit :Je m'attendais à ces réponses , merdouille ....bon bah j'annule alors
Je vais faire un tour de vélo à la place
Merci pour les bons conseils

C'est plus sage bonne balade

Saleté de régulateur

la seule consolation c'est que tu vas faire des économies d'essence

Tu devrais controler le connecteur jaune c'est souvent lui la cause du probleme les coupures en charge entrainent la destruction des transistors a remplacer par un simple sucre .

RIXR a écrit :Tu devrais controler le connecteur jaune c'est souvent lui la cause du probleme les coupures en charge entrainent la destruction des transistors a remplacer par un simple sucre .

souder directement encore mieux

Avec une charge de batterie complête et sans feu de croisement, tu peux espérer faire 300 à 400km avec le régul débranché et en démarrant à la poussette.

Bonne courte balade.

Salut
J'ai moi aussi eu le "plaisir" de cramer le régulateur cet été et un "garagiste moto" corse m'a dit que je pouvais rouler comme ça en attendant la livraison du régulateur.
J'ai eu de la chance, je me suis méfié et ai évité de monter dans les tours, je n'ai cramé qu'une ampoule de code !
Comme ce garagiste a été super gentil je lui pardonne mais expérience à ne pas renouveler : régul mort = stop !

bon, j'ai écouter vos conseils et j'ai donc laisser l'@T chez moi....pour me dépanner, mon pote m'a prêté sa xt 600 et on s'est fait une super ballade de 200km essentiellement en TT.......le gros mono n'arrache pas les bras, les suspensions sont limites, les freins font peur mais malgré tout ca, ca faisait longtemps que je m'étais pas autant éclaté dans les chemins, j'étais presque content que l'AT soit en panne aujourd'hui ...... Sinon, pour en revenir au regulateur, avant que j'en commande un, j'aimerais avoir votre avis sur la panne pour etre sur que le prb vienne bien du regul!
Je suis donc tomber en panne a une sttaion service après avoir faire le plein, je met le contact et plus rien!
Démarrage au cable et retour a la maison. je charge la batterie toute la nuit (je pensais d'abord tout simplement a un prb de batterie). Le lendemain, je reinstale la batterie chargee a fond donc, contact et la encore rien du tout! Petite verif au voltmètre et la charge de la batterie est a moins de 10V!! Redémarrage au cable, elle demarre et tient bien le ralentie mais quand je met des gaz, elle s'étouffe, verif de la tension et ca monte jusqu'a 18/19 V quand j'accelere, le tout sans les feux...un truc bizarre, quand je met les feux, la je peux accélérer et le moteur monte parfaitement dans les tours!!!!! verif de la tension, environ 12 V au ralentie et quand j'accelere la tension chute vers 9V!!!!! ca me paraît curieux et pas tres logique cette histoire ... mais bon, mes connaissances en électricité sont plutôt réduites donc je me fie a ce qu'on me dit, le regul est mort (et sans doute avec la batterie qui en aurait pris un coup!)....Bref, vous en pensez quoi? C'est bien les symptômes d'un regul mort??? Et un regul, ca peut s'acheter d'occase ou vaut mieux éviter???
merci a l'avance pour vos avis/conseils

ha oui juste un autre truc, est-ce le même regulateur pour la rd07 et rd07a? donc est-ce que je pourrais installer un regul de rd07a sur ma rd07 (je demande ca car je viens d'en voir un en occase mais qui provient d'une rd07a).....

Oui, ce sont bien les symptômes du régulateur HS
Et encore oui pour la compatibilité entre les régulièrement RD07 et RD07a

oui pour les reguls c'est les mêmes ,

par contre avant de le changer
contrôles le bon serrage des cosses de la batterie
et vérifies le niveau d'électrolyte
(tu achètes de l'eau déminéralisée en grande surface)
tu vas me dire elle est sans entretien et je ne peux l'ouvrir
mais en principe c'est possible en enquillant un petit tournevis et en relevant entre les trous de remplissage que tu devines sous le ruban caoutchouc
souvent c'est sec la dedans il faut que l'eau recouvre tous les éléments d'env 5 mm
mais pas plus

car en fait tes 2 symptômes sont contradictoires
ou un regul ne charge plus et là tu ne démarre plus (plus de batterie )
ou il charge trop mais là ton démarreur tournerait
la batterie fait tampon et participe à la régulation de charge
fais ça et tu refais un contrôle de charge
si tu as encore 17 ou 18 v STOP
tu arrêtes tout et tu ne roules plus (regul bien HS)

autre piste
regardes les fiches sous le cache rouge du relai de démarreur

déjà dis plus haut , mais
as tu contrôlé la connectique des 3 fils jaunes alimentant le regul ?
très souvent c'est cramé dedans et 9 fois sur 10 les problèmes de charge viennent de là
généralement on soude ces fils pour ne plus avoir de problèmes
c'est un grand classique

JLD80 a écrit :Oui, ce sont bien les symptômes du régulateur HS
Et encore oui pour la compatibilité entre les régulièrement RD07 et RD07a

Ok merci pour l'info

Dudu.13 a écrit :oui pour les reguls c'est les mêmes ,

par contre avant de le changer
contrôles le bon serrage des cosses de la batterie
et vérifies le niveau d'électrolyte
(tu achètes de l'eau déminéralisée en grande surface)
tu vas me dire elle est sans entretien et je ne peux l'ouvrir
mais en principe c'est possible en enquillant un petit tournevis et en relevant entre les trous de remplissage que tu devines sous le ruban caoutchouc
souvent c'est sec la dedans il faut que l'eau recouvre tous les éléments d'env 5 mm
mais pas plus

car en fait tes 2 symptômes sont contradictoires
ou un regul ne charge plus et là tu ne démarre plus (plus de batterie )
ou il charge trop mais là ton démarreur tournerait
la batterie fait tampon et participe à la régulation de charge
fais ça et tu refais un contrôle de charge
si tu as encore 17 ou 18 v STOP
tu arrêtes tout et tu ne roules plus (regul bien HS)

autre piste
regardes les fiches sous le cache rouge du relai de démarreur

déjà dis plus haut , mais
as tu contrôlé la connectique des 3 fils jaunes alimentant le regul ?
très souvent c'est cramé dedans et 9 fois sur 10 les problèmes de charge viennent de là
généralement on soude ces fils pour ne plus avoir de problèmes
c'est un grand classique

C'est vraiment top ce forum, merci a toi aussi pour toutes ces infos ......je vais commencer par la batterie et en effet, c'est marqué dessus "batterie sans entretien et ne pas ouvrir bla bla bla .....Pour le reste et la connectique, je vais voir ca aussi, ca serait con en effet d'acheter un regul si c'est seulement une histoire de fils a ressouder.....je vais quand même sans doute demander l'aide d'un collègue, je veux pas faire de conneries et tout faire cramer, donc c'est plus sage de demander un coup de main je pense .......

Juste un autre truc (mais peut-etre qu'il faudrait que j'ouvre un autre post car ca n'a plus rien a voir avec le sujet initial?), j'ai donc vu une annonce ici dans mon coin pour une RD07a avec tres peu de km mais accidentée (choc frontale), d'après les photos la moto a l'air super propre (enfin hors mis les degats de l'accident bien sur!), le garage la vends donc pour pièces.......en fonction du prix qu'il va demander, je suis a réfléchir pour prendre aussi le bloc moteur complet pour remplacer le mien qui a donc un axe de psb bouffé (psb soudé pour l'instant) et un bruit de cloche d'embrayage assez important .......La question est: est-ce que le moteur de la RD07a est identique a la RD07 et est-ce possible de faire ca? Peut-etre je pourrais garder ma rampe de carbu qui est en bonne état et avec un kit dynojet installé?.......J'ai lu je sais plus ou (peut-etre ici sur le forum) que le moteur e la rd07a avait un peu moins de caractère que la rd07 et quelques prb de carburation du au nouvelle normes de pollution ou un truc dans le genre.....mais j'ai peut-etre mal lu ou mal compris !
edit: je viens de recevoir un mail du vendeur, l'axe est aussi bouffée sur le moteur de la rd07a donc je laisse tomber bien sur!

pareil , avant de changer le regul , j'y collerais d'abord une batterie neuve et reprendrai la tension en charge avec la nouvelle batterie

franck67 a écrit :pareil , avant de changer le regul , j'y collerais d'abord une batterie neuve et reprendrai la tension en charge avec la nouvelle batterie

.......mais si je met une batterie neuve et que le problème vient effectivement du regul, je risque pas d'endommager la nouvelle batterie ????

non c pas aussi rapide que ca qd meme !!

( a mon avis de tte facon 90% de chance que ce soit la batterie le probleme )

En dépannage d'urgence et pour pouvoir rentrer chez soi, lorsque le régulateur est cramé et que la tension monte trop, on peut couper un des trois fils jaunes (une des 3 phases de l'alternateur) ça charge beaucoup moins bien c'est sûr mais ça ne monte plus à des valeurs dangereuses

Mais pour ça encore faut-il avoir constaté avec un voltmètre la surtension avant de cramé les CDI

Pascal66 a écrit :[Juste un autre truc (mais peut-etre qu'il faudrait que j'ouvre un autre post car ca n'a plus rien a voir avec le sujet initial?), j'ai donc vu une annonce ici dans mon coin pour une RD07a avec tres peu de km mais accidentée (choc frontale), d'après les photos la moto a l'air super propre (enfin hors mis les degats de l'accident bien sur!), le garage la vends donc pour pièces.......en fonction du prix qu'il va demander, je suis a réfléchir pour prendre aussi le bloc moteur complet pour remplacer le mien qui a donc un axe de psb bouffé (psb soudé pour l'instant) et un bruit de cloche d'embrayage assez important .......La question est: est-ce que le moteur de la RD07a est identique a la RD07 et est-ce possible de faire ca? Peut-etre je pourrais garder ma rampe de carbu qui est en bonne état et avec un kit dynojet installé?.......J'ai lu je sais plus ou (peut-etre ici sur le forum) que le moteur e la rd07a avait un peu moins de caractère que la rd07 et quelques prb de carburation du au nouvelle normes de pollution ou un truc dans le genre.....mais j'ai peut-etre mal lu ou mal compris !
edit: je viens de recevoir un mail du vendeur, l'axe est aussi bouffée sur le moteur de la rd07a donc je laisse tomber bien sur!

en dehors de l'axe bouffé
ce n'est pas un bon coup d'acheter une 07A pour une 07
bien que se ressemblant , beaucoup de pièces sont différentes
je le sais j'avais fait l'inverse
le moteur est identique (base rd04) mais tous les périphériques sont différents
volant magnétique ,palpeurs, carbus , boite a air , tête de fourche , pot
et j'en oublie

Steven a écrit :En dépannage d'urgence et pour pouvoir rentrer chez soi, lorsque le régulateur est cramé et que la tension monte trop, on peut couper un des trois fils jaunes (une des 3 phases de l'alternateur) ça charge beaucoup moins bien c'est sûr mais ça ne monte plus à des valeurs dangereuses
Mais pour ça encore faut-il avoir constaté avec un voltmètre la surtension avant de cramé les CDI

ok, je vais voir ca

Dudu.13 a écrit : en dehors de l'axe bouffé
ce n'est pas un bon coup d'acheter une 07A pour une 07
bien que se ressemblant , beaucoup de pièces sont différentes
je le sais j'avais fait l'inverse
le moteur est identique (base rd04) mais tous les périphériques sont différents
volant magnétique ,palpeurs, carbus , boite a air , tête de fourche , pot
et j'en oublie

merci aussi et c'est bon a savoir

Pascal66 a écrit :Bon hier mon regulateur m'a lâché ! la question est: peut-on quand même roulez avec un régulateur naze ???..En fait j'avais prevu demain une ballade avec un pote et ca m'emmerde d'annuler la sortie! Si j'amène un câble pour redémarrer en cas de besoin (et pour les pauses), c'est jouable ou pas a votre avis et surtout ca risque pas de ma cramer la batterie ou autre chose???
merci a l'avance pour vos avis ......

Fait pas ça malheureux !! Selon qu'il ne charge plus ou qu'il charge trop , ça peux te couter cher .....

Pascal66 a écrit :(...)
Démarrage au cable et retour a la maison. je charge la batterie toute la nuit (je pensais d'abord tout simplement a un prb de batterie). Le lendemain, je reinstale la batterie chargee a fond donc, contact et la encore rien du tout! Petite verif au voltmètre et la charge de la batterie est a moins de 10V!!
(...)

Donc t'as aussi la batterie à changer.