ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Allez

après 86 messages postés sur le même sujet, lol viewtopic.php?f=11&t=4380

j'ouvre à présent le deuxième suite à l'achat de ma petite 650 rd03 de 88.


Avant de m'en servir je me suis mis en tête de faire un check up général afin de repartir sur une vraie moto saine.

Donc j'ai commencé par mettre à nue la belle mamie, afin de voir ce qu'elle à dans ses (vieilles) tripes.

Et logiquement cela m'a inspiré pleins de questions!!

-Premièrement je suis à la recherche d'une rmt. Existe il des versions pdf? Ou me faut il investir dans le format papier à 35€? Ce n'est pas réellement l'investissement qui me dérange, mais si c'est gratuit c'est toujours mieux

-Ensuite je recherche quelques pièces (manquantes ou défectueuses) :

1. Un porte fusible et son couvercle, le miens ne possédant plus de couvercle (l'ancien proprio avait collé un couvercle en plastique à la cyano, pas terrible)
Dans le même ordre d'idée, le premier fusible en bas à gauche me parait surprenant! On dirait plus un relais, bizarre qu'en pensez vous? (image)

2. Des soufflets de fourches. Ou trouvez ça neuf? Les miens ne sont pas percés, mais "désaccordés", ça fait pas beau, j'en voudrais donc des nouveaux.

3. Platine de cales pied droit. Le mien et tordus au niveaux de la platine passager, suite à une chute je suppose (image). Il me semble que l'alu cassera si je tente de le redresser.

4. Boitier cdi. L'@t tourne sur une seule patte. J'ai commendé un cdi neuf. http://www.ebay.fr/itm/CDI-Steuereinhei ... 2a4b65318d

Par contre après étude plus approfondi, j'ai vu qu'il était possible de ne remplacer que les condo de cdi (découpe/soudure) ce qui ne me fait pas peur du tout.
Et je constate que sur les miens on vois très clairement ceux-ci se dessiner comme s'ils avaient un défaut tous les deux, et non pas qu'un seul.

Votre avis?

5. Poignée d'embrayage. Elle "flotte" exagérément de haut en bas. Usure? Défaut? Je remplace quoi? La poignée ou c'est le support qui est usé? (ou les 2?)

-Autres questions

6. concernant les radiateurs
Le droit me semble bien tordu,même s'il ne fuit pas. Il à du morfler en même temps que la platine repose pied durant une chute. J'hésite du coup à les les mener en rénovation chez un pro. D'autant que ça ne respire pas le frais à l'intérieur.

7. la peinture du cadre est piquée de petits points de rouille par endroits. Rien de méchant mais je voudrais endiguer l'épidemie. Je retouche avec une peinture carosserie lambda ou un conseil spécifique?
Quelqu'un connait la référence peinture originale du blanc honda?

8. Mes rayons de jante avant sont vraiment pas beaux à voir. Tout piqués de rouille. Je ponce ou je change?
-dernières remarques

9. J'ai pu constater que les connexions d'origine du régulateur sont en parfait état. Que faire? Je shinte et je soude par sécurité, ou je continue sur le même rythme "original" (la 2eme option me tente bien)

10. Mon asb n'est pas neuf, mais n'est pas mort non plus, j'ai commander un Stefter afin de veiller au grain.


Je sais ça fait beauuuuuuuuuuucoup de questions, mais quand on aime on ne compte pas, non

Merci de votre aide!

Point 4 (le seul que je pense pouvoir te repondre sans trop de problemes): te pose pas de question et change les condos des deux cdi, ça ne pourra faire que du mieux au niveau de la moto.

Mais fait ça bien! Au vue du prix de la piece, ça serais con de se rater.

Point 9: je shinterai. Comme lut ailleurs, tu change pas de régulateur tout les quatre matins et c'est bien le connecteur qui chauffe trop qui fou la zone. Donc hop: shintage pour éviter les em... erdes. Par contre, chope tout de même un autre régulateur de secours et de quoi le changer si il crame alors que tu est sur la route.

Idem avec un boîtier cdi de rechange (ou deux) et une pompe à essence.

Quand tu connais les pièces à changer et quand tu sais comment les changer, c'est plus facile pour repartir en cas de coup dur

Ps: je regarde avec grand intérêt les réponses à tes questions, c'est tout à fait celles que je me poserais quand je serais dans ton cas!! Merci !!

Hop j'oubliais la petite vue d'ensemble!

Pour tes soufflets, tu faut des PROGRIP j'en avais mis sur l'@T 750 (des 2510) c'etait nickel et ca tenait bien dans le temps contrairement aux autres de chez Daffy et Cie.
Par contre, je sais pas si il te faut des Progrip 2500 ou 2510...
Tu en trouves sur le net autour des 20 euros.

Sinon, elle a l'air sympa ta pétoire.
Mais t'emmerdes pas a rafistoler les CDI... va sur l'Ignitech une bonne fois pour toute, et tu seras peinard.

Par contre, une photo de l'ASB serait sympa à nous montrer !

J'ai cru à le l'eau rouillée dans ton radiateur d'eau.
Puis non, on voit que c'est de la "jaune".. ouf !

2 - soufflets, y en a sur le shop je crois bien (faut que tu adhères !)
5 - y avait une commande groupée de leviers courts du plus bel effet à un moment, ça doit pouvoir se trouver.
ils sont top.
juste à savoir, ça implique de renoncer aux protège mains pelle à tarte d'origine, donc passage aux protège mains fermés pour ma part.
si tu veux retrouver le style d'origine, tu peux toujours revisser les pelle à tarte par dessus.

Yop1025 a écrit :
Par contre, une photo de l'ASB serait sympa à nous montrer !

Je l'ai faite mais pas postée, je te mets ça ce soir.

Yop1025 a écrit : J'ai cru à le l'eau rouillée dans ton radiateur d'eau.
Puis non, on voit que c'est de la "jaune".. ouf !

oui c'est bien du jaune, mais il en manquait légerement.
C'est un liquide spécifique d'ailleurs ou du liquide de refroidissement bête et méchant?

Quelqu'un aurait une technique de "remise à neuf" des radiateurs, ou me faut il absolument passer par un pro pour leur redonner un aspect clean?

pour le radiateur, tu peux regarder le post de Piafpower

1. Diode

2. Adaptables (bof) ou chaussettes néoprène

3. N'essaie pas de redresser ! Et très difficile à trouver en occase.

4. Fallait pas commander un CDI ! ==>> Ignitech !!

5. Usure. Voir si c'set le levier ou le support. Ou simple resserrage.

6. Occase (je dois avoir encore).

7. L'idéal = sablage + époxy sinon antirouille + retouches de peinture.

8. Huile de coude ! C'est trèèèèèèèèèèèèèsssss long !

9. Tu peux conserver MAIS voltmètre impératif au tableau de bord.

10. Le pignon Steftertech permettra de limiter les dégâts si tu détends bien ta chaîne.

Ah oui, gros nettoyage du circuit de refroidissement impératif.

Avec quoi tu l'effectuerait le nettoyage du circuit?

Merci de vos conseils!! C'est top

TiTi a écrit :1. Diode

? , à quoi quelle sert cette diode?

TiTi a écrit :2. Adaptables (bof) ou chaussettes néoprène

ok

TiTi a écrit :3. N'essaie pas de redresser ! Et très difficile à trouver en occase.

j em'en doutais un peu

TiTi a écrit :4. Fallait pas commander un CDI ! ==>> Ignitech !!

Bon ok

TiTi a écrit :5. Usure. Voir si c'set le levier ou le support. Ou simple resserrage.

ok a approfondir

TiTi a écrit :6. Occase (je dois avoir encore).

tu aurais photos et tarif?

TiTi a écrit :7. L'idéal = sablage + époxy sinon antirouille + retouches de peinture.

la deuxième option me parait plus simple à mettre en oeuvre.

Pour ce qui est de la référence? La mienne est effacée sur le cadre de la boucle arrière..

TiTi a écrit :8. Huile de coude ! C'est trèèèèèèèèèèèèèsssss long !

pas de miracle

TiTi a écrit :9. Tu peux conserver MAIS voltmètre impératif au tableau de bord.

ok je pense faire ça, ça m'embête de bricoler un truc clean
en plus ce n'est pas inutile au quotidien

TiTi a écrit :10. Le pignon Steftertech permettra de limiter les dégâts si tu détends bien ta chaîne.

oui j'en ai fais la demande auprès de steftec, mais je n'ai pas de nouvelles de sa part

Pour ce qui est des connecteurs du reg, perso je nettoie les broches Male et Fem avec vinaigre ou bonbe netoyante et ensuite mettre de la graisse silicone qui evite tout arc electrique et amméliore le contact qui sont la cause du cramage. Tu garde sous ta selle un autre regul et en cas de pannes au fin fond du trou du Cu* du monde, un simple tournevis pour changer. Si tu soudes fo couper les fils, mettre isolant qui tiendra ce qu'il tiendra . Suppose que tu soits avec des potes en ballade, ton regul crame, un pote t'en prete un, tu vas lui bousiller ses connecteurs Male?

A bien vu l'aveugle.

Je note.

Oui je partage le même avis Gérard.
Des cosses bien entretenues, de la prévoyance et roule!

Yop1025 a écrit :
Par contre, une photo de l'ASB serait sympa à nous montrer !

Voilà le morceau! Pas tout frais, mais pas tout mort non plus.

à graisser ! mais il est correct pour son age ...

Il est mieux que tout ceux que j'ai vu....

Syl20 miltour a écrit :Avec quoi tu l'effectuerait le nettoyage du circuit?

Là il me parait bien crasseux, donc il faudra utiliser un produit spécial. Voir Nortoto et Cie ou garages auto.
J'avais passé une BX avec un truc spécial de chez Citron. Très efficace mais précautions d'emploi et grand rinçage à l'eau impératifs.

Syl20 miltour a écrit :...

TiTi a écrit :1. Diode

? , à quoi quelle sert cette diode?
...

Elle sert dans le circuit de sécurité béquille/neutre/embrayage.

Syl20 miltour a écrit :...

TiTi a écrit :6. Occase (je dois avoir encore).

tu aurais photos et tarif?
...

Zut, je n'ai plus que les ventilos

TiTi a écrit :

Syl20 miltour a écrit :...

TiTi a écrit :1. Diode

? , à quoi quelle sert cette diode?
...

Elle sert dans le circuit de sécurité béquille/neutre/embrayage.

Syl20 miltour a écrit :...

TiTi a écrit :6. Occase (je dois avoir encore).

tu aurais photos et tarif?
...

Zut, je n'ai plus que les ventilos

Je dois avoir

Syl20 miltour a écrit :

Yop1025 a écrit :
Par contre, une photo de l'ASB serait sympa à nous montrer !

Voilà le morceau! Pas tout frais, mais pas tout mort non plus.

Mets de la graisse entre le pignon et l'arbre !

oui graissage impératif!
Après dégraissage de l'ensemble évidement.

J'attends ma livraison de pignon stefter (2 mois environ) ne soyons pas pressé, la belle à 27 ans après tout..

Pour ce qui est des radiateurs, mon prestataire (sud soudure, carpentras) me les remets à neuf de chez neuf pour 40€ environ. Je posterais les photos.

Voilà l'état actuel de la belle



Au programme :

-remise à neuf des radiateurs+remplacement liquide
-vidange moteur + filtre
-filtre à air
-soufflets de fourche neufs (voir vidange + joints spi, j'hésite)
-retouche points de rouille cadre (si quelqu'un à la ref peinture je suis preneur)
-ponçage rayons de jantes avant, au cas par cas (commencé aujourd'hui, long!! )
-mise en place d'ampoules h4 à leds
-mise en place d'un voltmetre
-mise en place d'une prise usb au guidon
-pignon stefter
-remplacement d'un des cdi clapotant par un adaptable

Nouvelle question!

Je vais faire ma vidange de fourche (+ spi) à y être.

Quelle viscosité me conseillez vous?

Merci

Syl20 miltour a écrit :
...

7. la peinture du cadre est piquée de petits points de rouille par endroits. Rien de méchant mais je voudrais endiguer l'épidemie. Je retouche avec une peinture carosserie lambda ou un conseil spécifique?
Quelqu'un connait la référence peinture originale du blanc honda?
....

Un tableau trouvé ché plus où?