ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour les amis,

Desole de vous bombarder de sujets differents mais j'ai enormement de questions en fait

Etant donne que mon moteur est demonte, j'en profite pour changer certaines pieces. Je pensais en profiter pour changer mes pistons qui m'ont l'air un peu marques au niveau des jupes, voir photo ci dessous:
Dans un premier temps, je me demande deja si cette usure est normale? est ce que celle ci impacte le fonctionnement du moteur?
D'après vous sont ils a changer?

Question suivante:

J'ai achete des pistons pour les remplacer vu qu'ici ca ne coute quasiment rien. Or, il semblent un peu plus gros que ceux d'origine. Quand j'essaie de les inserer dans le cylindre sans meme avoir monte les segments dessus, ils frottent pas mal et ne coulissent pas librement, il faut forcer un peu.

C'est la premiere fois que je change des pistons, je ne suis pas mecano a la base donc je ne fais pas ca tous les jours. Je me demandais donc si ce frottement doit etre considere comme normal?
J'ai un peu peur qu'en montant en temperature l'aluminium du piston se dilate davantage que l'alliage de la chemise et qu'au final le moteur serre.

Voici une photo des nouveaux pistons qui ne vous apprendra pas grand chose, juste pour le plaisir des yeux

Merci pour vos conseils !

Oupssssss ! Le marquage des anciens pistons semble être dû a une ovalisation des cylindres .
Pour ce qui est des news compare en mesure entre les ancien et les nouveaux, mais sans segment ils doivent rentrer facilement.
Donc, ou tes cylindres sont ovale ou tes nouveaux pistons sont des modèles de réparation avec une côte supérieur. . Un réalésage des cylindres s'impose

avec Gérard tes nouveaux pistons devraient rentrer sans forcer

Vu l'état des anciens, un réalésage de tes cylindres ne serait pas du luxe

une mesure au pied a coulisse te donnera une indication!
si tu as une cote de 0.25 ou0.5 en plus il te faudra realeser!

par contre sympa tes pistons ,il different des piston de 600 ou 650 ils sont bombés,ton moteur doit étre sympa meme en 400

Zut c'est pas une tres bonne nouvelle donc. J'aimerais autant que possible ne pas avoir a realeser, vu que j'ai totalement zero confiance dans les ateliers de mecanique pres de chez moi.

Bon je vais checker l'ovalisation. Si mes cylindres sont suffisamment reguliers je racheterai juste des pistons plus petits. Entre un piston a 5 euros et un realesage complique et risque a je ne sais combien, le choix est vite fait.

ceux d'origine ne doit pas avoir bouger en cote!
perso je les remonte!

tu n'as pas de revue technique?

sans ça tu te lance dans l'inconnu...

Stefter a écrit :ceux d'origine ne doit pas avoir bouger en cote!
perso je les remonte!

tu n'as pas de revue technique?

sans ça tu te lance dans l'inconnu...

Sisi j'ai bien la revue technique, pas de soucis de ce cote la. Le truc c'est que je n'ai pas forcement les instruments de mesures qui vont bien ni l'experience qui va avec donc je prefere demander leur avis aux gens plus experimentes que moi histoire d'y voir un peu plus clair.

ben alors tu regarde les cotes limite du piston donner sur la revue et tu compares avec la cote de ton piston!

tu n'as pas forcement besoin de les changer

Un petit coup de métrologie pour mesurer l'ovalisation des cylindres serait un bon début de piste.

Pour mesurer ton diamètre de piston, tu as des micromètres 75-100 à $30 en chine.

Fais attention à tes coefs de dilatation différents si pistons forgés.

Fais aussi attention au jeu à la coupe de tes segments.