Rencontre du troisième type...
Posté : 04 oct. 2015, 21:02
Hein ? Quoi ? Kécécè ce titre ???
Ben oui, titre à prendre dans tous les sens du terme (j’m’en va vous expliquer).
Tout est parti d’ici : viewtopic.php?f=11&t=4192&start=40#p114322
A l’origine, sur une proposition de Bebert (attention, proposition décente, je précise
), me voilà parti à faire 65 bornes pour faire voir mon engin (oui, enfin ma RD07A… N’allez pas imaginer des trucs ! Râ la la, les esprits mal tournés ! ), et donc vérifier l’axe de sortie de boite (le fameux truc à absolument surveiller, à ce que j’ai pu comprendre dans les différents posts et topics du fofo).
Pour moi, ça n’a été que des premières : 1ère sortie sous la pluie, 1ère fois que j’allais faire démonter la bestiole (en ma présence), 1ère fois que j’allais rencontrer un ATOCien, 1ère fois à rouler de nuit (j’ai mon permis depuis 2 semaines 1/2, et la Twin aussi
).
En arrivant au point de rendez-vous que Bebert m’avait indiqué, que vois-je ? Une RD04 et une Transalp…
Et quelques mètres plus loin, sous un abri bus, 2 gars en habits de moto.
Mais, il m’avait pas dit qu’il allait y avoir quelqu’un d’autre…
Et qui était le 3ème type allez-vous me demander (vous saisissez le titre
Attendez, c’est pas fini) ? Le Paulo01 ! Après une brève poignée de main et une présentation rapide (fallait pas trainer, ça flottait méchant quand même !), nous voilà partis à nous suivre, en direction de chez Bebert, pour l’opération à coeur ouvert de l’ASB.
Manoeuvre en marche arrière pour rentrer la bête dans le garage, puis manoeuvre pour la poser sur un moellon et quelques planches (j’ai pas encore de centrale), Bebert se propose de nous servir un café avant le début des hostilités…
On en profite pour finaliser les présentations (tu fais quoi toi, ? t’habites où ?… etc…).
Allez zou, au boulot ! Paulo01 commence par renifler la fraicheur de ma monture (elle brille : ça fait 2 semaines que je l’astique tous les soirs !), et Bebert en profite pour me refiler une clé de 10 pour démonter le sélecteur (après tout, c’est ma brèle, et faut bien que j’aprenne !).
Je crois que j’ai du dévisser 2 vis (celle du sélecteur, puis celle du cache du PSB) quand tout d’un coup, Paulo01 s’empare des outils et prend le relais pour finir le job.
Et c’est là que le spectacle commence…
Moi qui pensais uniquement faire voir mon ASB, voilà que Paulo01 et Bebert s’emballent et se mettent à dévisser un peu tout !
J’ai cru avoir affaire à des extra terrestres (vous suivez toujours le titre ?
) tellement que j’ai entendu les clés et autres tournevis tourner, déserrer, tenir, écarter… Bref, les machines Paulo01 et Bebert étaient lancées.
S’en sont suivis le graissage de l’ASB (c’était un peu rouillé), nettoyage de la chaine, dépose du filtre à air (nickel), dépose du réservoir, resserrage des bagues vers les carbus (qui visiblement étaient à l’origine de fuite de jenesékoi (Paulo, aides moi !), graissage du câble d’embrayage, réglage du cable d’accéléraeur, mise à niveau du loockeed de frein arrière, resserage de la cosse (-) de la batterie (qui a nécessité le meulage d’une petite pièce métallique), vérification des plaquettes de freins, des amortisseurs avant, du régime moteur, de l’échappement….
Bref, y’a eu tellement de trucs que je ne me souviens pas de tout (Paulo et Bebert, à l’aide !!!).
Ce qui est sûr, c’est que j’ai passé une super après-midi.
Vers 18h30 est arrive un autre ATOCien (désolé, me souviens plus du pseudo) avec sa femme.
Pour ma part, il se faisait tard (la nuit commençait à tomber, en même temps que la pluie qui elle, tombait toujours !).
D’autant plus que femme m’attendais à la maison, donc…
J’ai néanmoins bu le verre de l’amitié, et suis rentré.
En démarrant l’engin fraichement révisé, j’ai eu l’impression de conduire une nouvelle machine !
Je ne saurais jamais trop remercier Paulo01 et Bebert qui m’ont fait un travail fantastique, et dans la bonne humeur s’il vous plait !
J’avais déjà réalisé que le fofo ATOC était un truc sympa, avec des gens biens, mais là, j’ai vraiment pris conscience que la communauté ATOC est géniale !
Je ne regrette aucunement de m’être inscrit, et d’avoir pris ma carte d’adhérent. Vous êtes géniaux !
Allez, place aux photos…
Après avoir posé l'engin sur un moellon, Paulo commence à faire le tour (il mesure la béquille, voulant déjà me la remplacer !)
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Machine bien calée, c'est parti...
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On commence par enlever le sélecteur...
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... puis les vis du cache. On en profite pour enlever la vis du crash bar, pour faire passer le cache...
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... et puis le sabot aussi. C'est que c'est pas évident pour accéder au grââl !
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Tiens, il pointe le bout de son nez. Pfiou, mais y'a de la rouille là d'dans !
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On enlève la bague. On dirais que les dent sont pas trop mal. Attend, c'est pas fini que me dit le Paulo !
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Faut d'abord déposer la roue arrière pour sortir la chaine du pignon...
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On vire l'axe de la roue arrière... Ca vient, ca vient....
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Là, j'me dis : "mais dudiu, il me désosse ma bécane !"
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Voilà. Là, ça devrait le faire...
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Petite inspection du disque de frein arrière au passage...
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En voilà un joli ASB. Un peu de rouille, mais même pas bouffé Yes ! D'un coup, je me sens un peu mieux
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Et là, Paulo enchaine (c'est le cas de le dire !) sur la chaine : elle est un peu cracra
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Fais voir un peu de plus près ? Ah ouais, elle est crade. Bebert ! Sorts le gasoil et la brosse à dent !
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Et ça frotte et ça frotte...
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Ah, voilà qui brille un peu mieux
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Bon allez, on remets le pignon avec de la graisse...
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Et Bebert qui lui, de son côté, s'occupe du réservoir et du filtre à air. Mattez moi un peu ça si c'est pas propre
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Du coup, je vire le Bagster.
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Paulo s'occupe du lookeed de frein arrière
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Et Bebert qui meule une pièce de cosse de batterie...
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Voilà qui devrait mieux aller (je confirme !).
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Presque fini : Paulo inspecte tels un médecin avec son stéthoscope le bruit interne de la machine. Allez, roulez bolide !
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Voilà ! La fin du reportage photo est un peu bâclée (y'a eu tellement d'opération d'effectuées !). Mais Bebert a du en prendre d'autres dans son coin.
Conclusion : mon ASB est nickel !
Merci pour votre attention
Pierre
Ben oui, titre à prendre dans tous les sens du terme (j’m’en va vous expliquer).
Tout est parti d’ici : viewtopic.php?f=11&t=4192&start=40#p114322
A l’origine, sur une proposition de Bebert (attention, proposition décente, je précise
), me voilà parti à faire 65 bornes pour faire voir mon engin (oui, enfin ma RD07A… N’allez pas imaginer des trucs ! Râ la la, les esprits mal tournés ! ), et donc vérifier l’axe de sortie de boite (le fameux truc à absolument surveiller, à ce que j’ai pu comprendre dans les différents posts et topics du fofo). Pour moi, ça n’a été que des premières : 1ère sortie sous la pluie, 1ère fois que j’allais faire démonter la bestiole (en ma présence), 1ère fois que j’allais rencontrer un ATOCien, 1ère fois à rouler de nuit (j’ai mon permis depuis 2 semaines 1/2, et la Twin aussi
).En arrivant au point de rendez-vous que Bebert m’avait indiqué, que vois-je ? Une RD04 et une Transalp…
Et quelques mètres plus loin, sous un abri bus, 2 gars en habits de moto.
Mais, il m’avait pas dit qu’il allait y avoir quelqu’un d’autre…
Et qui était le 3ème type allez-vous me demander (vous saisissez le titre
Attendez, c’est pas fini) ? Le Paulo01 ! Après une brève poignée de main et une présentation rapide (fallait pas trainer, ça flottait méchant quand même !), nous voilà partis à nous suivre, en direction de chez Bebert, pour l’opération à coeur ouvert de l’ASB.Manoeuvre en marche arrière pour rentrer la bête dans le garage, puis manoeuvre pour la poser sur un moellon et quelques planches (j’ai pas encore de centrale), Bebert se propose de nous servir un café avant le début des hostilités…
On en profite pour finaliser les présentations (tu fais quoi toi, ? t’habites où ?… etc…).
Allez zou, au boulot ! Paulo01 commence par renifler la fraicheur de ma monture (elle brille : ça fait 2 semaines que je l’astique tous les soirs !), et Bebert en profite pour me refiler une clé de 10 pour démonter le sélecteur (après tout, c’est ma brèle, et faut bien que j’aprenne !).
Je crois que j’ai du dévisser 2 vis (celle du sélecteur, puis celle du cache du PSB) quand tout d’un coup, Paulo01 s’empare des outils et prend le relais pour finir le job.
Et c’est là que le spectacle commence…
Moi qui pensais uniquement faire voir mon ASB, voilà que Paulo01 et Bebert s’emballent et se mettent à dévisser un peu tout !
J’ai cru avoir affaire à des extra terrestres (vous suivez toujours le titre ?
) tellement que j’ai entendu les clés et autres tournevis tourner, déserrer, tenir, écarter… Bref, les machines Paulo01 et Bebert étaient lancées. S’en sont suivis le graissage de l’ASB (c’était un peu rouillé), nettoyage de la chaine, dépose du filtre à air (nickel), dépose du réservoir, resserrage des bagues vers les carbus (qui visiblement étaient à l’origine de fuite de jenesékoi (Paulo, aides moi !), graissage du câble d’embrayage, réglage du cable d’accéléraeur, mise à niveau du loockeed de frein arrière, resserage de la cosse (-) de la batterie (qui a nécessité le meulage d’une petite pièce métallique), vérification des plaquettes de freins, des amortisseurs avant, du régime moteur, de l’échappement….
Bref, y’a eu tellement de trucs que je ne me souviens pas de tout (Paulo et Bebert, à l’aide !!!).
Ce qui est sûr, c’est que j’ai passé une super après-midi.
Vers 18h30 est arrive un autre ATOCien (désolé, me souviens plus du pseudo) avec sa femme.
Pour ma part, il se faisait tard (la nuit commençait à tomber, en même temps que la pluie qui elle, tombait toujours !).
D’autant plus que femme m’attendais à la maison, donc…
J’ai néanmoins bu le verre de l’amitié, et suis rentré.
En démarrant l’engin fraichement révisé, j’ai eu l’impression de conduire une nouvelle machine !
Je ne saurais jamais trop remercier Paulo01 et Bebert qui m’ont fait un travail fantastique, et dans la bonne humeur s’il vous plait !
J’avais déjà réalisé que le fofo ATOC était un truc sympa, avec des gens biens, mais là, j’ai vraiment pris conscience que la communauté ATOC est géniale !
Je ne regrette aucunement de m’être inscrit, et d’avoir pris ma carte d’adhérent. Vous êtes géniaux !
Allez, place aux photos…
Après avoir posé l'engin sur un moellon, Paulo commence à faire le tour (il mesure la béquille, voulant déjà me la remplacer !)
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Machine bien calée, c'est parti...
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On commence par enlever le sélecteur...
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... puis les vis du cache. On en profite pour enlever la vis du crash bar, pour faire passer le cache...
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... et puis le sabot aussi. C'est que c'est pas évident pour accéder au grââl !
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Tiens, il pointe le bout de son nez. Pfiou, mais y'a de la rouille là d'dans !
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On enlève la bague. On dirais que les dent sont pas trop mal. Attend, c'est pas fini que me dit le Paulo !
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Faut d'abord déposer la roue arrière pour sortir la chaine du pignon...
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On vire l'axe de la roue arrière... Ca vient, ca vient....
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Là, j'me dis : "mais dudiu, il me désosse ma bécane !"
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Voilà. Là, ça devrait le faire...
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Petite inspection du disque de frein arrière au passage...
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En voilà un joli ASB. Un peu de rouille, mais même pas bouffé
Yes ! D'un coup, je me sens un peu mieux -------------------------------------------------------------------------------------------------
Et là, Paulo enchaine (c'est le cas de le dire !) sur la chaine : elle est un peu cracra
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Fais voir un peu de plus près ? Ah ouais, elle est crade. Bebert ! Sorts le gasoil et la brosse à dent !
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Et ça frotte et ça frotte...
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Ah, voilà qui brille un peu mieux
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Bon allez, on remets le pignon avec de la graisse...
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Et Bebert qui lui, de son côté, s'occupe du réservoir et du filtre à air. Mattez moi un peu ça si c'est pas propre
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Du coup, je vire le Bagster.
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Paulo s'occupe du lookeed de frein arrière
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Et Bebert qui meule une pièce de cosse de batterie...
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Voilà qui devrait mieux aller (je confirme !).
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Presque fini : Paulo inspecte tels un médecin avec son stéthoscope le bruit interne de la machine. Allez, roulez bolide !
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Voilà ! La fin du reportage photo est un peu bâclée (y'a eu tellement d'opération d'effectuées !). Mais Bebert a du en prendre d'autres dans son coin.
Conclusion : mon ASB est nickel !
Merci pour votre attention
Pierre
)
à vous deux 
bienvenue a la maison !!!!! 
