ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Besoin d'un conseil:
Après avoir lu souvent (ici et sur Transalpage) qu'il valait mieux utiliser du SP98,
je vais abandonner le 95.
Faut-il procéder en douceur, genre faire un plein moitié-moitié?
Ou y aller carrément, passer sans fioritures du 95 au 98?
Précision: ma RD04 a 156mkm et a toujours été abreuvée au SP95...
Merci de vos avis

Je roue d'ordinaire au 95; (jamais à l'E10).

Mais sur ma route il m'arrive parfois de ne trouver que du 98. Aucune importance le moteur passe de l'un à l'autre sans problème.
Maintenant certains disent que la conso est moindre avec le 98 (théoriquement ce serait normal) mais jamais vu de réelle différence. Et quand à dire que le moteur est plus joueur avec du 98................ pour ma part j'ai jamais rien ressenti de tel.


A+

Moi je roule en 98... La moto date de fin 2002 donc je pense que c'est ok côté moteur...?

ZR

tu peux rouler au deux sans prendre de précaution particuliere
A+

Pourquoi veux tu changer, reste sur le 95, c'est moins cher et ta bécane y est habituée, par contre, ne prends jamais de E10, en général qu'en il a du E10 et il y aussi du 98, c'est dans ce genre de cas que tu peux en prendre, mais de toutes façons c'est pareil, perso je fait 2 pleins de 98 pour un de 95

Samedi j'ai mis de l'E10 quand on est allé rouler avec les vosgiens, c'était soit 98 soit E10... je n'ai pas eu de soucis... ça risque de tout péter?

Pimouss a écrit :Samedi j'ai mis de l'E10 quand on est allé rouler avec les vosgiens, c'était soit 98 soit E10... je n'ai pas eu de soucis... ça risque de tout péter?

E10 encrasse beaucoup...

Pimouss a écrit :Samedi j'ai mis de l'E10 quand on est allé rouler avec les vosgiens, c'était soit 98 soit E10... je n'ai pas eu de soucis... ça risque de tout péter?

Oh mon dieu ton moteur va exploser non je déconne mais la prochaine fois met du 98 c'est bien mieux

Je ne sais pas si c'est une question de qualité, mais en Tunisie avec du 95 ça va bien, en France ça cogne? .Et le E10 c'est la cata alors ici je suis au 98!

Y'a pas une histoire comme quoi ca nous seche les joints et que si ca reste dans le réservoir ca rouille ? Ou alors lors de la combustion ca dégage de l'eau donc à la longue ca rouille ?

Pour ceux qui dise que en France le 95 cogne ça paraît logique il contient entre 2 et 5 % de ce qui est contenu à 10 % dans le e10 salopppppri d'éthanol D'où une net préférence perso pour notre bon vieux 98.

perso je préfère de loin le 98
avec ce dernier le moteur est plus souple et moins rugueux
si pas de 98 j'y mets du 95 mais
par contre jamais de l'E10 ça sèche les joints
j'ai vu sur des bateaux toute une rampe pisser comme un panier "grâce" à ça

Joe a écrit :

Pimouss a écrit :Samedi j'ai mis de l'E10 quand on est allé rouler avec les vosgiens, c'était soit 98 soit E10... je n'ai pas eu de soucis... ça risque de tout péter?

Oh mon dieu ton moteur va exploser non je déconne mais la prochaine fois met du 98 c'est bien mieux

Ok ça roule je ferais attention la prochaine fois
Merci

Bebert a écrit :

Pimouss a écrit :Samedi j'ai mis de l'E10 quand on est allé rouler avec les vosgiens, c'était soit 98 soit E10... je n'ai pas eu de soucis... ça risque de tout péter?

E10 encrasse beaucoup...

l'E10 contient de l'ethanol !! l'ethanol n'a jamais encrassé quoique ce soit , ça m'arrive de prendre régulièrement, et aucun souci, les membranes carbu resistent sans problème

on m'aurait menti ?

Y'a pas mal de post la dessus...
Y'a deux écoles...
Comme La mouette, j'ai déjà lu qu'il fallait éviter l'E10 dans la mesure où il stagnait dans la meule...
Après niveau perf/conso...c'est un peu de la branlette je trouve...
(en tout cas par ici, où on a vraiment tous les types de routes: nat/campagne/montagne/barotieres)

Moi je mets du 98 temps en temps par acquis de conscience

Quand on met du 95 ou du 98 en 2015, c'est qu'on a 20 ou 17 ans de retard!

En plus, on est bientôt en 2016...
A quand le SP2016?

Ou alors je n'y comprends rien à ces histoires....
c'est pas comme windows95 ou 98?

FleePee a écrit :Quand on met du 95 ou du 98 en 2015, c'est qu'on a 20 ou 17 ans de retard!

En plus, on est bientôt en 2016...
A quand le SP2016?

Ou alors je n'y comprends rien à ces histoires....
c'est pas comme windows95 ou 98?

FleePee a écrit :Quand on met du 95 ou du 98 en 2015, c'est qu'on a 20 ou 17 ans de retard!

En plus, on est bientôt en 2016...
A quand le SP2016?

Ou alors je n'y comprends rien à ces histoires....
c'est pas comme windows95 ou 98?

Ouai , mais pour le coup on est bien en avance , le E10 on est les seuls à l'utiliser , ç'est pour faire plaisir aux agriculteurs (un pseudo argument écolo )
A 5% d'éthanol tu consommes un peu plus , ça chauffe un peu plus , faut des joints adaptés , ça crée de la corrosion par libération d'eau dans le circuit . A 10% ben c'est pareil X2 .
Ceci dit ça va pas te tuer ton moteur

Algo_38 a écrit :reste au 95 et pose toi pas de question.

le e10, j'en ai déjà mis quand je sais que je passe le plein dans la journée, le moteur tourne normalement, mais c'est vrai que quand on ouvre en grand, ça marche un peu moins bien, mais bon! pour rouler normalement c'est quif-quif peut être en conso, je sais pas.

Fait gaffe si tu met du e10 et que ta moto doit rester sans rouler pendant longtemps, on dit que le réservoir et les joint+pointeau de carbu peuvent trinquer (a voir?)

Je confirme, j'ai fait un seul plein en E10, plein complet et peu de temps après, je perdais de l'essence = pointeaux HS à changer .

Merci tout le monde pour vos réponses et commentaires.
Vais faire un demi-plein avec du 98 et faire un plein complet après, on verra bien la différence!

Bonne route et bonne journée!

Jeanmivd a écrit :Merci tout le monde pour vos réponses et commentaires.
Vais faire un demi-plein avec du 98 et faire un plein complet après, on verra bien la différence!

Bonne route et bonne journée!

ca me fait penser que sur mon XJR1300 de 2002, les carbu donc, dès que je mettait du 95 ca cliquetait dans le haut moteur A la seconde ou je refesais un plein complet de 98 ca ce calmait, sur les forum de la mémèrre yam c'est assez classique. Parait que c'était lié au quelque pourcent d'éthanol du 95 normal et a une sensibilité particulière au taux d'octane.

Je roule beaucoup au 98 du coup, mais j'ai par contre jamais senti de différence perf/autonomie. Sur quelque pleins de 95 pourrie, genre fond de cuve ca m'est arrivé de vidanger le réservoir par acquis de conscience vue le changement de comportement moteur une fois ou deux.

Merci pour ton retour d'info, Elouva

Wikipedia les gars !

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Indice_d'octane

En résumé:
Mettre du 98 ne rendra pas votre moteur plus puissant,
Au plus le taux de compression du moteur est haut, plus il y a de risque d'auto allumage (comprendre: explosion non contrôlé abîmant le moteur)
Le fait d'augmenter l'indice d'octane réduit proportionnellement ce phénomène.


Donc plusieurs questions ce pose...
Le moteur de nos belles à t'il un taux de compression relativement bas pour pouvoir utiliser du 95 sans trop de risques d'auto allumage ?
Dans quelle mesure le 98 (par rapport au 95) réduit les risques d'auto allumage sur nos motos et est-ce que le "bénéfice" obtenu en vaut la chandelle ? (compte tenu de l'écart de prix)
En effet si avec du 95 on bousille le moteur à 50000km et qu'avec le 98 on va jusqu'à 200000km ça peut valoir le coup, mais si avec du 95 on va jusqu'à 200000km et qu'avec du 98 on rajoute que 10% de durée de vie... bof bof...

Bref moi pour ma Ducati je mets, autant que faire ce peux, du 98 car le taux de compression est élevé et sur mon Africa du 95 car le taux de compression l'est moins...



PS:
Mon garagiste spécialiste Ducati m'a dit il y a 1 ans de ça, qu'avec l'arrivé du E10, les vendeurs de pétroles (Total, BP, etc...) ne voulant pas augmenter de trop leurs flottes de camions mais aussi pour réduire le cout du raffinage en général, on décidés que le 98 ne serait plus raffiné en tant que tel, mais remplacé par un 95 avec additif...
CAD: transporté en tant que 95 puis transformer en 98 directement dans la cuve...

Quelque soit l'essence que l'on choisi il y a beaucoup d'additif dans les essences de nos jour (pour la lubrification, pour modifier l'indice d'octane, pour réduire la pollution, etc...) et ceux ci sont très volatile... donc attention !
Une essence qui est resté plus de 3 mois dans le réservoir est une essence avec très peu d'additif ce qui peux être très destructeur pour les moteurs...
Ne pas hésiter à jeter ou à mélanger cette essence... par contre dans un bidon hyper hermétique je ne sais pas, je suppose que c'est moins sensible...
Bref la qualité baisse et le prix augmente...

Merci pour le détail ! Beurk l'additif dans le 95 :/ Pour le taux de compression, il est de 9 pour 1,5 soit vraiment bas sur nos AT Sur mon ancienne S4r il était de 11 pour 1,pareil 95 interdis.