ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

ça me tarabuste depuis que j'ai cette bécane.
Dès que je ne la démarre pas pendant plus de 7/10 jours, le démarrage est délicat, voire impossible quand ça monte à deux/trois semaines en hiver...

Sinon, elle tourne nickel, et a à peine 60000 bornes.
J'ai eu beau changer batterie, bougies, régulateur, les trucs électriques que je suis capable de faire, ça n'a jamais rien changé à l'histoire.

Pompe à essence faiblarde au démarrage?

tu as encore la pompe d'origine ?
si oui je dirais qu'effectivement elle est en cause

Hello !

Après de nombreuses et longues tentatives :

• si elle sent l'essence, y'a de l'alimentation, mais pas d'allumage
• si elle ne sent rien, y'a peut-être de l'allumage, mais pas d'essence

Dans le cas n°2, beaucoup plus probable et plus cohérent avec une période de quelques jours, ta pompe est désamorcée ou défaillante, tes pointeaux collent ou fuient,...

Ça sent un peu l'essence, assis sur la selle... pas comme si j'avais le pif dans le réservoir, mais un peu tout de même.

Starter obligatoire quelle que soit la saison, ralentit corect moteur chaud, bas à froid... (environ 1200, et 1000tr/mn à froid)

Et tu démarres comment ? En continu ou par petits coups ?

Par petits coups de 3/5 secondes. ça ne change rien de faire plus, à part vider la batterie...
Quand elle pète enfin, si je mets un chouia de gaz, elle s'étouffe et coupe, si ça fait 10 jours qu'elle n'a pas pété...
Le coup d'après, ou le suivant, elle prend les tours avec le starter, que je coupe progressivement, et ajuste le ralentit à la poignée de gaz.
Après, elle tourne rond et impeccable.

Vendredi dernier, j'ai démarré en descendant la rampe du parking... (20 jours sans tourner, 20°...)

Ton cable de starter ne resterait pas bloqué au niveau du Y défois ?
Ce qui laisserait les plongeurs en action et noierait ta brêle d'où l'odeur d'essence...

Salut,
J'avais les mêmes symptômes que toi; après avoir acheté des câbles de starter neufs sur le coin, et fais le réglage de la richesse, tout est redevenu dans l'ordre. Je ne suis plus obligé de tenir la poignée d'accélérateur pour la faire chauffer; et surtout le ralenti est stable et le moteur ne s'arrête pas à un feux rouge; coïncidence ?

FleePee a écrit :Par petits coups de 3/5 secondes. ça ne change rien de faire plus, à part vider la batterie...
...

Moi starter et des petits d'1 s pas plus ! Quand les carbus se remplissent il démarre d'abord sur 1 cylindre puis broum les 2

Essaie comme ça, 1 s maxi... J'ai démarré souvent comme ça avec une batterie faible, en dessous des 12 V !

Merci pour ces infos.

Je vérifierai le y des câbles de starter... Dès que possible!

Tu coupes l'essence quand tu laisse la moto?
Batterie peut être en fin de vie pas possible, tu l'as changée....

hé, ho, les gars, vous psychotez

les carbus ont une mise à l'air
au bout d'une semaine, il n'y a plus d'essence dedans, et le démarreur tourne à vide le temps qu'ils se remplissent

c'est normal comme fonctionnement

Je n'ai jamais fermé les robinets, hors démontage du réservoir bien sûr!

ça ne me le faisait pas avec la RD04...
Faudrait-il faire plusieurs coups de démarreur gaz ouverts en grand?

ca me le fait sur la RD04 aussi
je n'ai jamais fermé un robinet non plus
Rappelle toi que les carbus sont haut et qu'à un certain niveau de réservoir, il faut la pompe sinon tu t'arretes
quoi de plus normal que l'essence s'évapore du carbu
toutes les breles que je connais ont ce "probleme"
sauf que l'africa est trop lourde pour qu'on la couche avant de démarrer comme je le fais sur les 500

FleePee a écrit :...
Faudrait-il faire plusieurs coups de démarreur gaz ouverts en grand?

Non, comme je t'ai dit des tout petits coups de démarreur...

Pour ma part (rd07 93 60 000kms) le demarrage n'est pas tres vaillant, batterie en forme, elle dort sur la bequille centrale, robinet essence fermé et coupe circuit. Au demarrage j'essai de faire comme je faisais sur la transalp 650 a froid: starter a fond et demarreur sans toucher aux gaz.......ça marche très mal!! cale quand je veux baisser un peux le starter après quelques secondes, ou cale si j'accelere un peu......les carbus viennet d'etre nettoyés aux ultra sons, le filtre a air recent.

je pense faire les verifs suivantes:

-divers essais en fonction du robinet fermé la nuit ou pas
-nettoyer mes cables de starter
-verifier l'etat des bougies
-mon regul est en fin de vie mais fonctionne malgré tout, je ne connais pas encore le fonctionnement d'un regulateur donc ne sais pas si ça influe ou non....
-mettre du spray contact aux antiparasites??

curieux ces Honda, transalp ou africa j'ai toujours eu du mal a demarrer moteur froid....

L'Africa est un tout petit peu plus dur à démarrer que la Transalp, mais quand même, si au 3ème coup de démarreur elle n'a pas craqué, c'est qu'il y un soucis quelque part.

L'Africa qui m'a servi pour la balade de dimanche dernier n'avait pas tournée depuis mi août (tendinite qui m'handicape pour faire des pointes à l'arrêt) et j'ai pas eu de soucis à la démarrer ce 11 octobre.

Déjà, commencez par mettre du SP98 dedans, il se dégrade bien moins vite que le pseudo SP95 qu'on nous vends en ce moment et ça carbure mieux.

Ensuite, entretenez votre batterie régulièrement, tous les deux mois à la belle saison et au minimum une fois par mois lors du remisage d'hiver.



Ensuite, à chaque révision pensez à mettre un coup de vaseline sur les cosses de batterie et un coup de bombe à contacts électriques dans les connecteurs, les anti-parasite, les cosses des bobines, etc...



Ensuite, nettoyer à fond les carbus aux ultra-sons lors d'une réfection quand elle a 20 ans c'est très bien, mais lui faire avaler une demi fiole de kérosène additivé mélangé au carburant tous les 5000km, ça évite d'avoir à décrasser les carbus 20 ans après.



Voilà, vous avez supprimé 80% des problèmes de démarrage.

merci vieux motard mais tout ce que tu dis c'est exactement ce que je fais.....
batterie reconditionnée au chargeur ctek
cosses brossées
connectiques pschitées au nettoyant contact
sp98
j'ai le meme nettoyant carbu que ta photo
bon me reste encore les 20% a chercher!!!
je regarderai donc les starters

Ça psychote !!

Moi elle met le temps qu'il lui faut pour démarrer !!!

Dans les 20%, t'as souvent la pompe à essence dont le contact faiblit avec le temps et la commande se fait mal, c'est bien de le vérifier de temps en temps pour voir s'il faut le changer.

Tu peux avoir le relais de pompe à essence qui colle, les bougies encrassées, le filtre à essence plein, un mauvais fonctionnement sur un capteur... après, c'est + du dommaine du dépanage que de la prévention.

ça roule, merci pour tes pistes en tout cas!
ma pompe a une diode... même si je ne l'ai pas vu de mes yeux vu!!!!

bougies et cable de starter pour la suite en ce qui me concerne!!!!

Titi je suis le roi de la psychoseeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!

Ptiju0774 a écrit :ça roule, merci pour tes pistes en tout cas!
ma pompe a une diode... même si je ne l'ai pas vu de mes yeux vu!!!!
(...)

Une diode c'est bien, mais ça n'empêche pas l'oxydation et ça ne fait que réduire l'usure, ça ne la supprime pas.

Ma première pompe à essence H.S. avait encore une bonne longueur de contact
Sauf qu'il était salement oxydé et l'électricité ne passait plus bien et ça manquait d'efficacité.

Une semaine d'arrêt c'est rien, si ça démarre mal après un arrêt aussi court, c'est qu'il y a un soucis.
Eau de condensation dans le carburant, oxydation d'un contact, filtre à air humide, bougie noyées, les causes sont multiples...

Dimanche matin elle n'avait pas tournée depuis presque 2 mois.
Je la met dans la cour, j'ouvre l'essence, je met le starter (7°C dehors), je laisse 20 secondes pour le remplissage des cuves de carbus, je donne un p'tit coup de démarreur pour commencer à amorcer le circuit, j'attends 10 secondes, je redonne un p'tit coup et elle craque. Le tout sans coup de gaz.

Par contre, à chaud elle demande un coup de gaz pour démarrer (sans starter). Si je reste trop longtemps gaz ouvert, ça sent l'essence, c'est noyé et elle demande à ventiler les chambres de combustion sur quelques tours moteur pour démarrer.

Vieux motard a écrit : j'ouvre l'essence, je met le starter (7°C dehors), je laisse 20 secondes pour le remplissage des cuves de carbus

C'est pas un robinet à dépression ?

Pas sur les Africa RD07a, c'est un robinet classique. Tu ouvres ça coule.