ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut,

Voila quoi de plus normal que d'avoir un regulateur de tension qui claque.
La semaine derniere en voulant prendre la moto entre midi et 2 ... Plus de jus.
Je recupere des câbles et reussi à demarrer pour ramener la moto à la maison.
Je verifie la tension moteur tournant : 12,5V

Visiblement le régulateur avait déjà été changé car la prise à 3 broches n'y était plus pour etre remplacé par 3 causses isolés avec de la gaine thermo
Les cosses et le regulateur etaient brulants
Après vérification des résistances et d'absence de court circuit sur les bobines du stator, première conclusion: le régul est mort.
J'en commande un neuf et le monte sur la moto en soudant directement les 3 fils jaunes de l'alternateur pour ne pas etre embeté par la chauffe des cosses.

Hier en rentrant du taff ... Bin re-belotte, plus de jus.
Tension à la batterie de 11,5V et le régul brulant

Je comprends plus

D'après vous quel peut etre la cause ?
Et que faire, je change la batterie, je met un régul à Mosfet ... Mais je ne suis même pas sur qu'il ne claque pas lui aussi.

J'suis au fond du trou là
Puis quand on voit les prix des régulateurs moto ca donne pas envie d'en griller tous les 4 matins.
Dailleurs pourquoi ceux des motos claquent et pas sur les voitures ?

Batterie HS probable. A voir si le régul aura survécu.

que les fils et le regul soient chauds c'est normal

sinon c'est quoi les symptômes " plus de jus"
le démarreur rame et les phares faiblissent ?
ou tout s'éteint et le trip master se met à zero ?

P'tit a écrit :Salut,

Je recupere des câbles et reussi à demarrer pour ramener la moto à la maison.
Je verifie la tension moteur tournant : 12,5V

euh donc le regul n'était pas mort ...................... !!!

TiTi a écrit :Batterie HS probable. A voir si le régul aura survécu.

Les symptomes:
- plus de jus du tout
- après avoir mis les câbles le trip'master etait remis a zero.
- en roulant pour la ramener à la maison, si je roulais sans accelerer fort (110km/h max) ca allait mais si j'ouvrais un peu, le moteur ratatouillait.

Pareil avec le nouveau régulateur. Mais j'ai pu demarrer la moto plusieurs fois pour regarder ce qu'elle avait.

Ce soir, après 2 jours sans tourner la batterie était completement à plat.

Tu as mesuré la tension de charge ?

alors comme d'hab
contrôles en 1er le bon serrage des cosses de batterie
après regardes les connexions des fiches sous le cache rouge du relais de démarreur
les 2 fils rouges (les plus gros) font un repiquage à travers ces fiches , ça charbonne
et le jus ne passe plus

Oui le tension c'était 12,5 moteur démarré, puis 11,5 avec le nouveau

Donc si le courant ne passe plus au niveau du relais ou de la batterie ca peut faire claquer la batterie ?

Ce WE ca va donc etre montage de la nouvelle batterie, verification de tous les connecteurs en partant du regulateur juqu'a la batterie et verification de la tension du regulateur pour voir s'il n'est pas mort.

La tension de charge c'est mesure aux bornes de la batterie, 5000 tr/mn, phare allumé !

TiTi a écrit :La tension de charge c'est mesure aux bornes de la batterie, 5000 tr/mn, phare allumé !

et entre 14 et 15V

Bon bin voila j'ai reçu le nouveau régulateur, un shindengen FH020AA tout beau tout neuf.
La nouvelle batterie a été changee pour une yuaza.
Donc ce matin je recupere les cable de mon vieux regul pour câbler le nouveau et je monte tout ca sur la moto.
après verification que les resitantes de l'alternateur sont bonnes (0,6ohms aux bornes des 3 fils), qu'il debite entre 40 et 100v, je branche le regulateur sur l'alternateur, et verifie en sortie mais sans brancher la fiche ronde sur le faisceau.
Bilan ca varie pas mal (entre 11vet 16v) mais comme il ne debite pas dans le circuit ca doit etre normal.
Je branche la fiche ronde et verifie la tension aux bornes de la batterie.
La tension monte a 14v pendant quelques secondes et descend jusqu'a 12,2v
En reverifiant sans brancher à la moto le regul debite toujours.

Il doit y avoir un court circuit quleque part non ?

Si vous avez une idee je suis prenneur... Avant que je la mette en vente en pièce sur le coincoin

Avec un Mofset, tu peux te passer de la fiche ronde

tu fais marcher ton regul à vide (sans le brancher à la batterie )
GAFFE pas trop bon ça
sinon il y a un repiquage sous le cache rouge du relai de démarreur,
et souvent il y a des charbonnages dessous à l'origine de faux contacts
et comme dit Dode ,
si tu utilises les fils livrés avec (avec le fusible) tiens je pense à quelqu'un
envoies directement ces 2 fils vers la batterie
ca évitera des sources de pannes

Bon bin c'était bien les causses sur le relais qui étaient oxydés.
J'ai récupéré mes 14,2V aux bornes de la batterie quelque soit le régime ... c'est quand même super efficace ces régulateur à Mosfet
J'en ai profité du coup pour le câbler directement à la batterie.

Merci