ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour,

J'ai acheté une transalp y a 2 mois environ.

Elle marche très bien, mais j'ai préféré faire une révision/remplacement de tous les fluides et filtres.
Depuis que j'ai changé le filtre à air, ça pétarade très légèrement à certaines décélérations (pas toutes, et c'est plutôt quand on atteint les bas régimes).

Et je dois donner un très léger filet de gaz en + du starter pour qu'elle démarre, le matin à froid.

Le filtre ancien était vraiment dégueulasse, j'ai monté un neuf correctement j'ai aucune fuite d'air. Pensez-vous que le proprio d'avant ait réglé son carbu au fur et à mesure sans penser à nettoyer le filtre à air ou le remplacer, ce qui du coup cause de déréglage maintenant que j'ai mis un filtre neuf??

Si oui, comment remédier au souci? Ca peut pas venir des soupapes, j'ai fait que 300 bornes depuis 2 mois.

Concernant le ralenti, à chaud il a tendance à varier de + ou - 50/75trs min, je sais pas si c'est normal sur une machine de 1992. Je sais pas si ça le faisait déjà au moment de l'achat à vrai dire.

En dehors de ça, elle tourne du feu de dieu.

Bonjour

Si c'est juste de légères pétarades à bas régime quand tu coupes les gaz, c'est pas méchant.

Si ce sont de gros coup de fusil espacés qui interviennent en coupant complètement les gaz, quelque soit le régime, assortis d'une baisse de l'autonomie (genre 60 à 80km de moins avant réserve), j'ai eu ça quand les stations sont passé du SP95 à l'E10, souvent sans mettre l'autocolant E10 sur la pompe et j'ai résolu le problème en passant au SP98.

J'ai eu ça sur ma 1 er T@. Mon meccano de l'époque a trouvé durite de dépression fendue. Changée et nickel après

La mienne fait des petites pétarades comme ça depuis que je l'ai ( décembre 2013 ) mais rien de grave .
Pas de soucis de conso .

j'ai réglé la richesse, ca va mieux, le ralenti reste un chouia instable par moments (je me dis que c'est surement des impuretés), mais ca ne pétarade plus. Ca fait quelques "blop blop" à la décélération dans le pot (sans a coups) quand je suis en bas régime en dessous de 3000trs avec le frein moteur.
Mais accélération franche et constante, vitesse constante tenue, moteur parfait en terme de chaleur, ça ronronne bien quand je roule, bref, je vais en rester là. Je vais changer la durite de dépression histoire de, et ça m'ira.
D'expérience, le mieux est l'ennemi du bien.