ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut a tous je viens vers vous car j'ai un gros problème qui me travaille la tête depuis quelques jours .. j'arrive plus a dormir tellement ..

Je viens d'acheter ma moto ya quelques jours , une transalp de 1994 avec double disque bulle haute et par carter .. et comme il y avait quelques frais a prévoir pour la moto comme : 2 pneus, roulement de colonne direction, fil qui fait la masse quand la lumière est allumée etc..
j'ai donc voulu démonter les carénage pour voir un peut dessous comment c'était , pour voir si c'était propre ou pas et pour voir si yavai rien d'anormal ... a priori non .
j'ai regarder le filtre a air, vérifier les branchements et tout .. bref je remonte la moto et la surprise !
Dès que je met le contact le tableau de bord s'allume une fois sur 2 , parfois quand j'appuie sur le bouton du démarreur il se passe rien (peut être la batterie? )
mais ce qui m'inquiète le plus cest que ce matin j'ai voulu demarrer ma moto et du côté de la batterie et du régulateur il y a eu un gros "PEF" comme un bruit de petard ... je sais pas si ça venais du pot ou du régulateur ou autre chose ... j'ai donc besoin de votre aide svp je suis désespèré ... alors qu'avant de démonter la moto demarrais au quart de tour sans problème

Quelques pistes :

- Tu as mal remonté quelque chose.
- Tu as un fil coupé quelque part qui fait contact quand il veut.
- Tu as mal serré les cosses de batterie
- Tu as des connecteurs fatigués/oxydés

Cosses de batterie mal serrées.m'peut être ...
Regarde ton relais de démarreur aussi...
Sinon c'est peut être une masse...et la, bon courage

Enfoire, trop rapide ce titi!!

TiTi a écrit :Quelques pistes :

- Tu as mal remonté quelque chose.
- Tu as un fil coupé quelque part qui fait contact quand il veut.
- Tu as mal serré les cosses de batterie
- Tu as des connecteurs fatigués/oxydés

Balance un coup de W40 dans le neiwman aussi.

avec Titi
le "PEF " regarde le fusible (30A)

Merci pour vos réponses! Je pense que je vais revoir tout ça ..
Je vais vérifier les cosses de la batterie même si je ne les ai pas toucher du tout ..
je vais mettre ausssi du WD40 dans le neiman ..
et le fusible 30A correspond a quoi?

Ça ne pourrait pas être la batterie qui est fatiguée ou bien les bougies?
Et un ptit détail aussi, avant qu'il m'arrivait le "PEF" , la moto voulais pas demarrer aussi , et il y avait comme des crepitement au niveau du régulateur quand j'appuyais sur le demarreur !

Le pb de nos belles, et des autres aussi, c'est souvent l'oxydation des broches de connecteurs. ou les plastiques des connecteurs qui a force de chauffer se déforment et n'assurent plus de bonnes liaisons. Support de fusibles ect ect. Bref, l'électrique. Normal aussi car elles ne sont plus de l'année et elles subissent les intempéries et les vibrations.
Un bon truc c'est de passer au pinceau avec de l'acide chlorhydrique diluée 30% ou vinaigre, les broches, bien rincer, secher, un coup de bombe contact et de la graisse silicone pour finir. Je pratique ça depuis..pffffffffffff et ça roule ma poule......

Oui mais une fois soudé en direct....tu as l'esprit tranquille, c'est définitif

Double disque pour une 94 ???

J'me suis fait la même réflexion .

Oui 94 double disque.. je trouvais ça bizarre aussi, l'ancien proprio a du prendre une fourche de 97 ..
désolé pour le retard j'ai pas pu repondre avant ..
la batterie était faible, je l'ai rechargée du coup la le démarreur tourne bien, plus de "crepitement " au niveau du regulateur mais elle ne demarre toujours pas ! Le demarreur tourne pourtant .. je pense que ça doit venir d'une bougie defectueuse ou bien de l'antiparasite vu que je viens de m'apercevoir qu'il y a un anti parasite dont le fil est coupé , peut etre que c'est a cause de ça que la moto ne veut pas démarrer?
Et jai aussi 2 questions, il y a une fiche grise qui pendille au niveau du cylindre près du radiateur droit, je sais pas ce que c'est , vous auriez des idées? La jauge de température n'augmentais pas même si le moteur etait chaud , c'est peut être pour ça? Et aussi il manque un ventilateur sur le radiateur gauche, je suppose que c'est pas normal non plus ...
et encore une dernière question, je doit changer les plaquettes de freins avant et arrière, vous auriez les références svp? Je precise que c'est le modèle a 2 disques à l'avant .. merci pour vos furures réponses , j'ai vraiment besoin de votre aide la ...

meme sur 1 cylindre la transalp démarrerait , donc ton probleme ne vient pas d'une bougie ou d'une bobine etc can'empeche pas evidemment de commencer par remplacer ton cable anti parasite et bien sur de commencer par REGARDER SI TU AS BIEN DES ETINCELLES AUX BOUGIES

t'es sur de ta batterie ? essaie avec des cables branchés sur ta voiture

pas de vrntilo sur le radiateur gauche , c'est parfaitement normal

Oui bah je vais quand même changer l'antiparasite dès que j'aurais loccasion.

Pour démonter la bougie "avant gauche" il faut enlever le radiateur ou pas? Elle a l'air d'être vraiment difficile d'accès ..
bah je pense que ma batterie est bonne mais ça ne coute rien d'essayer avec des câbles sur la voiture, je vais essayer ça tout à l'heure

Ah ouff ça me rassure ..et tu ne sais pas a quoi correspond la petite fiche grise qui pendille au niveau du radiateur droit?
Merci pour tes réponses en tout cas!

Christophe974 a écrit :Pour démonter la bougie "avant gauche" il faut enlever le radiateur ou pas? Elle a l'air d'être vraiment difficile d'accès ..

non, mais ça va bien avec la clé à bougie "d'origine"

J'ai pas la clé a bougie d'origine malheureusement ..
et j'ai l'impression que la moto tournais sur un seul cylindre vu que yavai 1 cylindre et etait froid et l'autre était chaud! Et je suppose que c'est pas normal, j'ai qu'un seul CDI sous la selle!!

1 TCI donc.

Vérifie l'étincelle aux 4 bougies (utiliser une vieille bougie pour ça) pour commencer.

Donc c'est pas normal je suppose?

Ouep je vais vérifier ça

Christophe974 a écrit :Je viens d'acheter ma moto ya quelques jours , une transalp de 1994 avec double disque bulle haute

Christophe974 a écrit : Et je suppose que c'est pas normal, j'ai qu'un seul CDI sous la selle!!

C'est bizarre ton affaire en 1994 c'était 2 CDI.

Le TCI unique est apparu en 1996.

Ou alors la moto a été entièrement reconstruite, les doubles disques, le faisceau électrique pour l'allumage ...

Le vendeur ne t'en a pas parlé ?

Non il m'en a pas parler .. il ma juste dit que c'était une moto volée avant mais quand il a racheter la moto elle avait sa carte grise et tout .. il a changer le neiman et naturellement le guidon ne se bloque plus et le bouchon de reservoir ne se ferme plus a clé.. je commence a regrette d'avoir acheter cette moto vu tous les problèmes qu'il y a :(

Regarde les numéros de série :

Alors j'ai un TCI vu que j'ai 2 bobines d'allumage alors que normalement le modele 94 a une bobine par bougie !
Donc ma moto de 1994 a une fourche d'année 1997 minimum + le circuit electrique d'année 96/97 ou plus..
ça va pas être évident tout ça! J'arrive toujours pas a la démarrer, je viens de commander 4 bougies NGK avec un filtre a air , j'espere que c'est juste un problème d'antiparasite ou de bougie!!

Je dirais que ta moto est de 97 avec une CG de 94.

Vérifie si le N° qui est frappé sur la colonne de direction correspond à celui de la plaque d'identification et à celui de la CG.

Fais comme Titi te dis, procède avec méthode et par élimination à commencer par le test de l'étincelle à la bougie.