ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous.

Je voudrais avoir votre retour sur la qualité des pièces adaptables et notamment les pièces de carénages avec lesquelles on peut redonner un petit coup de jeune à notre moto préférée.

Je voudrais changer le garde boue arriere de mon RD07a mais je ne sais pas trop chez qui me tourner, Boano, african queen ...
J'ai une tête de fourche Perfect Fairing dont je suis très content malgré le fait qu'il ait fallu faire pas mal d'adaptation pour l'installer, mais la qualité est plutôt très bonne pour de l'artisanat.
Je m serais bien tourné vers eux mais ils ne proposent pas de partie arriere pour l@T ...

Est-ce que quelqu'un a installé ces pièces sur sa moto et en-est-il content ?

Merci par avance

Cf "RD07 en préparation".

Ca dépend ce que tu veux mettre à l'arrière

Car si tu veux supprimer toute la boucle arrière, le plus facile et le plus esthétique, pour pas cher, est de mettre un arrière de Transalp

Non. Je ne veux pas couper la boucle arrière. Je veux juste lui donner un petit coup de jeune

TiTi a écrit :Cf "RD07 en préparation".

Je viens de me taper les 70 pages du post et franchement un boulot impressionnant !
Par contre ca confirme ce que j'avais entendu dire des pièces boano ....

Après Perfect Fairing demande aussi de l'adaptation ...

Xav a écrit :

TiTi a écrit :Cf "RD07 en préparation".

Je viens de me taper les 70 pages du post...

J'ai eu la flemme de chercher la bonne page

Pas de problème, la lecture complète a été très instructive

Chapeau bas pour le boulot effectué

Merci

TiTi a écrit :Merci

Par contre Titi, tu feras gaffe : le titre est changé. J'ai un peu bataillé pour retrouver ton post de 70 pages (instructif : j'en suis à la 14ème page ).
Il se nomme désormais : ☺ JOYEUX NOEL Pierre-Jean ☺ (RD07 préparée !)

On le retrouve facilement avec le titre d'origine

Pour ceux qui ne connaissent pas, Perfect Fairing est pas mal. La qualité est au rdv et la communication très facile avec le vendeur, ce qui peut être important

J'ai une tête de fourche de base qui se monte en lieu et place de l'origine

Pour 130€, c'est vraiment une affaire

OK mais perso, je n'aime pas trop cette forme "anguleuse"

Par contre ca protége super bien.

Les pièces Boano ont une finition... à l'italienne. La plupart du temps les évaluations ne sont pas très bonnes, mais comme c'est quasiment le seul fournisseur, alors il n'y a pas trop le choix.

Oui, mais on le sait (en tous les cas, je le savais, car ils m'avaient posé la question lorsque j'ai commandé la mienne) et il y a possibilité d'avoir une pièce finie, mais pas au même prix

Dode38 a écrit :Oui, mais on le sait (en tous les cas, je le savais, car ils m'avaient posé la question lorsque j'ai commandé la mienne) et il y a possibilité d'avoir une pièce finie, mais pas au même prix

Pas au même prix ?...pour la tète de fourche, par exemple, finie, quel est son prix, livraison et douanes comprises ??

Je regarde à l'occasion, mais là, je n'est pas trop la tête à ça

Le carénage Boano est conçu pour être monté avec le réservoir 36 litres de la même marque et la protection fibre, il ne faut pas s'étonner d'avoir un "jour" avec le réservoir d'origine qui est plus petit et heureusement pour nous européens il n'y a plus de droit de douane depuis longtemps

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Le problème de Boano est une mauvaise finition (brut de démoulage) et des défauts (faut faire les trous, en reprendre pour que ça se monte...).

A ce prix ça devrait être Plug-and-Play, prêt à peindre !

Lee a écrit :Les pièces Boano ont une finition... à l'italienne. La plupart du temps les évaluations ne sont pas très bonnes, mais comme c'est quasiment le seul fournisseur, alors il n'y a pas trop le choix.

Les Italiens sont aussi capables de faire de la qualité, à voir la sellerie et les ajustements de certaines de leurs productions (à voir la magnifique Vespa 946 toute alu et cuir), mais c'est plus cher.

C'est vrai que le pantalon de la donzelle est bien ajusté... Vive l'Italie.

T'as vu ça, hein, je savais que ça te plairait

Je pense que le problème est ailleurs, ce n'est pas tant le prix ou la finition de la pièce mais de la côte artificiellement maintenue élevée de cette moto par leurs utlisateurs. Se faire plaisir et monter une réplica "roberto boano" à un cout, et comme on dit par chez nous, "quand les tomates coute plus cher que la sauce...................."

En regardant bien les équivalences moderne, un kit rallye ktm 950 super enduro coute au moins le double voir le quadruple pour une tête de fourche.

Chez perfect fairing le carénage est facturé entre 349 à 399 €, j'ai pris chez eux les flans de selle, les pièces ont été copié sur un flan d'origine avec les autocolants, bonjour le travail de ponçage avant préparation.

Alors 230€ pour un carénage avec un peu de travail c'est si cher que ça ?

Tdf seule à ce prix, pas l'ensemble monobloc !

TiTi a écrit :Le problème de Boano est une mauvaise finition (brut de démoulage) et des défauts (faut faire les trous, en reprendre pour que ça se monte...).

A ce prix ça devrait être Plug-and-Play, prêt à peindre !

Fredfoes a écrit :Je pense que le problème est ailleurs, ce n'est pas tant le prix ou la finition de la pièce mais de la côte artificiellement maintenue élevée de cette moto par leurs utlisateurs. Se faire plaisir et monter une réplica "roberto boano" à un cout, et comme on dit par chez nous, "quand les tomates coute plus cher que la sauce...................."

Alors 230€ pour un carénage avec un peu de travail c'est si cher que ça ?

230 €, c'est le modèle en fibre de verre. Ben pour ma part, 230 euros pour de la fibre de verre ou tout le travail de carrosserie est à faire, je trouve que c'est du vol.

En carbone Kevlar, 280 € uniquement le carénage. Comme tu ne peux pas le monter avec l'araignée d'origine, les phares et le tableau de bord, l'addition monte à 841 € sans le port.
Ne vous fiez pas aux prix affichés dans le catalogue, ils sont hors taxe, il faut les mettre dans le panier pour afficher le bon tarif.

En gros 900 balles pour une tète de fourche complète et non achevée. Evidemment, c'est pas bète, il y a tellement de boulot dessus, qu'il préfère que le client se tape le boulot. Vraiment ils sont trop fort ses ritals !

A noter que ce carénage est moulé avec plusieurs morceaux de tissus de grosse trame, mis bout a bout, alors qui'l devrait être d'un seul morceau de tissu qui couvre tout le carénage . Il n'y a donc aucune continuité de fil, chaque jonction de tissus est un point de rupture. la grosse trame diminue le nombre de couches, ça va plus vite, mais elle est difficile à appliquer...alors on fait des petits bouts.

Non mais, ils nous prendrait pas pour des lapins de 6 semaines par hasard ?

Alors pour reprendre ton expression:
Se faire plaisir et monter une réplica "roberto boano" à un cout, et comme on dit par chez nous, "quand les tomates coute plus cher que la sauce.

900 € pour ça ... les tomates sont cuites et la sauce est pimentée parce quelle fait mal au Q.