ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Coucou les copains, voilà, c'est dans le titre...
Je vais part au boulot ce matin et elle démarre au quart de tour, j'arrive sur place, je coupe le contact et réalise avoir oublié quelques chose, je reprend la moto et quand je veux démarrer, des phares mais plus de jus... Mise en charge de la batterie (heureusement qu'il y en a un taff) et retour maison. Prise de tension et pas de charge, en fait la batterie se vide... Help, je pense au régulateur mais comment en être sur ?
Et ce que le RR de ma transalp de 99 irait sur ma RD03 ?
Merci de vos réponse les copains

Je suppose que tu as bien resserré tes cosses?

Si c'est le cas.... régulateur H.S. mais ce n'est pas le même sur ta T@

t'as mesuré comment ta tension de charge ? quelle procédure ?

Sinon, bin essaye déjà avec un autre RR...
sinon peut-être que tu peux tester l'alternateur en sortie directe non

Prise de tension aux bornes, moteur tournant, je suis passé en moins de 5 minutes de 13,05 à 12,59 en condition de marche et même en accélérant, pas de sursaut du volmètre...
Merci pour l'info de compatibilité Denis
Qui dans le nord peux me dépanner pour faire un essai sur le régulateur ?

Tomaz à Trous a écrit :sinon peut-être que tu peux tester l'alternateur en sortie directe non

Suis un peu manchot, comment test-on un alternateur ? Pis va falloir que je trouve où il est

Salut Stéphane,

Les connecteurs ne sont pas compatible mais tu dois pouvoir te dépanner avec ton autre régulateur quand même si tu raccordes tes fils en direct

Zegor59 a écrit :Prise de tension aux bornes, moteur tournant, je suis passé en moins de 5 minutes de 13,05 à 12,59 en condition de marche et même en accélérant, pas de sursaut du volmètre...
Merci pour l'info de compatibilité Denis
Qui dans le nord peux me dépanner pour faire un essai sur le régulateur ?

Tomaz à Trous a écrit :sinon peut-être que tu peux tester l'alternateur en sortie directe non

Suis un peu manchot, comment test-on un alternateur ? Pis va falloir que je trouve où il est

Pour tester l'alternateur tu prends un voltmètre calibré sur sur + 100v ~ et tu mesure la tension entre chaque borne du connecteur 3 broches en sortie d'alternateur (celui qui va de l'allumage -> au régul, fils jaunes) ., tout ceci derrière le flanc coté gauche. Test à faire régulateur débranché, tu dois avoir dans les 50v sur les 3 tests.

Essaye d'aller assez vite si tu te ressert de la moto,si c'est ton régul, il peut se mettre à lâcher beaucoup plus que 14v dans ton circuit ... pour le mien je m'en suis rendu compte quand la batterie commençait a bouillir lors d'un test ... à "à peine " 15.5v.

En l’occurrence, dans son cas, le régulateur ne donne pas assez
Donc, quand il met en route avec batterie chargée, la moto pompe sur la batterie, le régulateur ne délivre pas assez, et la moto finit par s'arréter car la batterie est déchargée.

Est-ce que quand tu as le problème, tu roules avec les phares? si c'est le cas, essayes de rouler sans les phares et tester ta batterie après. Si elle ne s'est pas déchargée, c'est que ton alternateur fonctionne bien (Puisqu'il te permet d'avoir assez de jus pour rouler) mais que ton régulateur est H.S. puisqu'il ne fournit pas l'excédant pour recharger ta batterie quand tu allumes tes phares.

J'espère avoir été clair

Stéphane, passe à la maison samedi, j'ai un régul de T@, on fera les tests

La moto ne s'est pas arrêtée, c'est quand j'ai voulu redémarrer moteur chaud, moins de 10 minute d'arrêt qu'elle n'est pas repartie
Vais prendre RDV demain avec Docteur Ghuiom

C'était bien le régulateur.
Il est reparti avec un régul de T@.
La fiche rectangulaire est la même.
Modif de la prise 3 bornes.

Oui, encore un tout grand merci à Guiohm pour le dépannage, comme d'hab, ATOC au top pour l'entraide