ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

J'aurai presque pu monté un Tuto...à peine inscrit sur le Forum, j'ai pu utiliser vos talents de mécano, car en 2 jours, j'ai eu :
- 2 ampoules grillées.
- 1 pompe à essence (Facet commandée)
- 1 filtre à essence
- 1 régulateur
- un cable de starter + les plongeurs de starter
- 1 batterie
Tout ça à changer.
ça faisait quelques temps que je trouvais que le moteur tourné comme une patate et faisait pas mal de ratés......mais j'ai rattrapé mon quota d'entretien annuel...

et du coup je me suis fait une vidange dans la foulée....

J'ai pu voir en parcourant les post que c'est plus ou moins les pannes que tout le monde a eu, et surtout qu'elles sont plus ou moins liés.

Par contre, et c'est une analyse personnelle mais proche de la vérité....J'ai possédé exactement la même moto, même année et quasi même kilométrage entre 2002 et 2003, avant qu'elle parte en épave (sniff) et je ne me souviens pas à l'époque, pourtant j'avais fait 12000km, avoir eu le moindre soucis....
Alors quizz d'une mauvaise utilisation de ma moto actuelle par les précédents propriétaires ? vieillissement naturel de la mécanique, quelque soit le modèle et la marque ?
Ou réputation de l'Africa Twin de moto sans problèmes un peu exagéré ?
A voir par la suite, en tout cas, toutes ces réparations m'ont fait aimer encore plus ma machine, vu que j'ai vu toutes ces parties cachées....

Bin la précédente avait combien de borne?
L'actuelle en a combien?
Ça se trouve les précédents propriétaires avaient tout fait!
Pour le coup, la tienne, régulateur et batterie c'est lié...aurait pu être évité...m'enfin maintenant c'est fait.
Cramé une facet?? Plutôt rare ça...
Starter: classique...
Bref t'as pas eu de bol...mais tu as eu toutes les maladies d'un coup, donc maintenantes tranquille!

Africa réputées fiable oui, mais faut pas rêver.
Certes elles montent à de sacrés kilométrages, mais faut que l'entretien suive.
Y'a pas de secret. Mais le bloc v52 est carement costaud y'a pas à tortiller.

Problèmes de regul, pompe à essence...idem sur varadero, vfr...etc...

Donc pour ton régulateur, branche le en direct et contrôle régulièrement la tension de charge.
Pour ta pompe, si t'as commandé bin change la
Et graisse ton asb en détendant la chaîne comme le décrit bien titi

Enfin, passe à la maison quand tu veux

C'était la pompe d'origine qui a commencé à avoir des faiblesses.
La Facet est la remplaçante, je me languis qu'elle arrive...
Ma 1ère Africa avait quasiment le même kilométrage...

Mais comme tu dis, tout est fait et en même temps, mais du coup je ne roule pas pendant ce temps...
Enfin si, avec la Xt et la Beta, mais c'est pas la même chose...

Et j'oubliais, entre 38000 et 40000km pour les 2...

Pompe à ce kilometrage...un peu tot, mais possible...
Elle a du être sollicité en reserve cette pompe...
Tu aurais pu par exemple ne remplacer que les contacts (30aine d'euros...) et c'était reparti. Ca t'aurais couté un poil moins...(mais tu ne savais pas peut être )

Dans tout les cas, c'est con car elle est pas bornée ta meule!
Bon du coup, quand t'auras changé le regul, oublie pas de souder en direct les fils jaunes et de contrôler souvent (14,5 V environ à 5000r/min phares allumés)

En effet, j'ai tout de suite mis en cause la pompe entière, par contre, j'ai un peu l'impression que toutes les pannes sont plus ou moins liées, enfin qu'elles ont eu ce résultat à long terme, car effectivement la moto a du arriver souvent en réserve.

Par contre, je ne vois pas pourquoi souder les fils jaune ? J'ai enlevé le vieux régulateur, j'attends le neuf pour la fin de la semaine.

Mais je suis assez content dans l'ensemble, car, oui ce sont des pannes handicapantes car elles immobilisent ma moto pour plus ou moins longtemps et j'en ai besoin tous le jours, ça me coûte un petit peu des roros, mais dans l'idée tout sera fait, bien fait j'espère et je n'aurai plus à y revenir....

Mais si tu n'est pas trop sensible, tu peux passer voir la belle toute nue...

Soudure car meilleur contact que des cosses qui se déssolidarisent avec les vibrations
Et ca t'évitera les crèmes brulées ou tartes flambées

ZeMouette a écrit :Soudure car meilleur contact que des cosses qui se déssolidarisent avec les vibrations
Et ca t'évitera les crèmes brulées ou tartes flambées

Bon, ça sent le fer à souder je crois...

Merci et bravo pour Ashley

Seb chouchou 74 a écrit : Mais si tu n'est pas trop sensible, tu peux passer voir la belle toute nue...

ma petite expérience me fait dire qu'une moto pose beaucoup plus de pb lorsqu'elle roule peu.
J'ai utilisé mon AT pendant deux ans plusieurs fois par semaine sans souci (après avoir réglé les grands classiques régul, pompe..)

Pour préserver l'AT qui commence à être un peu bornée (100Mkm) et pour être mieux protégé en hivers, il y a deux ans ans, j'ai acheté une K75RT pour le quotidien. Du coup l'AT ne roule pas en hivers et peu en été (2500km). Ben je suis achement plus embêté avec. Démarrages capricieux, fuite d'essence, carbu bloqué...

Il semblerait qu'une moto soit un peu comme une dame, elles n'aiment pas être délaissées.

Rouxousou a écrit :ma petite expérience me fait dire qu'une moto pose beaucoup plus de pb lorsqu'elle roule peu.
J'ai utilisé mon AT pendant deux ans plusieurs fois par semaine sans souci (après avoir réglé les grands classiques régul, pompe..)

Pour préserver l'AT qui commence à être un peu bornée (100Mkm) et pour être mieux protégé en hivers, il y a deux ans ans, j'ai acheté une K75RT pour le quotidien. Du coup l'AT ne roule pas en hivers et peu en été (2500km). Ben je suis achement plus embêté avec. Démarrages capricieux, fuite d'essence, carbu bloqué...

Il semblerait qu'une moto soit un peu comme une dame, elles n'aiment pas être délaissées.

Assez d'accord avec toi, puisque je l'ai rachetée à un gars qui justement ne roulais pas assez avec....alors que moi je roule au moins 5 voir 6 jours sur 7 maintenant....