ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Vendredi prise en main de ma nouvelle machine après 80 bornes dans la montée du mont bouquet (gard) et a la tombée de la nuit sous un crachin j'ai pas pu éviter un caillou
a 90 sur ma trajectoire !
et j'ai pincé la chambre .. il faut dire que ça tapé fort
du coup je suis arrivé tard chez les amis pour fêter la nouvelle acquisition ... sans elle !
je l'ai gardé ce caillou

Elle commence bien sa carrière

Marcello a écrit :Vendredi prise en main de ma nouvelle machine après 80 bornes dans la montée du mont bouquet (gard) et a la tombée de la nuit sous un crachin j'ai pas pu éviter un caillou
a 90 sur ma trajectoire !
et j'ai pincé la chambre .. il faut dire que ça tapé fort
du coup je suis arrivé tard chez les amis pour fêter la nouvelle acquisition ... sans elle !
je l'ai gardé ce caillou

Heureusement que t'as pas chuté ! la fourche a bien encaissé. Mais pour pincer, si la pression était ok au départ, faut que ça tape fort car 90 c'est pas très vite.
Tu t'es fait dépanner ? état de la chambre ? jante ?
Quelle version de CRF tu as ?

90km/h, c'est quand même 25m/s, ça parait tout de suite plus rapide

Pis du pneu de 90 de large, ça reste un peu juste pour une moto de 230kg + pilote, faudra y mettre une chambre renforcée dès que possible. Je crève moins souvent depuis que je suis en renforcé à l'avant.

sur pumba, j ai une chambre hyper renforcer à l avant . ça a taper fort sur une piste rapide, jante légèrement déformer mais pas crever . la fois ou j ai crever de l avant , j ai pu rentrer en roulant en deuxième sur un filet de gazzzzz, la chambre est bien épaisse.

Marcello a écrit :Vendredi prise en main de ma nouvelle machine après 80 bornes dans la montée du mont bouquet (gard) et a la tombée de la nuit sous un crachin j'ai pas pu éviter un caillou
a 90 sur ma trajectoire !
et j'ai pincé la chambre .. il faut dire que ça tapé fort
du coup je suis arrivé tard chez les amis pour fêter la nouvelle acquisition ... sans elle ! :lol:
je l'ai gardé ce caillou :D

Une chance que tu n'aies pas chuté! Et désolé d'apprendre que tu détiens probablement le record de la crevaison la plus rapide en CRF1000L. ;-p

Que l'on aime ou pas le tubeless, il existera peut-être une solution, chère..., pour l'AT dans le futur (à base de jantes KINEO tubeless à rayons mais sans problème de fuite ; voyez le principe d'attache des rayons) : http://www.krax-moto.com/120__kineo

A voir les possibilités d'adaptation sur l'AT avec l'ABS / DCT, mais en cas de crevaison tubeless "classique" (percement et non entaille) des solutions "anti-crevaison" éprouvées et efficaces à base d'un gel "spécial" à appliquer à l'intérieur du pneu avant montage existent.

Sur un pneu classique entaillé, on remet une chambre, on bidouille et on repart pour changer le pneu au premier garage (encore que certains prennent un jeu de pneus classiques, plus souples et légers, sur le porte bagages!).

Une entaille avec un tubeless... je compatis à l'idée du changement au bord d'une route et demande d'ailleurs à voir l'expérience en vidéo! :-)

Les pneus Tubeless sont d'habitude plus épais et plus rigide. En fait, c'est la première fois que j'entend parler d'une crevaison suite à un caillou sur l'autoroute. L'avantage d'un pneu tubeless suite à une crevaison par clou, c'est que ça se répare en 10 minutes, sans faire tomber la jante. Je prévois que la première évolution sur ces AT sera l'option Tubeless car si beaucoup d'acheteurs n'utilisent leur AT que comme véhicule de route, Honda risque de recevoir beaucoup de commentaires négatifs sur leurs jantes pour chambres à air... ;-)

Si je comprends bien, on peut dire de celui dont la chambre s'est pincée et qui s'est vautré, qu'il a vu au sol sa moto qu'une crevaison de la chambre a couchée, et qu'il peut donc dormir confortablement installé...

Pt1 de Caaaaaaaaaaaillouuuuuuuu

maybe??
http://www.bartubeless.it/en/homepage

Sur la CRF je ne sais pas mais sur l'@T ce n'est faisable qu'à l'arrière. Devant la jante n'a pas le talon "tubeless".

oui sur les 07 et 07a , pas sur les 04 et 03
au fait existe il des jantes à talon tubeless (HUMP) 2.75 X21 36 trous ?
je n'arrive pas a en trouver
ma jante AV est bien fatiguée et quitte a changer ????

un petit rappel pris sur le net :

La particularité d’une jante TUBELESS réside dans sa conception par la présence d’un HUMP, voire deux dans certains cas. Ce HUMP est un bossage ou bourrelet d’acier sur toute la circonférence du siège de la jante. C’est un élément de sécurité qui permet d’éviter que le talon ne tombe dans le creux de la JANTE, et évite le DEJANTAGE.



SE RAPPELER !
Qu’un pneu TUBELESS doit TOUJOURS être monté sur une ROUE équipée d’une JANTE prévue à cet effet sinon, DANGER, risque de DEJANTAGE.



A SAVOIR !
Pour se dépanner à courte durée, il est possible de monter une chambre à AIR dans une pneu TUBELESS

quel que soit le type de ROUE. Au montage, veillez à ce qu’il n’y ait pas d’air emprisonné entre l’enveloppe et la chambre à air.

MAIS !
Ne pas monter un Pneu EN TUBELESS avec sa valve sur une Roue équipée d’une JANTE pour pneu TUBE TYPE, car absence de HUMP avec comme conséquence un risque de DEJANTAGE

En cas de déchirure sur un tubeless, tu peux repartir à condition d'y mettre une chambre et donc de virer la valve sur la jante d'un coup de cuter, rien de compliqué.

Sur ma XL600LM de 1986 pour laquelle je ne trouvais pas de pneus à crampons tubeless, j'ai fait viré les valve et j'ai roulé en chambre + Michelin T61 tube type, l’ancêtre du T63. J'ai su beaucoup plus tard ici même, que c'est pas recommandé, mais ça n'a pas fait sourciller le mécano auquel j'avais demandé son avis et j'étais pas le seul à l'avoir fait sur les XL. De toute façon, le bord d'un pneu tube type n'est pas étanche, donc pas de risque d'échauffement sur la chambre à cause d'une poche qui monterait en pression sans pouvoir lâcher un peu de pression.

Pour ce qui est de l'option tubeless, sur une CRF dédié au tout chemin, je ne pense pas que Honda le fera, parce qu'un mec qui ne fait que de la route se tournera sans doute vers autre chose qu'une CRF et qui sera bien mieux pour la route.

Titof32 a écrit :Elle commence bien sa carrière

Parler de carrière après une crevaison sur un caillou... C'est un cas rare

FleePee a écrit :Si je comprends bien, on peut dire de celui dont la chambre s'est pincée et qui s'est vautré, qu'il a vu au sol sa moto qu'une crevaison de la chambre a couchée, et qu'il peut donc dormir confortablement installé...

Après le lit clouté du Fakir, le lit de caillou de FleePee! Trop bon

Blague à part, M... Mais tu as eu raison de garder le caillou!
Dis-toi que comme ça, c'est fait! Longue vie à ta belle et bonne route à vous 2

je ne vois pas d'inconvénient à rouler en TT en tubeless,
en jante à baton oui mais en jantes à rayons

Il y en a un gros pourtant: si tu tors le bord de la jante (et c'est courant d'y arriver en enduro et encore plus souvent en cross), t'as plus d'air dans le pneu.

La roue d'une cross qui s'est bien amusé:

Vieux motard a écrit :Il y en a un gros pourtant: si tu tors le bord de la jante (et c'est courant d'y arriver en enduro et encore plus souvent en cross), t'as plus d'air dans le pneu.

La roue d'une cross qui s'est bien amusé:

De l'enduro ou chercher à rouler fort avec une moto de 240kg qui coûte 14.000€ sans option, je ne suis pas sûr que ça soit une bonne idée! ;-)

Ceux qui font de l'enduro tous les WE et qui en ont marre de changer les chambres, finissent pas mettre des "bibmousse" michelin qui sont équivalents à une chambre avec 0.9bar de pression, donc quand ça tape fort... la jante encaisse méchamment. En Aveyron, il y a vraiment un paquet d'enduristes et il mettent les bib dans de vieilles jantes (pas de crevaison, pas de fuite). Il y a une autre solution, ce sont des petits boudins (comme du silicone/gel compact) spéciaux que tu mets à l'intérieur du pneu, j'ai oublié le nom.

Avec la jante que tu as montrée... avec un bib, tu rentres à la maison sans problème. En sautillant, mais tu rentres :)

Oui, c'est super les bib, mais on ne verra pas ça que les Africa, c'est trop lourd

Surtout que le bib n'est pas fait pour rouler sur route
Ca s'échauffe trop

Ppt a écrit :Surtout que le bib n'est pas fait pour rouler sur route
Ca s'échauffe trop

Ah... VieuxMotard parlait d'enduro et montrait la jante d'une cross/enduro, c'est pour cela que j'ai évoqué que la meilleure solution aux crevaisons à répétition était le bib qui est effectivement interdit sur route (mais lorsque les enduristes ont des petits tronçons à faire, ils ne se privent pas du macadam plutôt que d'avoir à e....der leurs copains à cause d'une crevaison lors d'une sortie). Non envisageable sur l'AT, le bib, c'est clair... mais l'enduro non plus n'est pas envisageable avec l'AT, soyons sérieux.

La KTM1190R qui selon moi reste la référence "trail/aventure" est équipée de jantes tubeless à rayons (pas le meilleur choix en TT mais le meilleur compromis pour un usage mixte et les longs voyages) ; continental fait le très bon TCK80 en tubeless.
(Notez d'ailleurs que la CRF1000 est très très rarement comparée à la katoche dans les comparatifs... la comparaison serait légitime pourtant)

Quoiqu'il en soit, vu le prix et le poids, ce type de motos n'est pas fait pour faire de l'enduro mais plutôt des voyages au long cours incluant des portions TT. 14 mille balles pour ne faire que du TT, ce n'est pas le bon choix de bécane non plus. Si une jante tubeless perd son étanchéité suite à un choc dans un gros trou, tu peux y mettre une chambre comme suggéré. Sur un long voyage, réparer avec un "kit mèche" est plus confortable que d'avoir à démonter le pneu pour changer la chambre surtout si tu n'as pas de béquille centrale.

Après, chacun fait son choix en fonction de l'usage qu'il fait de sa moto mais je préfère passer du temps à rouler plutôt qu'à réparer une crevaison sachant que je ne veux pas les 3kg de béquille centrale en plus (avec le DCT, ça ferait 13kg, ça commence à compter lorsque tu pèses moins de 70kg).

https://www.youtube.com/watch?v=-rwXUeASwe8 (Voir ce qui se passe à 5'... au final, la 690 repart avec l'arrière bourré d'herbe et la 1190R a sa chambre dans son tubeless crevé ;-)

En cas de doute sur les jantes tubeless à rayons : https://www.youtube.com/watch?feature=p ... WIZfYQhgMc

;-)

"SE RAPPELER ! Qu’un pneu TUBELESS doit TOUJOURS être monté sur une ROUE équipée d’une JANTE prévue à cet effet sinon, DANGER, risque de DEJANTAGE. "

J'ai 8,000km avec un Mitas e07 tubeless monté avec une chambre à air sur ma jante arrière de RD03. Aucun problème en TT et autoroute.

Lee

Oui mais la jante ar de RD03 n'est pas tubeless (rayons et pas de talon) !

RAPPEL (encore) :
- pneu tubeless ET jante tubeless => chambre interdite
- tous les autres cas => chambre

Lee a écrit :"SE RAPPELER ! Qu’un pneu TUBELESS doit TOUJOURS être monté sur une ROUE équipée d’une JANTE prévue à cet effet sinon, DANGER, risque de DEJANTAGE. "

J'ai 8,000km avec un Mitas e07 tubeless monté avec une chambre à air sur ma jante arrière de RD03. Aucun problème en TT et autoroute.

Lee

ils oublient de préciser sans chambre

car sinon oui bien sur on monte presque tous des tubeless sur nos jantes

par contre un pneu tubeless est nettement plus petit en diamètre intérieur
pour serrer et étancher avec la jante (lèvres plus grosses)
du coup , vous avez certainement remarqué qu'il est très difficile voir impossible de bien le faire sortir et bien le positionner pour qu'il tourne bien rond sur nos jantes AV
elles n'ont pratiquement pas de portée plate et le pneu (plus petit ) a du mal à monter et a rester sur le petit rebord pour bien se placer
et souvent ça occasionne des guidonnages
ma prochaine monte à l'AV sera un tube type
aucun souci à l'AR par contre