ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Ces derniers temps j'ai eu des soucis pour démarrer la belle et la poussette a fonctionné pour dépanner 1 ou 2 fois. De retour à la maison je mesure la batterie et elle n'est pas en cause à priori 12.5V. En lisant des guides principalement pour BAR sur youmachin j'ai vu que la raison probable est soit le relais démarreur soit le démarreur lui même.

Le symptôme que j'ai: un clac clac répétitif en appuyant sur le bouton d'allumage.

Premières tentatives de dépannage:

- Mesurer le voltage en partant de la cosse batterie vers le démarreur. Petite baisse à signaler mais pareil partout.

- Mesurer la résistance du relais en essayant de démarrer. Clic unique et aucune résistance, ce qui à priori met le relais hors cause.

- Démonter et ouvrir le démarreur pour nettoyer les charbons. Une fuite d'huile sur le cylindre arrière avait effectivement trouvé son chemin dans le démarreur et la surface cuivrée sous les charbons était toute noire. Les charbons étaient usés entre 30 et 40% donc bons, il y avait pas mal de dépôt noir qui s'est mélangé à l'huile. Tout est désormais bien nettoyé.

Et je viens de remonter le démarreur et la batterie et ... Le même clac clac répétitif.

Des idées d'où ça peut venir? La batterie au-dessus de 12V devrait être bonne. Il me reste la possibilité de monter un autre démarreur, mais vu la galère que c'est j'ai décidé de demander conseil auprès de vous avant de m'y coller.

tu as mesuré la batterie a peine rentré a la maison ? si oui alors normal qu'elle soit a 12.5V

t'as chargé la batterie avec un chargeur ? , mesure la tension de la batterie qd celle ci ne demarre pas et mesure aussi une fois demarré pour etre sur que ton alternateur envoie bien du jus a la batterie
si ca fait clac clac c'est que ton relais fonctionne ( le clac c'est le bruit que fait le relais qd les contact se font )

ta batterie doit etre morte et ne tient plus la charge et c'est pour ca qu'elle demarre a la poussette mais pas avec le demarreur

simple question une batterie qui affiche 12.5v peut elle ne pas avoir suffisamment d’ampère pour lancer le moteur ???

J'ai mesuré le lendemain. Et oui j'ai mis la batterie en charge cette nuit, elle est à 12,4V après quelques tentative de démarrage, après la charge à 12.5V.
Lors du premier coup de starter la moto a essayé de démarrer pendant 1/2 sec et après juste des clic clic.

-> Fox oui je me suis posé la question également et je veux essayer de démarrer avec des câbles en me branchant sur la bagnole, mais elle n'a pas roulé depuis des mois et sa batterie est faible également (11.8V)

Ma batterie est une Yuasa qui était sur la moto quand je l'ai acheté (il y a 2ans et demi) du coup c'est tout à fait possible qu'elle soit en fin de vie.

Fox a écrit : simple question une batterie qui affiche 12.5v peut elle ne pas avoir suffisamment d’ampère pour lancer le moteur ???

un peu comme si tu utilises ta batterie de motyo pour demarrer un camion ..... si le nombres d'ampères en instantané qui detemines ca , je crois que sur la batterie c'est le "ccc "

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La puissance de démarrage
C’est l’intensité (exprimée en ampères) que peut fournir une batterie de 12 volts à une température de -18 °C pendant 30 secondes sans que la tension ne tombe en dessous de 1,4 volts par élément. Une batterie de forte puissance peut être conseillée si vous habitez dans une région froide, en montagne par exemple.

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sinon si tu as tjs un doute sur ton relais tu peux le shunter avec un tournevis que tu tiens par le manche isolé

Faut commencer par mesurer la tension de charge selon le RMT !!!

J'ai parcouru le RMT et il me semble qu'il faut un outil spécial (mesure de la tension en crête) que j'ai pas.

Sinon en quoi le circuit de charge\régul influencera le fait d'essayer de démarrer avec une batterie fraîchement chargée?

Franck67 a écrit :sinon si tu as tjs un doute sur ton relais tu peux le shunter avec un tournevis que tu tiens par le manche isolé

Justement j'ai plus de doute après avoir vu une vidéo dans laquelle le gars explique qu'en mesurant au multimètre la résistance entre les deux bornes du relais si on entend un seul clic (c'est le cas) et que le multimètre affiche moins de 0.05 Ohm de résistance (c'est le cas) le relais ne serait à priori pas en cause.

c'est ce que je te disais + haut ..........mais bon si youtube confirme lol ....

En général clic-clic-clic = batterie faible.

Donc soit batterie HS soit régulateur HS.

Franck67 a écrit :c'est ce que je te disais + haut ..........mais bon si youtube confirme lol ....

j'ai vu la vidéo et fait mes essais au multimètre bien avant de poster sur le forum........ Effectivement tu as confirmé plus haut

Merci à vous deux pour les tuyaux

Demain tentative de démarrage avec la batterie de voiture et si c'est la batterie, il y a déjà une dans mon panier boutique ATOC

Un voisin m'a donné du jus avec des câbles et la moto démarre du premier coup. Je vais me plonger dans la revue technique pour essayer de comprendre comment mesurer une panne de régulateur/alternateur, sinon commande de batterie si je comprends bien. Étonnant quand même que 12.5V ne suffisent pas, mon chargeur de batterie de bagnole n'arrive pas à la charger plus.

Mesure la tension au moment où tu mets le coup de démarreur !

En cas de batterie faible il faut y aller par tout petits coups de démarreur.

12.5 v à vide c'est bas.
En plus elle peut avoir 12.5 v et trés peu d'ampérage, le demarreur
prend tout le jus et iln'y en a pas assez pour l'allumage, avec 12.5
en poussette elle doit bien démarrer.
J'ai eu le coup sur une Transalp Pd10a 50 ème Anniv.

Sinon les câbles de voiture, tu vas tout de suite entendre le démarreur s'il tourne plus fort ou pas

Batterie commandée, j'espère que les Axcell du shopping tiennent au moins 2 ans.

Mais tu n'as pas contrôlé le régulateur. S'il déconne tu fusilleras ta batterie neuve !

Je compte le faire et en cas de doute je mettrai l'autre qui traîne dans un coin.