ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello,

J'ai donc pris possession de ma nouvelle africa samedi dernier, j'ai fait à ce jour 400km, et déjà quelques défauts :

Feu de croisement : faisceau pas assez large, un peut faiblard sur le milieux du faisceau, grosse zone noire devant la moto...
Comodo : Il doit avoir des mains bionique ultrasouple l'ingénieur qui a pondu ces commodo... :
- Appel de phare, a moins de se démettre le pouce il est très dure a choper....
- Traction controle : bouton qui sert 2x dans l'année mais super accessible..... comprend pas.
- Démarreur : après s'être démis le pouce gauche, c'est le tours du droit. avant de démarrer je chope chaque fois les warning....
- Klaxon : Juste introuvable quand on en a besoin...

La selle : Dans l'esprit de la RD07, large, mais une planche a pain...

Démontage des carénages de TDF : Après 45 min j'ai pas encore trouvé comment on fait....

Frein arrière : Sur la moto de démo il était franchement violent, au point de déclencher l'abs au moindre effleurement, par contre sur la mienne il est top, ni mou ni violent, juste bien.

Les suspensions de la moto de démo (boite auto) me semblais bien plus souple que la mienne (boite manu),

Autrement elle est pas trop mal comme mob

Tarlouze!!!!!!!! Jte déteste!!!!

A 13000balles la bestiole j'ai le droit de chipoter non ??

Completement d'accord, en roulant j'y comprend rien à ces commandes !
J'ai même du mal à trouver les clignotants !

Phil met une photo du plastique noir bizarre dont tu ma parle stp....

sur les commandes, je comprend pas la logique, c'est mal foutu

Des dernières bécanes que j'ai testé, je reconnais que les postions clignos-klaxons sont pas évidentes...
Mais bon, pour les pépèttes dépensées, je pense que je prendrait le temps de m'y retrouver...
Mais je me suis tellement fait à ma RD04 de M'mâ Tricafouine que je n'ai même pas le tzemps de regretter vde ne pas avoir les moyens de m'offrir la nouvelle! Dommage, hein!?

Zieute le plastic avec le logo. J'ai celui qui est nervuré dégeu. Je sort une pièce comme ca je me fait dégager... Et zieute la 2è photo, du catalogue, photoshopé pour enlever cette cochonnerie.... mais a quoi il a pensé l'mec qui a dessiner cette pièce... en plus pour taper le moule les mec on du en chier comme pas possible.... tout ca pour un résultat pourri...

ca me rassure que je soit pas le seul à trouver ces commodo biscornu !

Ils ne tombe pas du tout sous les doigts, la version DCT que j'ai essayer c'est meme l'enfer, avec des gants on chope 3 boutons d'un coup....

Et de nuit c'est également un enfer, on voit rien, ducoup c'est tâtonnement , le temps de trouver les phares une bagnole qui arrive, et la le temps de les enlever ben c'est encore trop tard, j'ai éblouis le mec et il est passé... bref...

Si je m'y habitue pas je redessine tout ca et je les fait produire en chine, et puis je rééquipe toutes les africa twin... pas con ca comme business.... ;-)

Et les encoches de chaques cotés qui doivent acceuillir les valises honda c'est bien pratique mais pour celui que ne prend pas les valises c'est bien moche..

Putain ça a l'air vilain.
Fais moi une photo de près à loccase

clair que ce plastique c'est aussi du foutage de gueule :p
un effet baroudeur, griffé complètement raté

a un moment on s'est demandé si la bécane espagnole avait pas gardé les films plastique de protection qui auraient collés, ou des traces de colle
non non c'est l'effet plastique mat moche

En guidant mon groupe lors de la présentation en Espagne, c'est vrai que je ne compte pas le nombre de fois où j'ai regardé derrière parce qu'on me klaxonnait et que je pensait qu'il y avait un soucis...
Mais c'était juste les gars qui cherchaient à mettre leurs clignos pour indiquer aux suivants qu'on bifurquait!!

L'ergonomie d'un nouveau véhicule, il faut du temps pour s'y habituer.
Mon picasso, j'y ai passé du temps à l'arrêt; faut pas croire qu'on puisse manipuler tout ça du bout des doigts tout en roulant sans prendre le risque de se prendre un carton.
Faut s'entraîner quoi!

Ce que je trouve mesquin, c'est qu'à l'heure des smartphones sans autonomie, des caméras et appareils photos, des GPS, il n'y ait pas d'origine une prise 12V en place et un connecteur accessible pour alimenter un GPS...
ce n'est vraiment pas le plus cher à concevoir et à mettre en place sur une machine de ce type et prix, et c'est obligatoire!

Salut...

Autre défaut constaté lors d'un essai...

La selle basse est carrément déconseillé, ont ne gagne rien par rapport a la position basse
et elle est hyper inconfortable...

Pour les commodos, les chinois ont les doigt fin et souple... -:)

bubu : t'as essayé la selle basse ? tu mesures combien ?

Bonjour,

J'abonde sur le positionnement aberrant de l'appel de phare.

Slt

pour l'appel de phare déplacé, il y a du pour et du contre. En off-road (ou chemins), j'ai beaucoup apprécié pouvoir changer le TCS avec l'index.
Par contre, l'appel de phare est plus compliqué. De même le klaxon/clignotants en contradiction avec les autres marques (même BMW avec les nouvelles)

Je viens de voir la nouvelle bête!
Je suis franchement fan!! À part la grosse dose de plastiques noirs inutile, c'est franchement pas mal.
En parlant d'accessoires, la fixation du crash bars est franchement pourrie, à la première boîte y'a tout qui plie!! J'arrive à le bouger à la main!
Sinon pour les comodo, je n'ai pas testé en roulant encore, mais ça ne m'a pas tellement choqué (à la limite j'aurais inversé le tcs avec l'appel de phare)...

Franck67 a écrit :bubu : t'as essayé la selle basse ? tu mesures combien ?

1m63 et j'ai les pointes de pied bien au sol..

Phil74 a écrit :

Capture d’écran 2016-01-25 à 23.15.16.png

Zieute le plastic avec le logo. J'ai celui qui est nervuré dégeu. Je sort une pièce comme ca je me fait dégager... Et zieute la 2è photo, du catalogue, photoshopé pour enlever cette cochonnerie.... mais a quoi il a pensé l'mec qui a dessiner cette pièce... en plus pour taper le moule les mec on du en chier comme pas possible.... tout ca pour un résultat pourri...

Capture d’écran 2016-01-25 à 23.14.42.png

Je suis aller voir les CRf en vitrine,me suis demander pourquoi les plastocs étaient pleins de colle....

Déjà que je trouve les anciennes plus jolies de par les couleurs du cadre,oscillant,roues plutôt que tout noir partout mais alors à ce prix ....

Surtout qu'avec 13000, tu peux acheter les 3 ou 4 variantes de l'AT "historique"..,de quoi se faire un peu plaisir !

ZR

L'@t "historique", en tout cas la dernière version en 2003, elle faisait 9000€ avec un kit valise + topcase + pare carter + ce qui imposé contre le vol par l'assurance. C'est pas spécialement bon marché non plus.

Là, le plastique que vous ne trouvez pas beau, j'ai la sensation que c'est un patin de frottement avec le sol, comme les bouts de plastique qu'on trouve sur les Ténéré 660 et 1200. Pour moi, c'est tout à fait logique de l'avoir en polypro brut et soyez content que Honda l'ai teinté en noir et de ne pas l'avoir laissé en blanc sale, parce que c'est la couleur d'origine du polypro brut

Plus de cinq ans de mise au point et déjà trois pages de critiques sur des pécadilles, Sohishiro pardonne leur

Critiquez au moins sur des trucs vraiment gênant

Comme la couleur grise dégueulasse des boutons de klaxon et warning, ça fait plus sérieux

Vieux motard, je parlais des AT historiques (RD03, RD04, RD07...) et leurs valeurs de ce jour en occasion et en bon état !
Avec un côté moyenne de 3500 € pour de belles bécanes....(sauf la RD 03 peut être) tu peux avoir les 4 en TBE dans ton garage ) pour le prix d'une CRF 1000...

ZR

Euh, ça sert à quoi d'en avoir quatre ?

a s'faire plaisir
quatre oui .....mais quatre RD03