ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

http://www.bikesindia.org/news/honda-un ... xpo16.html

Impatient de connaître le prix public indien...

KTM fait fabriquer des motos en Inde aussi.

Et BMW.

http://auto.ndtv.com/news/bmw-drops-pri ... ars-779992

Quels modèles ?!?

Car là, il s'agit bien d'UNE LEGENDE, fer de lance actuel de Honda, qui va être assemblée en Inde d'ici la fin de l'année. C'est juste dingue... et le prix risque de nous énerver! ;-)

Ceci dit, j'ai une préfèrence pour ma "made in Japan"

Si le contrôle qualité reste aux normes Japonaises, ça peut être intéressant.

Ça ne mettra pas l'Africa-twin à moitié prix non plus, le prix des matériaux reste le même; à moins qu'ils nous fassent une @t au rabais, comme quand elle était fabriquée en Italie, ils avaient bien économisé sur l'anti-corrosion et l'épaisseur de peinture.

Vieux motard a écrit :Si le contrôle qualité reste aux normes Japonaises, ça peut être intéressant.

Ça ne mettra pas l'Africa-twin à moitié prix non plus, le prix des matériaux reste le même; à moins qu'ils nous fassent une @t au rabais, comme quand elle était fabriquée en Italie, ils avaient bien économisé sur l'anti-corrosion et l'épaisseur de peinture.

même avec des critères qualité identiques , ce qui sera forcément le cas , à usine différente produits différents
Sur le papier c'est tout rose , on prend les mêmes machine avec le même cahier des charges , les même matières premières (au début du moins , le temps de développer des fournisseurs plus proches) et on y met des bonhomes derrière qu'on a formé tout pareil et forcément on obtient le meme produit .
Le temps qu'ils arrivent au même niveau de qualité de l'eau aura coulé sous les ponts , en attendant le SAV fera le tampon

En Inde, avec Mittal, la ferraille ne va pas coûter bien cher. Ils vont gagner sur le bras oscillant, le cadre, les jantes, et tous les accessoires surtout ceux en plastique. Ils vont surtout gagner sur la main d'oeuvre sur toute la chaîne logistique. Question qualité, des cadres japonais seront dans l'usine à veiller au grain... ça c'est sûr.

Bonne nouvelle pour l'Inde en tout cas ; une seule lligne de prod au Japon n'aurait pas pu arroser l'Inde car un faible % de riches indiens motards, ça fait du monde. Et vu les routes indiennes, l'AT va trouver son marché...;-)

Ça va les changer de leurs Royal Enfield

Vieux motard a écrit :Ça va les changer de leurs Royal Enfield :lol:

Tu m'étonnes! :))))

croyez vous que le prix sera revu à la baisse ou alors Honda fera plus de benef?

Ghost58 a écrit :croyez vous que le prix sera revu à la baisse ou alors Honda fera plus de benef?

Difficile à prédire, mais d'après les articles que j'ai pu lire ci et là, il semblerait que le but de Honda India est de réduire les coûts afin de proposer une moto au prix bien placé (à la portée de la bourse d'un indien moyen... ça m'étonnerait par contre! ;-P) plutôt que de viser la plus grande marge possible. Le marché est gigantesque comparé à l'Europe et vraiment adapté à l'AT donc mieux vaut vendre plus, moins cher, que l'inverse (Bon, Apple par exemple se moque bien de cette approche et nous impose même la parité euro-dollar... mais la roue tournera!).

En tout cas, Honda India ne semble pas faire les choses à moitié et Bolliwood s'y met ;-) : https://www.youtube.com/watch?v=w04emG5eiMI

Et pas sûr que l'on voit des CRFs "made in India" chez nous

Par contre y'aura plus besoin de se trimbaler notre AT par bateau pour faire le tour de l'inde, un ptit coup de loc'

ZeMouette a écrit :Par contre y'aura plus besoin de se trimbaler notre AT par bateau pour faire le tour de l'inde, un ptit coup de loc'

et surtout eviter de payer le CPD

Je crois que les motos (complètes!) importées en Inde sont surtaxées.....
Ça peut être bien pour acheter des pièces neuves D'Africa 1000 directement en Inde!
J'ai acheté un 125 PCX à Poupette et il est fabriqué à Taïwan dans une usine Honda qui existe depuis 1967!!
Les pièces détachées sont presque moitié prix du catalogue "officiel"!... (avec la port et la douane je crois....)
J'en ai jamais commandées en Thaïlande, (ni ailleurs!) mais à l'époque, y en a qui en commandaient via le "PCX Club France"!
Y avait des Français sur place qui les envoyaient et c'était réglo, mais ch'ais pas si ça se fait encore....

On verra bien, mais mes Japonaises, j'aime bien (et je Préfère!) qu'elles soient fabriquées au Japon!
Les 700 Transalp fabriquées en Espagne trainaient une réputation pas terrible, niveau finition....
Mais ma 1000 "VaraBlaireau" était une bonne Moto! (Made in Spain aussi!...)

D'après moué, y vaut mieux une Honda fabriquée "n'importe où", qu'une européenne fabriquée, hum.... en Europe!?
(j'vais encore m'faire des potes, là!! )

Papinard38 a écrit : On verra bien, mais mes Japonaises, j'aime bien (et je Préfère!) qu'elles soient fabriquées au Japon!
Les 700 Transalp fabriquées en Espagne trainaient une réputation pas terrible, niveau finition....

J'ai cru comprendre que les rayons de roues de certaines nouvelles CRF 1000 ( bien fabriquées au Japon ) était déjà très vites pourris ...
...et d'autres détails de finition pas top non plus .

Alors Japon ou ailleurs , même combat je pense .

Roly38 a écrit :

Papinard38 a écrit : On verra bien, mais mes Japonaises, j'aime bien (et je Préfère!) qu'elles soient fabriquées au Japon!
Les 700 Transalp fabriquées en Espagne trainaient une réputation pas terrible, niveau finition....

J'ai cru comprendre que les rayons de roues de certaines nouvelles CRF 1000 ( bien fabriquées au Japon ) était déjà très vites pourris ...
...et d'autres détails de finition pas top non plus .

Alors Japon ou ailleurs , même combat je pense .

Aucun constructeur n'est a l'abri d'un couac vu le nombre de pièces qui ne sont pas fabriquées par lui (roues, suspensions, freins, abs parfois, etc) même si il reste bien évidemment responsable. Et Les roues, ce sont des DID je crois... ceux qui ont l'AT dans leur garage peuvent confirmer. Si "spoke gate" il y a, la garantie va fonctionner plein pot et le sous-traitant en question va se prendre un tir en règle (DID ou bien le sous-traitant de DID pour les rayons! ;-)
Si le problème est global, ils ont intérêt à anticiper le rappel car les mécanos vont s'arracher les cheveux et le concessionnaire aussi. C'est long un changement de rayon surtout que le problème va se répéter sur les rayons remplacés et ceux qui ne l'ont pas encore été... ;-)

C'est logique en meme temps des soucis sur la première année on le voit régulièrement pour les voitures!

Oui mais avec Honda on avait été habitué à du top tout de suite ...

Au fait est on sur qu'il y ait du Made in Japan dans la 1000 CRF ?

Ya(x2) a écrit :

Roly38 a écrit :

Papinard38 a écrit : On verra bien, mais mes Japonaises, j'aime bien (et je Préfère!) qu'elles soient fabriquées au Japon!
Les 700 Transalp fabriquées en Espagne trainaient une réputation pas terrible, niveau finition....

Si le problème est global, ils ont intérêt à anticiper le rappel car les mécanos vont s'arracher les cheveux et le concessionnaire aussi. C'est long un changement de rayon surtout que le problème va se répéter sur les rayons remplacés et ceux qui ne l'ont pas encore été... ;-)

A mon avis, ils ont plutôt intérêt à changer la roue complète et retourner les roues incriminées au fabricant

Plus rapide à changer donc moto du client immobilisée moins longtemps

Roly38 a écrit :

Papinard38 a écrit : On verra bien, mais mes Japonaises, j'aime bien (et je Préfère!) qu'elles soient fabriquées au Japon!
Les 700 Transalp fabriquées en Espagne trainaient une réputation pas terrible, niveau finition....

J'ai cru comprendre que les rayons de roues de certaines nouvelles CRF 1000 ( bien fabriquées au Japon ) était déjà très vites pourris ...
...et d'autres détails de finition pas top non plus .

Alors Japon ou ailleurs , même combat je pense .

euh pour le moment il y a un seul gars qui a reporté ce probleme il me semble, c'est Erey , qui lui a été livré plus tot que nous car suisse, on va attendre un peu qd meme avant de generaliser non ?...

Je vérifierai ceux des motos en attente à la concession

Franck67 a écrit :

Roly38 a écrit :

Papinard38 a écrit : On verra bien, mais mes Japonaises, j'aime bien (et je Préfère!) qu'elles soient fabriquées au Japon!
Les 700 Transalp fabriquées en Espagne trainaient une réputation pas terrible, niveau finition....

J'ai cru comprendre que les rayons de roues de certaines nouvelles CRF 1000 ( bien fabriquées au Japon ) était déjà très vites pourris ...
...et d'autres détails de finition pas top non plus .

Alors Japon ou ailleurs , même combat je pense .

euh pour le moment il y a un seul gars qui a reporté ce probleme il me semble, c'est Erey , qui lui a été livré plus tot que nous car suisse, on va attendre un peu qd meme avant de generaliser non ?...

Mes rayons vont être changés la semaine prochaine, j'ai évoqué le problème et les photos sont visibles sur le site: viewtopic.php?f=87&t=5044&start=210

Dans le VIN ref on sait voir ou il a été fabriqué. Alors ceux qui on leur machine peut allée vérifie.

Epsilon 2 a écrit :

Franck67 a écrit :

Roly38 a écrit :

Papinard38 a écrit : On verra bien, mais mes Japonaises, j'aime bien (et je Préfère!) qu'elles soient fabriquées au Japon!
Les 700 Transalp fabriquées en Espagne trainaient une réputation pas terrible, niveau finition....

J'ai cru comprendre que les rayons de roues de certaines nouvelles CRF 1000 ( bien fabriquées au Japon ) était déjà très vites pourris ...
...et d'autres détails de finition pas top non plus .

Alors Japon ou ailleurs , même combat je pense .

euh pour le moment il y a un seul gars qui a reporté ce probleme il me semble, c'est Erey , qui lui a été livré plus tot que nous car suisse, on va attendre un peu qd meme avant de generaliser non ?...

Mes rayons vont être changés la semaine prochaine, j'ai évoqué le problème et les photos sont visibles sur le site: viewtopic.php?f=87&t=5044&start=210

Faut exiger de l'inox ( pour la peine )