ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Alors, ma premiere question:

Est-ce que Honda avise utiliser du 10W-30 dans le manuel de la nouvelle Africaine, ou est-ce que c'est obligatoire de respecter ca pour la garantie?

Pour la vieille TA en aussi la TA, c'etait toujours du 10W-40, et j'aimerais l'utiliser de nouveau, a cause du prix reduit (un des concessionaires que je connais dise qu'il utilise toujours du 10W-50, pour toutes les motos).

Donc, quels sont vos avis?

Patratel a écrit :Alors, ma premiere question:

Est-ce que Honda avise utiliser du 10W-30 dans le manuel de la nouvelle Africaine, ou est-ce que c'est obligatoire de respecter ca pour la garantie?

Pour la vieille TA en aussi la TA, c'etait toujours du 10W-40, et j'aimerais l'utiliser de nouveau, a cause du prix reduit (un des concessionaires que je connais dise qu'il utilise toujours du 10W-50, pour toutes les motos).

Donc, quels sont vos avis?

Sal'udè Patratel,

"Est-ce que Honda avise utiliser du 10W-30" : Le contrat d'entretien indique que l'huile utilisée sera la "Motul E-TEC Lub 4T 10w30".

Que se passera t-il si tu décides de mettre de la 10W40 : Ben à mon avis, tu vas la payer si tu as pris le contrat d'entretien... sauf si ton concessionnaire corse ne met que de la 10W50 ;O). Vis à vis de la garantie, je laisse ceux qui en ont la certitude répondre.

Sinon, qu'est qui te gêne avec la 10W30 ? La Corse, ce n'est pas Dubai non plus même l'été...

Un truc est sûr par contre : 10W30/40 ou 50... tu vas te régaler en Corse sacré veinard! (Une envie de lonzu et de brocciu me prend tout d'un coup... ouiiin!

si honda a un doute sur le fait que le problème soit lié à l'huile ils feront une mesure et donc s'apercevront que tu n'utilise pas l'huile préconisé pan plus de garanti.

Clément Naisse a écrit :si honda a un doute sur le fait que le problème soit lié à l'huile ils feront une mesure et donc s'apercevront que tu n'utilise pas l'huile préconisé pan plus de garanti.

+1000 , attend la fin de garantie et met de la 10w40

Selon le manuel page 168 :
Honda 4-stroke motorcycle oil API service Classification SG or Higher (soit SH, SL, SM, SN)
Excluding oils marked as "Energy Conserving" or "Ressource Conserving
SAE 10w-30, JASO T903 standard MA
sur le web :
http://www.teknilub.com/jaso.html
"moteur 4 temps
Le niveau le plus élevé pour une huile 4T est JASO MA.
Qualités requises pour une huile JASO MA :
Pour qu’un lubrifiant 4Tps obtienne la norme JASO MA
il doit répondre aux exigences les plus sévères en terme de lubrification
en tenant compte de la spécificité de la moto
où généralement l’embrayage baigne dans l’huile
(test anti-glissement et friction).
-------------------------------------------------
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=770373
extrait :
"JASO: Normes Japonaises, FA (bas de gamme Asie), FB (standard Asie) et FC (standard+faible émission de fumées) Le niveau le plus élevé pour une huile 4T est JASO MA et tout dernièrement une norme plus stricte est apparue la JASO MA2." ()
-------------------------------------------------
De ce fait c'est la norme qu'il faut respecter, la viscosité c'est selon : si on se la joue pôle, méridien, équateur, on adapte aux températures que va subir toute la mécanique.
--------------------------------------------------
L'huile c'est ce qu'il y a de plus important, me semble-t-il !
C'est elle qui engrange "toute la sueur du moteur" et qui baigne aussi l'embrayage.
A 8000 révolutions/minute, soit 133 tours/seconde)
A 2000 tours de manivelle/minute c'est déjà 33 tours/seconde.

(ne pas confondre avec 33 tours/minute des anciens vinyles)
Ca respire aussi 133 litres/seconde

Donc pour les zones tempérées, un moteur joyeux, un pilote serein et un pompiste un peu moins nourri :
huile multigrade 10W-30 (W pour winter)
et surtout la norme demandée à respecter : JASO MA

Petit calcul rapide :

huile haute norme
4,2L x 16€/L pour 12000 Km soit 0,0056 € du kilomètre (56 cts au cent)
ou
huile ancienne norme API SG à pas cher
4,2L x 10€/L pour 12000 Km soit 0,0035 € du kilomètre (35 cts au100)

économie faciale de 0,0021€/Km en huile mais
consommation en essence et usure supérieure.

Donc !

pas mal ton calcul , du concret !

Perso ce qui me m'ennuie c'est que je n'ai pas le choix sur l'huile , Motul e tec ou motul ou tec ......
J'ai toujours mis la visco recommandée par le constructeur mais sans suivre aveuglément la marque partenaire . Dans ce cas je me sens un peu baisé et ça m'agace

Il y a aussi ce mécanisme d'embrayage à glissement limité , je sais pas trop comment ça fonctionne mais d'aprè Honda c'est sensible à la qualité de l'huile , je veux bien le croire.

Merci a tous!

Ma seule peur etait que les premiers vidanges seront a l'huile 10W-50, ce qui n'est pas ecrit dans le manuel (pour etre precis, c'est Elf 4XT TECH 10W-50 que mon concessionaire utilise); et que pendant les deux premieres annees, ma moto va 'souffrir', parce qu-il n'y a pas de 10W-30 dedans..

Mais si vous dites que c'est plutot la norme (JASO MA) qui compte, bon.. c'est une autre chose..

après ces 2 ans de garantie, c'est sur qu'on va faire le vidange moi-meme, comme toujours. Ce sera donc du 10W-40 du Castrol Grand Pris, a 7.50€/l. D'ailleurs, ce type d'huile est bien dans les clasifications/normes indiquees par Honda.

Moi, je roule en general tres constamment et pas pres de la zone rouge. Sur ma vieille XL600V je faisais 10000km par an, sans rajouter de l'huile.. et la bete avait deja 80.000km au bord quand je l'avais vendue..

Chmotard a écrit : Perso ce qui me m'ennuie c'est que je n'ai pas le choix sur l'huile , Motul e tec ou motul ou tec ......

Bel Ray, là où tu sais

L’huile BEL-RAY® EXP SEMI-SYNTHETIC ESTER BLEND 4T combine les meilleurs esters synthétiques avec une huile de base de la plus haute qualité, pour une lubrification optimale de toutes les motos 4T en utilisation routière ou sur circuit. Dépasse les normes API SM et JASO MA2. Convient aussi bien aux moteurs à refroidissement liquide que par air.
Convient pour les embrayages à bain d’huile.

Ya(x2) a écrit :

Patratel a écrit :Alors, ma premiere question:

concessionnaire corse ne met que de la 10W50 ;O). Vis à vis de la garantie, je laisse ceux qui en ont la certitude répondre.

Sinon, qu'est qui te gêne avec la 10W30 ? La Corse, ce n'est pas Dubai non plus même l'été...

Un truc est sûr par contre : 10W30/40 ou 50... tu vas te régaler en Corse sacré veinard! (Une envie de lonzu et de brocciu me prend tout d'un coup... ouiiin!

La Corse... The Power of Dreams..

Dode38 a écrit :

Chmotard a écrit : Perso ce qui me m'ennuie c'est que je n'ai pas le choix sur l'huile , Motul e tec ou motul ou tec ......

Bel Ray, là où tu sais

L’huile BEL-RAY® EXP SEMI-SYNTHETIC ESTER BLEND 4T combine les meilleurs esters synthétiques avec une huile de base de la plus haute qualité, pour une lubrification optimale de toutes les motos 4T en utilisation routière ou sur circuit. Dépasse les normes API SM et JASO MA2. Convient aussi bien aux moteurs à refroidissement liquide que par air.
Convient pour les embrayages à bain d’huile.

Merci du rappel

Si on se fie aux caractéristiques , il faudrait de la 10w30 API SJ , JASO MA sous le n° MO33MOT082 .C'est ce dernier chiffre qui la rend plus spécifique .
Mais effectivement si on se limite à 10W30 API SJ MA (MA2 ça surpasse le MA) , ya déjà plus de choix

Patratel a écrit :

Ya(x2) a écrit :

Patratel a écrit :Alors, ma premiere question:

concessionnaire corse ne met que de la 10W50 ;O). Vis à vis de la garantie, je laisse ceux qui en ont la certitude répondre.

Sinon, qu'est qui te gêne avec la 10W30 ? La Corse, ce n'est pas Dubai non plus même l'été...

Un truc est sûr par contre : 10W30/40 ou 50... tu vas te régaler en Corse sacré veinard! (Une envie de lonzu et de brocciu me prend tout d'un coup... ouiiin! ;)

La Corse... The Power of Dreams.. §mdr

Ze "Doumé" pawaaaa surtout! ;-) Mais pourquoi as-tu changé ta localisation de Corse --> Belgique ?!? Boooouh!!!!! Non pas que je n'aime pas nos amis belges... :)

Et beh dites donc, à ce train la prenez un moteur de 750 et mettez le dedans ! (on se pose pas toutes ces questions )

Mais sympa le calcul, ca vaut le coup de s'y pencher

Il faut aussi se poser la question de la durée de vie de l'huile, parce que le conce$$, il va mettre une huile qui tient les 12oookm de la préconisation. De ce que j'ai vu des 10w40 semi synthèse dans les 750, ça ne tiens même pas 9oookm sans mousser (émulsion), alors autant mettre l'huile prévue pour. Mais 10w50 dans un moteur neuf, je trouve que le w50 est en trop, au moins sur les premiers 24oookm, à moins de se faire le Sahara par +60°C, bien sûr.

J'ai appris il y a peu sur le forum des VFR que si Motul est partenaire de Honda, c'est parce que Honda a trouvé que la Motul est l'huile la moins acide du marché, celle qui attaque le moins les métaux des moteurs. Perso, je trouve ça tiré par les cheveux. Quelqu'un a-t-il des infos là-dessus?

MECARUN P18! Et avec MOTUL, on S'Enc........

Pas d'hyper-lubrifiant dans un moteur à finir de roder, voyons

lydl huile synthese 5 /50 a 5 eurs le lt

Pour l'avoir vécu en bar, même apès la garantie légale il y a des recours en cas de souci mécanique, conférer les nombreux rappels des marques. Au cas où, le constructeur peut demander des justificatifs, et si les precos n'ont pas été respectées, c'est porte de sortie sans appel. L'économie est vraiment minime pour le risque induit, qui plus est sur un modèle entièrement nouveau.

Vieux motard a écrit :Il faut aussi se poser la question de la durée de vie de l'huile, parce que le conce$$, il va mettre une huile qui tient les 12oookm de la préconisation. De ce que j'ai vu des 10w40 semi synthèse dans les 750, ça ne tiens même pas 9oookm sans mousser (émulsion), alors autant mettre l'huile prévue pour. Mais 10w50 dans un moteur neuf, je trouve que le w50 est en trop, au moins sur les premiers 24oookm, à moins de se faire le Sahara par +60°C, bien sûr.

J'ai appris il y a peu sur le forum des VFR que si Motul est partenaire de Honda, c'est parce que Honda a trouvé que la Motul est l'huile la moins acide du marché, celle qui attaque le moins les métaux des moteurs. Perso, je trouve ça tiré par les cheveux. Quelqu'un a-t-il des infos là-dessus?

T'as raison, 10W-50 je trouve aussi trop pour la periode de 'rodage', mais oke.. si le concessionaire veut l'utiliser, j'ai pas de choix.. ?..

après les premiers 2 ans je vais utiliser du 10W-40.
Personellement j'ai eu une TA en deux VFR, toujours utilise le meme type d'huile (10W40 de Castrol Grand Pris); j'ai jamais eu aucune probleme d'emulsion dans les dizaines de milliers de km's que j'ai fait. Mais je ne roule pas des distances courtes en moto, qui pourrait promover ce probleme d'emulsion.

Africalain a écrit :Pour l'avoir vécu en bar, même apès la garantie légale il y a des recours en cas de souci mécanique, conférer les nombreux rappels des marques. Au cas où, le constructeur peut demander des justificatifs, et si les precos n'ont pas été respectées, c'est porte de sortie sans appel. L'économie est vraiment minime pour le risque induit, qui plus est sur un modèle entièrement nouveau.

oui, tout d'accord avec toi, mais alors? Qu'est-ce que je peux faire, sommer le conco d'utiliser ce que Honda dit (10W30) en place de ce que lui veut (10W50)? Lui apporter de l'huile 10W-30? Faire le changement moi-meme, en tant qu'il me regarde?

tu n'as pas pris le contrat entretien?
Si oui encore une fois c'est au concessionnaire de se démerder pour utiliser les préco-constructeur.
et sinon tu lui demande expressément de noter sur la facture quelle huile il a mis et que si y a le moindre soucis tu sauras revenir le voir.

+1 avec Clément

Concernant l'huile mentionnée sur le flyer du contrat d'entretien :

High performance engine oil developed in Japan with HONDA R&D engineers in order to meet the most stringent requirements of HONDA motorbikes.

E TEC Lub 4T 10W-30

Logo HONDA sur les barils / bidon.

En clair : l'huile a des propriétés qui répondent aux cahiers des charges de Honda en fonction des matériaux précisément utilisés dans les organes du moteur.

Ceci étant, hors contrat d'entretien, il suffit que le franchisé respecte la norme JASO MA mentionnée en 10w30, peu importe la marque.

la différence entre JASO MA et celle spécifié dans le contrat entretien c'est que y en a qui a payé pour que ce soit sont huile soit marqué comme l'huile à utilisé ("homologué"). Les autres répondent au cahier des charges mais n'ont pas payer l'homologuation.

Clément a dit :"celle spécifié dans le contrat entretien c'est que y en a qui a payé pour que ce soit sont huile soit marqué comme l'huile à utilisé"

Clément,
ça me le fait aussi car on pense plus vite qu'on frappe (sur le clavier)

Clément Naisse a écrit :la différence entre JASO MA et celle spécifié dans le contrat entretien c'est que y en a qui a payé pour que ce soit sont huile soit marqué comme l'huile à utilisé ("homologué"). Les autres répondent au cahier des charges mais n'ont pas payer l'homologuation.

E TEC Lub 4T 10W-30 = Developpée par MOTUL et HONDA en fonction d'un cahier des charges HONDA. En plus, elle respecte la norme JASO MA.

Si Honda s'est fait ch... en investir du temps et du fric, c'est pas pour des prunes en gros.