ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Si vous prévoyez de faire un bain de boue, attention au garde-boue avant.

C'est ce que plusieurs avaient annoncés. Par contre pas facile de le réhausser comme pour d'autres motos

Pas Cool pour une moto à vocation aventurière.

C'est vrai que la boue a l'air collante mais quand même....

tes pistes Erey!

Pauvre belle Africa, un baptême dans de la boue
Elle rutile dans un garage.... mais la …..
Petite astuce, pulvériser de l'huile sous le garde boue, en protégeant le disque et pneu
La boue n'adhère pas à un corps gras

Pas cool

C'est pas la mienne mais ça donne des doutes pour la suite

sur les anciennes
il y avait le rigidificateur qui renforçait et coupait un peu la boue

Décidément c'est plus ce que c'était...
y'en a bien un qui va se lancer dans la production de réhausses...

Ben ça prouve au moins qu'ils sont fortiches en marketing chez Honda !

"Go anywhere..." : Avec un garde boue en carton, une première monte de pneus bidons même pas bons sur route mouillée, un minable sabot et sans crashbar... non, non, chapeau.

Faut faire que du sable! Comme dans la photo de vos avatars

Erey a écrit :C'est pas la mienne mais ça donne des doutes pour la suite

Dans tous les cas, c'est sympa de voir des CRF toutes neuves en TT!

Bro7 a écrit :

Erey a écrit :C'est pas la mienne mais ça donne des doutes pour la suite

Dans tous les cas, c'est sympa de voir des CRF toutes neuves en TT!

c'est ce que je me disais, si le prix du garde-boue est comme celui des 800GS (~60€) ben ça me gène pas de les péter !

Faut rouler plus vite

Il faudrait des rigidificateurs en partie basse

Le site allemand AfricaQueens propose une transformation de la moto en version rallye. Il semble possible de leur commander seulement le garde-boue avant surélevé (vu sur AdvRider. http://shop-africanqueens.de/epages/66f ... 2FUV1000RR)

Cariboulio a écrit :Le site allemand AfricaQueens propose une transformation de la moto en version rallye. Il semble possible de leur commander seulement le garde-boue avant surélevé (vu sur AdvRider. http://shop-africanqueens.de/epages/66f ... 2FUV1000RR)

Très très sympa le garde-boue enduro et mieux que les becs de canard (avec des pneus mixtes orientés "route", ça doit faire bizarre ; à voir l'aérodynamique à 130 et lorsqu'il pleut...). Par contre, la hauteur de selle me rappelle mon seul séjour à Berlin et ma surprise lorsque j'ai découvert la hauteur des lavabos et des pissotiéres. Aucun doute, c'est bien une selle faite par et pour des teutons... ahah

Ya(x2) a écrit :

Cariboulio a écrit :Le site allemand AfricaQueens propose une transformation de la moto en version rallye. Il semble possible de leur commander seulement le garde-boue avant surélevé (vu sur AdvRider. http://shop-africanqueens.de/epages/66f ... 2FUV1000RR)

Très très sympa le garde-boue enduro et mieux que les becs de canard (avec des pneus mixtes orientés "route", ça doit faire bizarre ; à voir l'aérodynamique à 130 et lorsqu'il pleut...). Par contre, la hauteur de selle me rappelle mon seul séjour à Berlin et ma surprise lorsque j'ai découvert la hauteur des lavabos et des pissotiéres. Aucun doute, c'est bien une selle faite par et pour des teutons... ahah

C'est bien connu, le teuton est grand et rouge alors que le japonais est petit et jaune

@cariboulio : ahah

Attention!! J'me suis renseigné, le garde-boue avant complet (avec les stickers!) coute 825E (hors taxe!)

Mais Nâââân, c'était une "Blagounette"!?

Bonjour,

Je vois pas en quoi la nouvelle AT est plus exposée à ce problème que tout autre trail ayant un pare boue près de la roue et c'est la majorité des gros trails, non ?
J'ai connu ça aussi bien sur mon DR800 que sur ma RD07.
La seule solution est bien d'augmenter l'espace sous le pare boue. C'est plus ou moins facile selon la conception de ce dernier.

a+

cyrille83560 a écrit :Bonjour,

Je vois pas en quoi la nouvelle AT est plus exposée à ce problème que tout autre trail ayant un pare boue près de la roue et c'est la majorité des gros trails, non ?
J'ai connu ça aussi bien sur mon DR800 que sur ma RD07.
La seule solution est bien d'augmenter l'espace sous le pare boue. C'est plus ou moins facile selon la conception de ce dernier.

a+

sur la dr800 et la 07 la fixation est plus haute tu as donc moins d'effort en porte à faux ,de plus sur la 07 tu as la patte en feraille juste dessous qui renforce bien!

mais effectivement ça peut bourrer dessous mais rarement entendu de casse suite a ce probleme!

sur les KTM il y a un renfort a l'arierre du GB...

mais c'est vrai que c'est mal etudier si ça casse si vite!

Honda va reagir surement!

Le garde-boue de l'At est mal foutu à mon avis. L'espace à l'avant est pas trop mal mais tout d'un coup le garde-boue à l'arrière revient sur le pneu. Plus assez d'espace à l'arrière.
C'est beau au niveau design mais pas trop efficace. Avec les crampons c'est encore plus flagrant.

Touratech faisait un garde-boue surélevé de quelques centimètres pour la 1150GS. Ils proposeront probablement l'équivalent pour la CRF.

c bien moche ...