ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour,

Je viens de faire procéder au reconditionnement de l'amortisseur arriere de l africa twin de mon beauf, le tout effectué chez Racing Mecanix à Apt(84) 06 76 27 60 26 - Ca change la moto !!!

Appelez de ma part

92000km il etait temps !


Rien de compliqué pour le démontage, remontage un peu plus dur... mais ca se fait !

Bref si vous devez le faire n attendez pas !

Jai ses coordonnées si vous avez besoin ! Travail soigné et abordable !

Demontage complet, nettoyage, changement de l interieur(je ne connais pas le nom des pieces) huile neuve et azote.

Je ne reconnais plus la moto !

Bonjour,

Combien ça t'a coûté ?

Oui, il aurait été mieux de nous donner le prix.

Merki,
Alain

Un peu plus d une centaine d euros...

Un amorto neuf c est 10x plus cher...

La vu le boulot c est correct

Appelez le de ma part si besoin

a plus de 100€ ca ne vaut pas le cout a mon gout - a 400€ il y en a des neufs et d'une qualité bien superieur

Bambi26 a écrit :a plus de 100€ ca ne vaut pas le cout a mon gout - a 400€ il y en a des neufs et d'une qualité bien superieur

Oui et non, si on ne fait pas de tt l'origine va très bien. A ce prix ça vaut le coup quand on voit qu'il tient les bornes et les années.

L'origine, c'est pour les Africa-twin de route

Bro7 a réussi à en fusiller un neuf en moins d'un an en tout chemin. C'est comme les EMC, YSS et pas mal d'autres marques aussi, c'est pas cher, mais réservé à la route aussi.

J'ai fait refaire les amortos d'origine de mes 2 motos.
Sur la 03, je garde l'origine en secours, je fais du TT avec et j'ai un WP monté dessus.
Sur la 07 qui fait de la route, j'ai remis l'origine.
La valve montée à la réfection permet de les refaire autant de fois qu'on veut.
Pour que l'amorto conserve toutes ses propriétés, le spécialiste conseille une vidange tous les 30000 km, sur l'origine comme sur le WP.
La vidange coute 85€.

Vieux motard a écrit :L'origine, c'est pour les Africa-twin de route

Bro7 a réussi à en fusiller un neuf en moins d'un an en tout chemin. C'est comme les EMC, YSS et pas mal d'autres marques aussi, c'est pas cher, mais réservé à la route aussi.

l'origine est pas si bidon que ça
il en a vu , et en voit toujours
à 190 mk TT occasionnel /roulage à 2 et chargé/pistes à 2 et chargé

bon j'avais changé l'huile,
j'avais mis une bombonne de 07(amortissement en compression réglable)
mis une valve (regonflé à l'air)
par la suite j'ai changé le ressort pour un de 04 (car plus costaud)
mais il est toujours là , pas de fuites , et il amorti encore très bien
qui dit mieux ?


le principal souci c'est que l'azote d'origine a tendance à ce barrer et perdre sa pression
donc amorto HS
simplement la pose d'une valve et son regonflage, le fait repartir pour un moment

Avant de me crasher j'étais revenu à l'origine légèrement modifié... Bien accordé avec l'avant (c'est le plus important) ça va bien !

Dudu.13 a écrit :(...)
qui dit mieux ?
(...)

Mieux

TiTi a écrit :(...) Bien accordé avec l'avant (c'est le plus important) ça va bien !

Quand tu améliores l'arrière, comme par hasard, t'as l'impression d'avoir l'avant qui élargie les trajectoires et t'es obligé d'améliorer l'avant aussi pour accorder.

je me demande ce que c'est un amorto neuf , le mien à 120000 km
Même en routier on sent qu'il y a un truc qui va pas et pourtant il ne fuit pas !
une réfection pourquoi pas mais le problème c'est que sans amorto de rechange je fais comment ?

Celui de mon beauf avait 92000km... une pompe a velo...

Il y a l huile dedans qui etait d origine(donc de 1997!) Et plus trop d azote...

Du coup demontage de l amorto en 20mn. Je l ai amené a reconditionner. Remontage 30mn. Et voila !
L avant avait deja ete vidangé donc tout bon !

Jai fais 300km avec. Seul ou a deux c est génial !

Sinon vous pouvez acheter un autre amortisseur dans les 50€ le temps de faire reconditionner et intervertir...

Redman a écrit :Sinon vous pouvez acheter un autre amortisseur dans les 50€ le temps de faire reconditionner et intervertir...

Oui tout à fait, c'est comme ça que j'ai eu un amorto de RD04 pour 30€ dans la casse à côté de chez moi, il ne fallait pas le laisser passer à ce prix là, ça dépanne quand l'un des amortos est en attente d'envoi pour réfection.

En tout celle de mon beauf revit !

Jai essayé de mettre des photos mais ca me dit trop grosse, trop longue etc... c est enervant !

Héberge les sur casimage, ça redimensionne.

Atmo30 a écrit :... le problème c'est que sans amorto de rechange je fais comment ?

Il suffirait que je ré-assemble le mien pour te le prêter...

J'ai eu la même, joli modèle mais la mienne était un vrai veau.

les vraies qualités d'un amorto sont visible quand on roule en duo et chargé ... en solo l'amorto travaille beaucoup moins sur la route

la difference se fait entre un pilote qui fait 50kg tout mouillé et un couple qui part en vacance (pas loin de 500kg) - la l'origine montre vite ses faiblesses comparé a un emc, ohlins, ou autres...

après en TT on ne cherche pas le confort mais l'amortissement pour du TT

Ca tombe bien fe fais 100kg. Ma femme moins de 70... on est grand. Du coup avec sac a dos et le matos on a deja fait plus de 350km et ca va tres bien

De toute facon ca pourra pas etre pire qu avant avec 92000km sans azote et huile pourrie, joints morts etc...

Jai un amort de 04 et un 07 qui traine si besoin