ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous.
Je suis nouveau sur le forum et je vais essayer de me présenter du mieux possible.

Dans les grandes lignes, j'ai 40 ans et je réside en Alsace.
Je viens d'acheter une Africa RD07 de 1994 comme deuxième moto, en effet j'ai une autre mamie une 900CBR de 1999.
J'ai acheté l'Africa car j'ai toujours aimé cette moto et pour faire du tourisme elle sera plus confortable que la CBR.

Dans le passé j'ai roulé en course motocross en championnat d'Alsace, donc le tout terrain je connais un peu, beaucoup.
Pour ce qui est donc d'entretenir, démonter, réparer c'est mon rayon.

A ce propos, je suis en train de remettre en état l'Africa, car bien entendu elle n'est pas à 100% ok, vue son âge et les multiples propriétaires.

Voila.

Bienvenue Souboubou et vivent les V52

Souboubou

parmi nous Souboubou

Bienvenue, à 40 on y (re)vient tous (au trail)

Merci pour votre accueil.

Je suis au début de la restauration, j'attends de recevoir le lève moto pour pourvoir l'installer dessus et donc totalement la démonter.
PS: je ne sais pas si le truc que j'attends s'appelle un lève moto ou bien un pont élévateur... en gros, ça se place sous le berceau du cadre et il y a un verrin hydraulique pour lever toute la moto.

Leve moto

sur le forum. Quel resto veux tu faire? Fais nous des tofs, nous adorons ça!!

Souboubou

Gerartiste a écrit : sur le forum. Quel resto veux tu faire? Fais nous des tofs, nous adorons ça!!

Et bien une fois que la moto va être en lévitation sur ce fameux lève moto, je vais tout d'abord démonter tout ce qui est habillage.
Au programme:
Mécanique et cosmétique....
Cosmétique:
L'ancien propriétaire avait installé des clignotants type goute d'eau à LEDS au niveau du garde boue arrière ( donc GB percé pour fixer les clignos), j'ai donc décidé de remplacer le GB, ( trouvé dans une casse moto) et de remettre des clignotants comme à l'origine avec leurs supports métaliques sous le GB arrière.
Comme il y a une centrale clignotante pour LEDS, je vais installer 4 clignotants longs qui en design devraient être plus petits que les origine mais de la même inspiration.
La bavette de plaque d'immatriculation a elle été coupée, donc j'ai aussi trouvé dans une casse une bavette non coupée.

Ça c'est pour la partie cosmétique urgente.

Pour ce qui est de la mécanique: Beaucoup plus de boulot...

-Remplacement batterie.
-remplacement des deux pipes de carburateur ( version Allemagne 50 chs).
-remplacement des patins de bras oscillant.
-remplacement des joints d'étrier de frein avant et arrière.
-vidange de tous les fluides ( huile moteur, liquide de refroidissement, frein, huile de fourche...).
-remplacement filtre à air, essence et huile.
-remplacement des deux pneus.
-graissage des roulements de bras oscillant, billette, colonne de direction.
-lubrification de tous les câbles ( gaz, embrayage, starter...).
Vérification du faisceau électrique, broches, régulateur etc...

Voila en gros mon programme.

Si j'oublie des choses importantes, faites moi signe.

Souboubou

Merci pour votre accueil.

Souboubou a écrit :

Gerartiste a écrit : sur le forum. Quel resto veux tu faire? Fais nous des tofs, nous adorons ça!!

Et bien une fois que la moto va être en lévitation sur ce fameux lève moto, je vais tout d'abord démonter tout ce qui est habillage.
Au programme:
Mécanique et cosmétique....
Cosmétique:
L'ancien propriétaire avait installé des clignotants type goute d'eau à LEDS au niveau du garde boue arrière ( donc GB percé pour fixer les clignos), j'ai donc décidé de remplacer le GB, ( trouvé dans une casse moto) et de remettre des clignotants comme à l'origine avec leurs supports métaliques sous le GB arrière.
Comme il y a une centrale clignotante pour LEDS, je vais installer 4 clignotants longs qui en design devraient être plus petits que les origine mais de la même inspiration.
La bavette de plaque d'immatriculation a elle été coupée, donc j'ai aussi trouvé dans une casse une bavette non coupée.

Ça c'est pour la partie cosmétique urgente.

Pour ce qui est de la mécanique: Beaucoup plus de boulot...

-Remplacement batterie.
-remplacement des deux pipes de carburateur ( version Allemagne 50 chs).
-remplacement des patins de bras oscillant.
-remplacement des joints d'étrier de frein avant et arrière.
-vidange de tous les fluides ( huile moteur, liquide de refroidissement, frein, huile de fourche...).
-remplacement filtre à air, essence et huile.
-remplacement des deux pneus.
-graissage des roulements de bras oscillant, billette, colonne de direction.
-lubrification de tous les câbles ( gaz, embrayage, starter...).
Vérification du faisceau électrique, broches, régulateur etc...

Voila en gros mon programme.

Si j'oublie des choses importantes, faites moi signe.

Vérif du PSB..kit chaine, Filtre essence, amorto AR.......

Ok merci pour les infos en plus.
j'ai oublié de préciser le kilométrage est de 73000 km.

J'ai une petite question tout de même...
J'ai vu que sous la selle, il y a une pièce métallique qui ressemble à un carré en fer, qui est bloqué par une sangle en caoutchouc.
Dans la notice du conducteur il est stipulé que c'est un outil.

Oui, mais cet outil sert à quoi?
Autant dans la trousse à outils d'origine il y a des clés plates, tournevis ou clé à bougies et je sais ce que c'est, autant là je ne vois vraiment pas à quoi sert cet outil.... ( et pourtant j'en ai vu beaucoup des outils...)

PS: J'ai écrit que j'ai vu pas mal d'outils car dans le passé j'ai travaillé en mécanique auto et aujourd'hui je suis artisan dans le domaine du chauffage.

SaluSouboubou

soit donc le bienvenu parmi nous

Michel

Salut Souboubou,

Salut Souboubou,

La pièces en forme de carré, c'est pour maintenir le réservoir soulevé. Tu mets les pinuches à la place des vis et l'autre partie au c..l du réservoir. C'est expliqué dans le manuel du proprio (à se procurer si tu ne l'as pas) ainsi qu'une RTA ou le manuel d'atelier.

Et si le cœur t'en dit, sur ATOC il y a le forum et le club aussi.

Merci pour la réponse. ( cf pièce carrée).
J'ai acheté une RTA pour l'africa ( revue moto technique N°91) , mais je n'ai pas fait attention si il y avait l'explication pour cet outil.
En tout cas j'ai pigé à quoi cela sert, mais je ne vois pas en quelles occasion l'utiliser car pour moi, le plus simple en maintenance est d'enlever complètement le réservoir d'essence.

C'est prévu pour le changement des bougies !!!

salut et bienvenue

tu es d'où ?

Merci pour vos réponses.
Je suis tout au nord de l'Alsace à Reichshoffen.

TiTi a écrit :C'est prévu pour le changement des bougies !!!

Ok, c'est noté, quand j'effectuerai le remplacement des bougies je testerai.

Souboubou