ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonsoir
Parmi ceux qui ont monté une bulle haute , honda ou autres pourriez vous nous faire part de votre ressenti ,protecion ,turbulences ,etc et de quelle bulle il s'agit.
merci d avance

Honda haute:
- hauteur: trop haute pour moi, je l'ai coupée de 3-4cms
- largeur: manque de la largeur
- turbulences: ok

Ermax haute:
- hauteur: parfaite
- largeur: parfaite
- turbulences: un peu. A voir si c'est la visière du casque. Elle n'a pas les échancrures en base comme les Honda. C'est peut-être la cause.

Erey a écrit :Honda haute:
- hauteur: trop haute pour moi, je l'ai coupée de 3-4cms
- largeur: manque de la largeur
- turbulences: ok

Ermax haute:
- hauteur: parfaite
- largeur: parfaite
- turbulences: un peu. A voir si c'est la visière du casque. Elle n'a pas les échancrures en base comme les Honda. C'est peut-être la cause.

J'ai commandé la bulle haute Honda, tu mesure combien Erey ?

Eric, tu n'avais pas aussi un prolongateur/déflecteur Touratech ? sur la bulle d'origine ? Ça donnait quoi ?

Effectivement. Solution temporaire sur la bulle d'origine. En hauteur parfait. En largeur la bulle est trop petite, l'air revenait sur le casque. Aucune turbulences.

Je mesure 1m78 mais nous sommes tous différents au niveau de la répartition ;-)

Bulle haute et Deflecteurs Honda, tres efficaces et silencieux pour mon 1.89m, même â haute vitesse.
Aucune perturbation non plus pour ma passagère .
Bulle légèrement trop haute sur chemins, je testerai la hauteur d'origine â l'occasion .

Je fais 1,78 aussi et je trouve la protection très bonne avec la bulle d'origine (selle en position basse)
Un peu d'air au dessous du casque et sur les épaule mais aucun remous, même à des vitesses élevées.
C'est largement suffisant pour ma part.

En fait la bulle haute protège bien mieux que la base surtout pour l'hiver, c'est indéniable mais le haut de cette dernière vibre un peu trop à 90 et cette vibration perturbe le champ visuel (perturbation que j'attribuai initialement à mon casque)
(réponse avant la question: 1,83m selle haute et duo).

La bulle haute manque de rigidité pour ma part pour les allures route 90km/h. ( je comprends les arêtes sur les bulles concurrentes)

J'ai fait le test, avec valises et top case Givi outback + passagère après avoir durci la suspension AR , plus pression AR â 2.8, , stabilité parfaite, â plus de 7000 tmn et supérieur dans des conditions identiques à mes ex gsa/air
Et explorer 1200 .
J'ai ete le premier surpris .

Bernardbrenat a écrit :J'ai fait le test, avec valises et top case Givi outback + passagère après avoir durci la suspension AR , plus pression AR â 2.8, , stabilité parfaite, â plus de 7000 tmn et supérieur dans des conditions identiques à mes ex gsa/air
Et explorer 1200 .
J'ai ete le premier surpris .

Je pars une semaine en Ecosse avec femme et bagages, tu as modifié de quelle manière la suspension AR ?
Sinon j'ai monté hier la bulle haute et testé sur autoroute, elle est parfaite pour moi, juste un peu de turbulences au niveau des épaules

En partant des réglages d'origines
Moto chargées avec passagère ( 37 +48 l + TC 58 ) je charge â minima le TC .
Précontrainte + 3
Détente + 1
Je n'ai pas modifie la compression pour le moment ,
ni La Fourche ( repère d'origine )
Je n'ai pas de turbulence aux épaules , cela me laisse croire que les petits Deflecteurs haut sont efficaces
, je n'ai pas essayé sans .
La moto reste confortable tout en étant plus rigide, ou rigoureuse en tenue de route .
Souhaitons nous bons voyages, de mon côté ,début Mai, les 5 terres et la Toscane en Italie .

Bernardbrenat a écrit :En partant des réglages d'origines
Moto chargées avec passagère ( 37 +48 l + TC 58 ) je charge â minima le TC .
Précontrainte + 3
Détente + 1
Je n'ai pas modifie la compression pour le moment ,
ni La Fourche ( repère d'origine )
Je n'ai pas de turbulence aux épaules , cela me laisse croire que les petits Deflecteurs haut sont efficaces
, je n'ai pas essayé sans .
La moto reste confortable tout en étant plus rigide, ou rigoureuse en tenue de route .
Souhaitons nous bons voyages, de mon côté ,début Mai, les 5 terres et la Toscane en Italie .

C'est noté merci et bon voyage

Je viens de tester la bulle GIVI AIRFLOW, commandée pour mon AF Twin. J'avais la même sur le Crosstourer 1200 (excellente bulle), donc peu d'hésitation sur ce modèle. La bulle fait exactement 5,5cm de plus que la Honda origine, déflecteur en position basse, ce dernier pouvant coulisser sur 12 cm, soit + 17,5 cm/origine (+ 18 cm annoncé sur le site GIVI).
Testée sur 100 kms, départementales et autoroute, déflecteur position basse et intermédiaire (+6cm), 90 à 140 km/h. En position +6cm, je vois juste au dessus de la bulle. Quelle que soit la vitesse et la position, on peut rouler casque visière totalement ouverte, juste un peu d'air sur les épaules en position basse, plus rien en position intermédiaire, pas d'air sur le casque dans les 2 cas. Pas un pet de turbulence, même à 140.

Bref bulle impec, comme sur le CT.
Reste un mais...le look. Je m'y étais habitué sur le CT, là...j'avoue que j'ai du mal. Bien que neuve, j'envisage de m'en séparer. Un échange avec une bulle haute Honda (apparemment elle donne totalement satisfaction aux plus d'1m80) pourrait m’intéresser. Je m'adresse éventuellement aux propriétaires de bulle haute Honda qui trouve leur bulle trop haute (il y en a apparemment), et que le look de la AIRFLOW n’effraie pas, la GIVI doit pouvoir convenir à des pilotes de moins d'1m75 (et jusqu'à plus d'1m90 certainement), elle est en position basse nettement moins haute que la Honda optionnelle (4,5 cm de moins).
Je peux aussi envisager de la vendre. La bulle est comme neuve, 100 kms effectués, avec les autocollants encore présents.

Une petite photo de cette bulle?

J'avais une Givi Airflow sur ma GS et j'étais très content de son efficacité.
Par contre moi aussi je la trouve vraiment moche, du coup j'ai pris l'option bulle haute Honda.
J'espère que je ne serai pas déçu.

C'est en effet exotique ... Dommage !
La possibilité de réglage est pourtant bien !

C'est la bulle la plus "silencieuse" que j'ai trouvé et qui ne fait aucun remous.
Mais alors elle pique les yeux, c'est affreux.

Flatwoine a écrit :J'avais une Givi Airflow sur ma GS et j'étais très content de son efficacité.
Par contre moi aussi je la trouve vraiment moche, du coup j'ai pris l'option bulle haute Honda.
J'espère que je ne serai pas déçu.

oui c'est très moche

sinon il y a MRA X-Screen
un déflecteur que l'on peut ajouter, différents modèles sont dispo.
C'est pas trop moche, efficace et surtout cela se met et s'enlève en quelques secondes.
Résultat au quotidien ou TT ou balades sportives ou pour faire le bô il reste dans le garage et pour les longs trajets ça fait le taf

La MRA avec spoiler dédiée à l'AF Twin, ou le spoiler amovible, question esthétique...c'est très très discutable, voir les photos sur le site MRA.
Je trouve pour ma part que la GIVI AIRFLOW avec le déflecteur en position basse a un look plus engageant que les produits MRA dédiés à l'AF Twin. Le truc qui me chagrine un peu sur la AIRFLOW, c'est quand on lève sensiblement le déflecteur. En position basse, ça reste plutôt homogène niveau look, mais comme je serai amené à rouler en position levée...
Maintenant les goûts et les couleurs...

chez MRA ilya aussi la bulle Touring qui est une solution intermédiaire à la bulla haute Honda car moins haute

je ne parle pas du truc dédié
en fait j'avais acheté le déflecteur x-sreen (+ 16 cm en hauteur) pour ma multi 1100 et il est passé sur la CRF
c'est moins beau que sans, c'est certain, mais franchement ça passe surtout s'il est monté uniquement quand c'est nécessaire
après quand on regarde le prix, c'est plutôt cher, mais il était dans un tiroir

sinon la bulle air flow doit être vraiment top, excellente réputation

La bulle airflow n'a qu'un gros défaut, elle se raye très facilement.

Sur aliexpress, il y a ça!
http://www.aliexpress.com/item/Airflow- ... 87445.html

V à tous

Franchement la bulle haute Honda protège très bien et n'est pas moche .
J'ai même réussi à neutraliser une grande partie des vibrations ...