ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut!

J'ai fais une synchro des carbus ce we, un ami m'a prêté le depressiometre, ça m'a pris 15minutes, et je regrette pas!

On sent direct la différence! Plus souple, plus stable!

Et c'est vraiment tout con à faire! Surtout sur africa, la vis de réglage est en bas des carbus donc accessible avc tournevis + cardan.
J'ai laissé le réservoir en place, donc rien démonté à part les raccords de dépression quoi

Allez y lancez vous!

Bon ca mon p'tit !

Photo ? Tuto ?

Pas facile à aller chercher cette vis !

Je le fais à l'occasion d'un démontage réservoir et boîte à air pour aller la chercher par dessus (gaz à fond moteur coupé).

Franchement, sans démonter reservoir, par le bas, ca se fait bien (avec des gants, car ca chauffe).
tournevis avec rallonges et cardan au bout, nickel !

(Sur transalp la vis est au dessus je crois, donc oui démontage obligatoire).

Remy, tuto y'a celui de Piaf power (voir post La nessie du piaf )

Yes !

viewtopic.php?f=20&t=3398&hilit=nessie&start=57

Bien vu

A "découper" et mettre en post-it non ??

et imagine si en plus tu avais un outil correct pour la lire la depression .................. genre ca https://www.louis-moto.fr/artikel/depre ... e/10034539

intérêt sur un 6 en ligne non?
mais sur un V-twin tu crois franchement qu'on a besoin d'autant de precision ?

(C'est une question non ironique.... )

et on peut pas s'en sortir avec le système à colonne d'eau ? moins précis ?
ça vaut 2 balles à bricoler
parce que mettre le prix de ma meule dans un outil... j'exagère à peine...
par contre le modèle varie selon les machine, je sais que celui de Paulo (transalp) ne peut pas aller sur ma mienne, mais je ne sais plus pourquoi.

Oui avec tuyaux aquarium et huile.
j'étais parti pour le faire, puis le voisin me dit qu'il a le bouzin.....

y'a plein de tuto sur le net....

Par contre je vois pas pourquoi ca marcherai pas sur ton africa, si ca marche sur la translap....
la depression, c'est la meme partout non??

je sais juste que Paulo est venu avec son bouzin et m'a dit :
ah bah non, pas possible
suivi d'une explication mais pas dans ma langue... nombre de "prises" ??

Paulo01 a écrit :...

Help mon gourou !!!
je suis un mauvais élève, je mérite la fessée...

Ahhhh...
sur transalp faut raccorder entre boite a air et carbu je pense...
Alors que sur africa, le raccordement pour choper la depression c'est sur les culasses....

et des fois, quelqu'un a du matos pour ça à amener au meeting ?

j'ai le matos (du moins mon frère) je veux bien organiser des sessions de réglage mais dans l'ariège.

Y'a moyen une session au meeting ?

Y'a pas une histoire comme quoi Paulo sa TA fonctionne avec un robinet a dépression et pas nous ?

bin pas pour moi vu que je ne serais pas au meeting.

oui sur transalp c'est robinet de depression.
Mias tu dois pouvoir utiliser son système en le modifiant légèrement je pense.
lui il doit utiliser desraccords Y dont tu n'as pas besoin.
Trimballer un depressiometre ca va, mais une planche avec les tubes rempli d'huile.....un peu moins

On peut faire ca sur place

(le montage bidouille tuyau je veux dire)

Franck67 a écrit :et imagine si en plus tu avais un outil correct pour la lire la depression .................. genre ca https://www.louis-moto.fr/artikel/depre ... e/10034539

J'ai reçu un mail pub de chez Louis aujourd'hui. Jusqu'au 13 avril 50 roros de réduc dès 250 roros d'achat...

Alors moi, je vous dis tout de suite

Cette année, au meeting, vous me trouverez ........ à la buvette

lol
tu y vas avec new mamie?

Bebert a écrit :et on peut pas s'en sortir avec le système à colonne d'eau ? moins précis ?
...

Huile moteur !!
Si jamais ça part dans le moteur tu t'en fous !
Et beaucoup plus léger que du mercure donc beaucoup plus sensible.

Tomaz à Trous a écrit :intérêt sur un 6 en ligne non?
mais sur un V-twin tu crois franchement qu'on a besoin d'autant de precision ?

(C'est une question non ironique.... )

cette precision est utile meme pour un bi , c'est pas le nombre de cylindre qui fait l'utilité de l'outil , par contre c'est vrai que vu le prix de l'engin il faut faire souvent des synchros

la seule chose que je peux te dire c'est que le jour ou tu utilises un synx ( ou equivalent ) , tu jettes fissa ts les systèmes a depression a la poubelle ... parceque si c'est pas precis alors tu peux carrément faire pire que si t'avais rien fait ... en + avec un synx ( ou equivalent ) ca te serres d'outil de diagnostique vu comme c'est precis
pour info sur la crf la synchro est faite "automatiquement" de facon electronique avec la lecture de la depression par le système electronique

a ce jour chaque fois que j'ai verifié une synchro c'était toujours OK ou très très peu de différence

si on y touche pas normalement ça ne bouge pas tout seul
j'avais fait le mien avec du Mercure (vous savez le produit super dangereux des thermomètres cassés avec lequel on jouait tous quand nous étions minots )
j'en ai 1kg et je ne savais quoi en faire il me semble que l'huile file un peu sur les tuyaux , et rend la lecture plus délicate et moins précise, alors que le mercure non
mais avec de l'huile c'est bon aussi !
le plus chiant à faire c'est les embouts de dépression M5 percés au milieu à 2 ou 2.5 (au tour c'est plus facile )
(faits dans des corps de boulons et un écrou vissé/collé dessus en bout de filetage pour arrêter le joint)

Dode38 a écrit :Alors moi, je vous dis tout de suite

Cette année, au meeting, vous me trouverez ........ à la buvette

On s'en fout y'a un tuto!!!