ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tout le monde!

Je sors un peu tardivement ma moto d'hivernage suite à un déménagement et je rencontre un problème électrique que je n'avais pas avant.

Bon déjà j'avais plus trop de batterie, j'ai essayé cinq fois de démarrer (sans trop forcer) et d'un coup, plus rien, zéro lumière sur le compteur. Je me dis là que j'ai du la vider à 100% ou claquer la batterie affaiblie, avant de décider de mettre les câbles sur ma voiture.
Une fois branché dessus, toujours pas d'allumage compteur, je check mes fusibles et le 30A est cramé.

Je le change, je rebranche, tout s'allume comme il faut, j'appuie sur le démarreur, BRAM, démarre au quart de tour impeccablement, c'est beau.

J'attends deux minutes puis je débranche en laissant tourner, ralenti impeccable, je la laisse chauffer en rangeant mes câbles.

Je reviens à la moto, je mets un petit coup de gaz, et là j'entends un "tic, tic, tic" électronique, comme un relais qui claque ou un petit arc électrique, et la moto se coupe comme si j'avais enclenché le coupe circuit.

Vous l'avez déjà deviné pour les meilleurs d'entre vous, le fusible 30A est re-cramé.

Régulateur? CDI? Merci d'avance de m'éclairer là dessus messieurs dames!

Mouais... Je pense que ça n'a rien à voir avec l'hivernage.

Le 30A qui claque c'est un court-circuit quelque part, mais apparemment pas permanent. Ça sent le fil dénudé (par usure) qui fait masse par moments.

Il pète au contact ? quand ça tourne ? en faisant quoi exactement ?

Merci pour ta réponse! Ca me rassurerait que ce soit "juste" ça. J'ai du temps mais pas d'argent pour changer trop de pièces.
J'avais démonté la selle et le réservoir dans l'aprem, j'aurais chamboulé le faisceau et créé une masse temporaire où il ne faut pas, c'est possible.

La première fois il a pété peu après avoir utilisé le démarreur sans résultat (mais j'ai peut-être créé ce court circuit en bougeant la selle en essayant de démarrer)
La seconde c'était à un coup de gaz bien linéaire, donc vibrations augmentées par rapport au ralenti.
Et j'en avais plus, donc pas de troisième

Je vais vérifier rapidement les grappes de câbles que j'aurais pu déplacer lors de mes anciens bricolages

Ce qui consomme le plus, à part les phares, c' est le relais de démarreur : vérifie.
Y en a chez Louis, pas trop cher.

Non, la commande du relai ne bouffe rien et la partie puissance pour le démarreur est directe sans passer par le 30A (le démarreur bouffe beaucoup plus).

Bon, je corrige ( j' ai mal esssspliké ) : à cause du démarreur, le relais de démarreur bouffe la puissance, tout passe par lui, quoi !
Donc, si problème de court-circuit, ça ne peut arriver que dans le relais.
Qui nettoie son relais de démarreur ?
J' veux des noms ...

Mais le second court-circuit est arrivé lors d'un coup accélérateur, sans sollicitation du démarreur, donc ni de son relai.
Là je viens de regarder le faisceau, débrancher rebrancher les prises, rien n'avait l'air bizarre.
Je n'ai plus de câbles pour démarrer à l'aide de ma batterie de voiture, je retenterai dès que j'en aurai sous la main.

Bon, je suis face à une "panne fantôme"... Hier j'ai vérifié vite fait le faisceau en tripatouillant et zieutant à gauche à droite et j'avais remis un fusible mais la batterie faiblarde ne me permettait pas de démarrer.

Ce matin, je vais près de la moto, je mets la clé, je vois les voyants briller bien plus fort que la veille donc pour tenter, je mets un coup de démarreur et elle démarre au quart de tour. J'accélère, elle répond impeccable.

J'ai été faire un petit tour avec, plus aucun soucis.

Ça ne me rassure pas plus que ça en fait, si c'est parti comme ça, ça peut très bien revenir encore n'importe quand.

C'est déjà arrivé à quelqu'un ça?

Jean92 a écrit :Bon, je suis face à une "panne fantôme"...

C'est galère ça !

Normal, la Charente c'est froid et humide l'hiver Passe un coup de bombe contact sur tes connecteurs, regul, alternat, araigné, bref partout ou y a un connecteur, les pannes temporaires sont les pires ou alors exile toi dans une région plus sèche

C'est peut-être une usure du faisceau sur une partie mobile. Vérifie au niveau de la colonne de direction et des divers satellites (comodos, contacteurs).

@+
Alain

C' est l' printemps ! la sève ( de la batterie ) monte ! ! !

Tripatouille quand le moteur tourne, si y a une différence de régime, y a encore problème ...

Déjà quand le moteur tourne et que je braque à droite, le régime augmente de 1000 tours au moins, les câble ne doivent pas être bien tendus et ça doit tendre le câble d'accélérateur.
J'hésite à la bazarder pour pièces et en reprendre une qui tourne mieux

Tu penses qu' une autre bécane n' aura pas de problèmes ?
Neuf ou pas, un véhicule s' adapte à sa façon de rouler; mieux vaut avoir un engin où tu connais les problèmes qu' un truc " loterie " !

Revois le cheminement des câbles et leurs lubrification, jusqu' à ce que ça soit bon.
Ensuite, attaque un autre souci, comme ça, tu y arriveras !

Ouais, c'est pas faux... Et puis même en l'état, c'est qu'on s'y attache à ces petites bêtes

*edit* c'est donc parti après avoir manipulé le faisceau, débranché rebranché tout ce qui passait sous mes yeux. Je sais pas s'il y a un lien, mais le problème n'est plus là!