ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello,

bon suite a une sortie TT et un retour roue crevé, démontage, repa chambre a air et remontage nouveau pneu .
Un petit doigt au passage et les roulements sont mort .
pas de soucis je l'ai ai deja changé il y a moins de 900 kms (de TT). J'avais montée de all balls. Certains ont des doutes, pourquoi pas, je commence a en avoir aussi...Du coup je penche sur les références.
j'ai deux 6203 RD et un 6204 RD ==> ref all ball
Sur bikes part les lettres sont UU ==> impossible de savoir plus non plus
impossible de savoir ce que représente les lettres RD ou UU (propre a chaque fabricant) , ce qui est sur c'est que ce n'est pas des SKF ou SNR ou FAG ou NTN...
Du coup impossible de sortir des kit adéquat (kit all ball ou chez le concessionnaire)
Quand je vois le prix d'un 6203 RS (7 euros les deux chez SKF) ==> bonne cotes avec deux joints ... je me dit qu'on de plus les origines

http://www.touslesroulements.com/images ... FFIXES.pdf

je serai bien tenter par
6203-2RS-SKF==> 8euros les deux
6204-2RS-SKF ==> 4,80 euros

Je prends les roulements Skf et joints là : https://www.123roulement.com/roulement- ... C3-SKF.php

Pour tous les roulement, je prends avec ce type de spécification : 6203-2RSH-C3

Idem SOHUTAA. Rien de mieux c'est à dire étanches et C3 avec jeu permettant des variations d'angle à l'utilisation

Pour info LEXIQUE ROULEMENTS

okok, je vais donc essayer des classiques, merci, on verra la durée de vie.je vais les prendre en cote et jeu normaux. Si peu de kms parcouru, j'essaierai des C3
mon "etalon", c'est 900 kms TT avec des alls balls

les alls ball ne m'inspirent pas confiance
(de neuf on sent qu'ils rognent)
mais 900 bornes et HS
tu as un souci là !
contrôles bien toutes tes entretoises ,
quand ta roue est serrée , tu ne dois pas sentir de résistance,
sinon problème d'entretoises

C3 inutile pour nos roues , d'ailleurs la RT préconise des standards
mais c'est vrai que les kits adaptables sont souvent proposés en C3

Gregory88 a écrit :okok, je vais donc essayer des classiques, merci, on verra la durée de vie.je vais les prendre en cote et jeu normaux. Si peu de kms parcouru, j'essaierai des C3
mon "etalon", c'est 900 kms TT avec des alls balls

Je suis un petit ancien enduriste, et jamais je n'ai changé 1 roulement au bout de 900 bornes. . .

Ma vielle T@ 650 de 170 000 Kms qui me "promènera" au Maroc dans 15 jours n'aura connu que 3 jeux à l'arrière et 2 à l'avant, et souvent en préventif donc sans jeu.

Monter de la qualité, pas forcement plus cher, est une garantie de pérennité. Normalement.

Dudu.13 a écrit :C3 inutile pour nos roues , d'ailleurs la RT préconise des standards
mais c'est vrai que les kits adaptables sont souvent proposés en C3

L'avantage du C3 est qu'il admet mieux les contraintes dues aux changements d'angle de la moto. Il s'agit d'un jeu très faible qui augmente la longévité. On en mettait sur les pompes d'adduction d'eau chez Dalkia et pourtant c'était de la transmission purement linéaire. Une fois changé on en entendait plus parler contrairement aux roulements sans jeu.

c'est changé, on verra la durée de vie de ceux ci, pas de soucis lors du remontage et entretoise ok, la roue tourne librement après remis en place.

Bonjour,

2rs, uu, ee, suivant le fabricant ça veut dire la même chose : étanche des deux côtés à l'eau et la poussière.

Après chaque fabricant ne fait pas la même qualité.

généralement tous ces kits de roulements sont de la daube ( à éviter)
et je pense qu'ils proposent du C3 car ils ne sont pas foutu de faire plus précis
des standards sont préconisés sur la RT, pas du C3 , aucun intérêt sur nos roues
préférez de loin des roulements de marque au détail
si vous ne jouez pas au sous marin , ou TT intensif avec votre mob ils feront sans problème 60/70 mk
voir plus

Dudu.13 a écrit : 15 mai 2016, 10:12 généralement tous ces kits de roulements sont de la daube ( à éviter)
et je pense qu'ils proposent du C3 car ils ne sont pas foutu de faire plus précis
des standards sont préconisés sur la RT, pas du C3 , aucun intérêt sur nos roues
préférez de loin des roulements de marque au détail
si vous ne jouez pas au sous marin , ou TT intensif avec votre mob ils feront sans problème 60/70 mk
voir plus

je viens d'en changer un et celui que j'ai mis a fait du bruit après 2000 km.
J'ai vérifié hier, c'est bien lui qui était en cause.
Tu as des références à conseiller ?
Parce-que vu le prix d'un roulement, je veux repartir sur du neuf et j'ai décidé de changer les 5 roulements de roues de ma RD07.

Salut Tenno
C'etait le roulement ?
Tain j'avais focalisé sur ta plaque compteur
Regardes la :
viewtopic.php?f=22&t=4873&hilit=Rouleme ... 25#p232021
A ta place j'irais chez un marchand de roulements , ou vois avec Denis ,
Mais 123 roulements , suis du coup pas sur de la qualité
(soit disant SKF)

Gaffe en montant les roulements ,
de forcer ( à la presse ou au marteau ) du coté oú c'est emmanché en force
( à l'ext pour nos roulements de roues )
Si on tape sur l'int on ruinera d'entrée le roulement neuf

Je peux lancer une commande groupée

Dudu.13 a écrit : 04 juil. 2017, 09:16
Si on tape sur l'int on ruinera d'entrée le roulement neuf

Il faut utiliser l'ancien roulement pour placer le nouveau

Dudu.13 a écrit : 04 juil. 2017, 09:04 Salut Tenno
C'etait le roulement ?
Tain j'avais focalisé sur ta plaque compteur
Regardes la :
viewtopic.php?f=22&t=4873&hilit=Rouleme ... 25#p232021
A ta place j'irais chez un marchand de roulements , ou vois avec Denis ,
Mais 123 roulements , suis du coup pas sur de la qualité
(soit disant SKF)

Merci Dudu, le roulement, je l'ai changé de nouveau, j'avais un doute, mais pas sûr que ça venait de lui.
Il y avait aussi l'entraineur de compteur dont la vis sans fin avait tendance à coincer et enfin la protection de chaine qui s'est usinée sur le pneu.
Je pense que le bruit venait plutôt de là.
J'ai vu Dode qui a réglé le problème de l'entraineur et validé l'état des roulements.
Je deviens parano avec ces bruits
Là tout est remonté, les fantômes devraient avoir disparu.
Ce qui est étonnant c'est que l'aiguille du compteur avait un comportement normal, et que la protection de chaine ainsi que la roue étaient montées correctement. Le plastique semble plus souple qu'à l'origine, je l'ai remontée pour voir. Enfin, bref, rien de bien grave.

Pour la protection de chaine
Il arrive qu'elle se deboite en TT ,
Je l'avais fixée avec un boulon poelier + nylstop avec rondelle,
Il y a deja un trou dans le pontet du BO , reste plus qu'a en faire un dans le plastique ,
N'empeche , faudra que tu reduises ta plaque de compteur

Bon, c'est plutôt rassurant Tenno!!

C'est vrai que ça rend vite parano ces petits bruits, et relou quand tu ne trouves pas d'où ça vient.
J'espère que ça va tourner rond maintenant!