ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour a tous,

Suite à l'achat de mon africa avec 94000 Kms au compteur et vu tous les conseils disponible sur ce site, j'ai entrepris une petite révision de ma moto (une première pour moi, mais l'idée de connaitre le fonctionnement de la moto et d’être capable d'un peu d'autonomie me plait beaucoup).. Bon après avoir réalisé la vidange (wou hou !!!) j'entreprends le changement de bougie voir même un réglage des soupapes (un vrai dingue le gars ), mais en démontant mon réservoir(encore un truc de fou) j'ai de l'huile sur le cylindre arrière ... J'ai l'impression qu'il s'agit du joint entre le cylindre et la cuilasse, qu'en pensez vous, est-ce plausible ? c'est compliqué à changer (parce que la ch'suis chaud hein )
D'avance merci pour vos remarques/conseils .

Effectivement c'est un joint, mais celui du cache culbuteur, et non pas entre le cylindre et la culasse qui est situé plus bas.

Je dirais même joint de cache soupape....

merci pour vos réponses plus que rapide, une dernière question (con ??) ,vous me confirmez que c'est bien le n°9 sur le schema ??
GD...

je dirai même plus : joint de cache culbus... pas très complexe à changer, mais ch....

Gede19 a écrit :merci pour vos réponses plus que rapide, une dernière question (con ??) ,vous me confirmez que c'est bien le n°9 sur le schema ??

joint.jpg

GD...

9 ou 5 ...

Essaye de nettoyer bien propre, et de faire tourner le moteur, pour voir si tu arrive a situer la fuite
Parce que les joints de cache culbu c'est 20 balles a chaque fois, ca serait con de le changer s'il est bon quoi...

pour un bon nettoyage d'abord.

Elle fumait bleu en tournant ou pas ?

TiTi a écrit : pour un bon nettoyage d'abord.

Elle fumait bleu en tournant ou pas ?

Ok, je vais suivre vos conseils et commencer par un bon nettoyage afin d'essayer de localiser la fuite. Je n'ai pas eu l'impression qu'elle fumait bleu (j'ai pas vraiment regardé pour être honnête) ??? Ça signifierait quoi si elle fume bleu ??

GD chef de tribu

Bleu = huile qui brule donc par en bas (segments) ou par en haut (queues de soupapes).

TiTi a écrit :Bleu = huile qui brule donc par en bas (segments) ou par en haut (queues de soupapes).

Ok, merci pour les cours du soir (y'a pas d'heure pour aprendre ... ), je vérifie tout ca dans la semaine (ha les vacances ...).


GD .. fatigué mais moins con

Fume à l'accélération: segments
Fume à la décélération: jt queues soupapes

regardes aussi si ça ne te dégouline pas du boitier de reniflard sous la boite à air
(il arrive assez souvent qu'il se déforme et suinte)
sinon , le joint 9 , c'est rare
le joint 5 c'est courant
si ça vient du 5 (joint de couvre culasse)
tu peux éventuellement enfiler sur les vis à épaulement une fine rondelle de 5/10 eme maxi
pour écraser un peu plus le joint qui a tendance à secher (enduite d'un peu de pate à joint)
inutile d'essayer de resserrer comme ça , les vis sont en butée sur leur épaulement

Vu le prix et la complexité ( ), autant changer les 5 et 9 nan ? Ca mangera pas de pain...
Ashley fuyait pareil avant, tu vas vite te retrouver à avoir l'envie de refaire le moteur

N'écoute surtout pas la mouette !
J'ai encore une vision d'horreur de son garage !!!

ZR

Zouaverifle a écrit :N'écoute surtout pas la mouette !
J'ai encore une vision d'horreur de son garage !!!

ZR

Ceci dit, ma mienne à moi, elle a pas peur de tomber et se tape les 150oookm sans broncher

y a pas un test tout con aussi de mettre un papier blanc à la sortie de pot et de voir si elle se tâche en faisant ronfler un peu ?
sinon, une bougie modifiée avec une valve pour analyser quel joint est cuit, mais un peu plus compliqué à mettre en oeuvre.

ne serait-ce que mettre la main à la sortie d'échappement et voir si c'est gras ou pas. Une feuille c'est effectivement moins nocif.

Africalain a écrit :ne serait-ce que lettre la main à la sortie d'échappement et voir si c'est gras ou pas. Une feuille c'est effectivement moins nocif.

et plus "causant" je trouve

Bebert a écrit : sinon, une bougie modifiée avec une valve pour analyser quel joint est cuit, mais un peu plus compliqué à mettre en oeuvre.

Bébert tu progresses mais ????
là tu testes l'étanchéité de la chambre de combustion , donc des segments et des soupapes
mais pas de leurs joints
t'es volontaire , c'est bien , !

ah ok...

ZeMouette a écrit :

Zouaverifle a écrit :N'écoute surtout pas la mouette !
J'ai encore une vision d'horreur de son garage !!!

ZR

Ceci dit, ma mienne à moi, elle a pas peur de tomber et se tape les 150oookm sans broncher

Mouais...de la part d'un soit disant "ami" qui te vends des bottes dont la semelle se décolle, je glousse !

ZR

Bon j'ai suivi les conseils, vérification du boitier de reniflard sous la boite à air -> OK
Nettoyage et test, il semble en effet que cela vienne du joint 5, en appuyant sur le couvre cuilasse il y a un "tres lège jeu" au niveau du joint.
Pour valider définitivement le truc je vais tester la technique de la fine rondelle sur les vis à épaulement.

J'en ai profité pour tester aussi la feuille blanche en sortie de l’échappement -> Ok pas de trace d'huile.
Enfin j'ai vérifier si ça fumé bleu -> Ok

Bref ça avance, encore merci pour vos éclairages
A bientôt pour la suite

pour la rondelle penses à une fine feuille de plastique, découpée à l'emporte pièce ou au ciseau en t'appliquant,
au moins tu n'as pas besoin de mettre de la pate à joint
voir bidon d'huile peut etre ?
j'insiste sur l'épaisseur de 5/10 eme maxi, même moins
si trop épais en serrant tu risques de déformer et de fissurer le cache culbuteur
ce n'est toutefois qu'un solution de dépannage , l'idéal étant bien sur de changer le joint

Dudu.13 a écrit :pour la rondelle penses à une fine feuille de plastique, découpée à l'emporte pièce ou au ciseau en t'appliquant,
au moins tu n'as pas besoin de mettre de la pate à joint
voir bidon d'huile peut etre ?
j'insiste sur l'épaisseur de 5/10 eme maxi, même moins
si trop épais en serrant tu risques de déformer et de fissurer le cache culbuteur
ce n'est toutefois qu'un solution de dépannage , l'idéal étant bien sur de changer le joint

Ok, tu fais bien d'insister, je voyais en effet ça comme une solution de dépannage, mais je vais pas prendre le risque et commander directement le joint !

GD pas joueur