ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Il me semble qu'une moto peut-être démarrée avec une vitesse engagée si on désembraye. Étrangement, ma RD07A ne le fait pas. Il faut donc que je me remette au point mort pour redémarrer le moteur. J'ai donc pensé que le contacteur à la poignée d'embrayage était défectueux et j'ai court-circuité (shunté) les deux fils qui s'y rendent. Pas d'amélioration. Je n'ai pas de multimètre pour tested ce contacteur, alors je vais chercher la source du problème ailleurs. Ces deux fils qui se branchent sur le contacteur retournent dans le harnais. Quelqu'un pourrait me dire si ils vont vers un relais ou un autre contacteur? celui de la boite de vitesse semble fonctionner vu que j'ai mon témoin de point mort.

Merci d'avance

Lee

Salut lee

Je viens de tester à l'instant sur ma RD07a de 1998... ça ne démarre pas non plus en étant débrayée et avec la première engagée. Les fils de l'embrayage sont bien branchés.

Je dirais que ton soucis, n'en est pas un et que c'est le fonctionnement normal d'une RD07a.

Merci du retour. J'ai approfondi mon investigation. J'avais initialement shunté les deux connecteurs avec un fil électrique, sans résultat. Cette fois-ci, j'ai carrément enlevé l'isolation et mis les deux connecteurs ensemble. Je me suis mis en première et j'ai retiré la béquille. Coup de starter et moteur qui démarre. Notre problème commun à tous deux est donc le contacteur d'embrayage défectueux. J'ai refait l'expérimentation plusieurs fois en rebranchant les fils sur le contacteur d'embrayage, puis ensuite en shuntant, et en suis venu à la même conclusion : le contacteur d'embrayage est défectueux.



Pourquoi ce contacteur est défectueux? Aucune idée pour l'Instant. je vais démonter le levier d'embrayage et retirer le contacteur. Au pis aller, je peux rouler avec les deux bouts de fils attachés l'un sur l'autre.

Sur la mienne, RD07a, je peux démarrer en première en débrayant.
C'est d'ailleurs pratique, notamment en tt pour redémarrer rapidement après une chute.
Ou en ville après un calage...


((Tu as bien enlevée la béquille a tout hasard...))

le contacteur est un simple bilame tu le nettois bien ça devrait suffir

Moi ca démarre mais de manière aléatoire, je pense qu'il faut effectivement nettoyer le boudin

Je viens de le démonter, et j'ai comparé avec une photo. C'est en effet un simple bilame mécanique.

Un bon contacteur. Remarquer où se trouve la bille. C'est le contact.



Mon contacteur défectueux. Pas de contact car la bille est trop loin de la lamelle.



Avant de faire une intervention "physique"avec une aiguille, pourquoi pas un petit coup de remède miracle? Deux lichettes de WD40, et un coup de compresseur à air. Et en effet, le miracle arriva. Le plongeur repris sa position normale, et je peux entendre un léger déclic quand j'appuie sur le petit bouton...

Contacteur de béquille ....

Allelujah !!!! Ça marche!!!!

J'ai remis de l'isolant sur les cosses, et rien ne parait.

Cool
Merci pour investigation ! Au top j'ai le meme probleme sur la RD03 et elle ne veux pas démarrer tant que le voyant point mort est allumé ! (sauf qu'il déconne :p) donc obligé de pousser des fois

Du coup je vais suivre ton investigation et le réparer
a+

En clair ce bilame sert à rien?

Aplesro a écrit :Cool
Merci pour investigation ! Au top j'ai le meme probleme sur la RD03 et elle ne veux pas démarrer tant que le voyant point mort est allumé ! (sauf qu'il déconne :p) donc obligé de pousser des fois

Du coup je vais suivre ton investigation et le réparer
a+

je suggère à Vieux-Motard de vérifier lui aussi

Vieux motard a écrit :En clair ce bilame sert à rien?

Bien au contraire, c'est lui qui ferme le circuit quand le levier d'embrayage est tiré. Ce qui permet de démarrer le moteur avec une vitesse engagée si l'embrayage est, lui, désengagé. jette un oeil à ton contacteur.

Lee

On dirait presque l'identique du contacteur du levier de frein avant (du moins sur 07)

En effet ça y ressemble. Mais les numéros de pièce diffèrent : 35340 (embrayage) et 35330 (frein avant).

Lee

9 fois sur 10 je démarre vitesse engagée
(pas si la béquille est sortie par contre)
j'avais eu aussi un souci ,
nettoyage à l'alcool à bruler et WD 40 ensuite et roules
c'est la vielle graisse séchée qui fait c-ier (comme souvent)

En fait, je laisse toujours la moto en repos/stationnement avec la 1ère engagée. Donc, quand je redémarre, je n'ai qu'à tirer sur l'embrayage et démarrer le moteur. Et bien sûr, en tout terrain, c'est pratique...

Je remet toujours le neutral avant de démarrer moi
En tout cas, je ne m'étais jamais aperçu que mon contacteur était mort, c'est dire si ça me gêne pas
Si je fais quelque chose, ce sera plutôt pour shunter ce truc là définitivement, pas pour le remettre en état.

En TT c'est très utile de pouvoir redémarrer sans passer au PM !!!

Et si tu cales à un feu tu prends le temps de repasser au PM ???

J'ai jamais eu de soucis de démarrage aussi loin que je me souvienne, ni pour trouver le neutral, du moins sur mon @t 1998 dont la boite est exemplaire de facilité et de douceur.

Vieux motard a écrit : Si je fais quelque chose, ce sera plutôt pour shunter ce truc là définitivement, pas pour le remettre en état.

Tu peux en effet le court-circuiter. Ou tu peux passer quelques minutes à le réparer. Il suffit d'enlever le protège-main, de détendre le cable d'embrayage et d'enlever la molette d'ajustement car elle bloque le passage du contacteur. Il y a une petite visse cruciforme en-dessous qui retient le contacteur. Une fois la visse enlevée, prends une pince et tire gentiment pour sortir le contacteur. Voilà...

Tu changeras probablement tes habitudes de conduite une fois réparé... ;-)

au pire un contacteur neuf c'est une meme pas une quinzaine d'euros .

J'essayerais de faire ça au prochain graissage du câble d'embrayage aux PTFE