ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

...comme moi !

Alors profitant du changement de mes roulements de roue arrière, j'en ai profité pour remplacer mon kit chaine et mettre en place le célèbre pignon Stefter "made" !

donc on commence par démonter le cache...et la protection de l'axe du bras oscillant





pis on commet l'erreur parce qu'on arrive pas a enlever ce pu...n de cache de téléphoner a Zemouette qui nous dit (validé par le manuel d'atelier) "non, non y'a que deux vis"...ah ...bon ben on force et pis donc ca casse car il y a 3 vis



bon on verra ensuite...(il est vraiment con ce ZR )

l'ASB...



pas mal en fait !



on sort l'axe du BO



on sort la chaine (un peu galere...)



et puis on met la nouvelle (merci ATOC)

Et puis? Arrives-tu à enfoncer le pignon au fond?

the Pignon !



la chaine en place



la suite, c'est l'inverse du démontage, ne pas oublier de remettre les entretoises avant le remontage, bien graisser le tout, c'est un peu le bordel avec juste 2 mains pour remonter la roue mais on y arrive même moi !

bref les erreurs, j'ai niqué mon cache ASB (je vais faire une version light en attendant) et puis le ressort du frein arrière (t'es vraiment un con ZR)

voilou...

ZR

Lee a écrit :Et puis? Arrives-tu à enfoncer le pignon au fond?

yes my Lord !

ZR

Un nettoyage sous le capot s'impose , n'est ce pas Zouaverifle ?

Le top c'est encore de démonter biellette et basculeur pour simplifier et du coup graisser la totale
Merci du tuto zr!

La Bretonne a écrit :Un nettoyage sous le capot s'impose , n'est ce pas Zouaverifle ?

Yes mam' zèle ce sera fait ce jour !
Bon faut que je passe une commande sur la bike du coup...

ZR

Tomaz à Trous a écrit :Le top c'est encore de démonter biellette et basculeur pour simplifier et du coup graisser la totale
Merci du tuto zr!

Pas faux mon ami mais fainéant comme une couleuvre ...

ZR

Les photos ne sont plus visibles dans ce tuto

Mieux vaut héberger les photos sur le site. Tous les hébergeurs font du ménage pour les photos sans compte.

Pas certain que ce soit l'hébergeur

ZR les a peut-être effacées

Salut les gars,

Je remonte ce post pour savoir si quelqu'un a les photos sous la main encore ?
J'ai pété ma chaîne récemment, c'est l'occasion d'apprendre à monter un kit chaîne correctement
Sinon, j'ouvre un nouveau post sur changement kit chaîne + entretien à faire au passage avec toutes les questions qui ne manqueront pas d'arriver!
Bonne journée

Déjà chaîne fermée ou maillon à riveter/attache rapide ?

Justement c'est la question que je me pose ! J'ai pas encore commencé à déposer mon sélecteur ni le carter d'arbre, mais ça me choque pas d'acheter la pince à riveter si les attaches rapides sont pas fiables ! Chaîne fermée c'est vraiment beaucoup plus long à monter ? En soit si je fais un kit chaîne tous les 30Mm (Méga mètres,plus pratique comme unité quand on a un moteur fiable !), et que j'y passe un peu de temps c'est pas la mort, sauf si vraie galère identifiée...
J'ai regardé rapidement la revue atelier, globalement faut tomber la roue arrière, tomber la couronne, monter la nouvelle couronne, ensuite si c'est maillon rapide c'est remontage et fermeture de la chaîne ?

J'ai une attache rapide et aucun souci... Et pas pèpère quand je la sors.

Si chaîne fermée faut sortir le bras oscillant mais ça permet de tout vérifier et graisser dans la suspension !

Voir aussi l'état des patins, 1 sur le cadre en dessous et le "coulisseau" qui entoure l'avant du BO.

une attache rapide bien mise c'est fiable !

par contre autant avant sur les chaines basiques c'etait facile a monter !
autant maintenant avec celles à joint toriques c'est chiant !
la plaquette et montée en force et faut un petit appareil genre serre joint pour la mettre à poste et comprimer les joints !
( du moins la dernière que j'ai monté)

du coup je ne vois plus l'interet de monter une A R

de plus si tu n'es pas trop bricoleur et que c'est le 1 er kit chaîne ?
tu risques d'en baver pour desserrer les ecrous de couronne ( il faut souvent chauffer ,
car montés au Frein Filet d'origine)

chaine cassée c'est rare !
combien de kilometres a ta mob ?

Merci les gars pour vos réponses !

87Mm, je l'ai eu à 82, mais roulages épisodiques!( pour ceux qui ont suivis, pas mal de déménagement etc, donc longues périodes sans rouler avant de faire 1000 km dans ma journée).

Effectivement la chaîne a des points durs (elle est toujours autour du PSB donc traînait derrière mon BP, on a pu vérifier )
OK pour attache rapide, les anciennes versions c'est ce genre de truc ? (comme sur les vélos)
Et sinon l'outil c'est bien un genre de dérive-chaîne amélioré ( j'ai déjà cassé pas mal de chaînes sur mes vélos )
OK merci pour le desserrage couronne, même à la clef à chocs?
Comme je disais au-dessus, j'ai pas encore regardé tout le système de suspension je trouve ça pas déconnant de profiter de cette avarie pour aller faire un peu de préventif de ce côté là, mais je me rends pas compte de la complexité, du temps que ça prend ! J'ai lu les aventures de Korrigan, c'est pas hyper engageant pour faire ça sans douleur !

c'est pareil avec en plus 4 joints toriques

et oui ça serait pas mal de profiter pour tout regraisser

Ça n'est franchement pas compliqué. L'incertitude est du côté de l'axe du bras oscillant. Si pas démonté depuis des lustres , il peut résister . Les vis qui fixent la couronne ne sont pas bien grosses ...
Et comme dit Dudu.13, ça permet (en utilisant une chaîne fermée) de graisser les divers roulements à aiguilles présents dans le système de suspensions. Et aussi de ne pas s'emm....r avec une éventuelle attache rapide.

sinon river en place c'est chiant
(ça porte pas bien pour taper )
et c'est bien plus facile avec un outil adapté ( un vrai )
de plus river une chaîne n'est pas bien compliqué ,
mais faut faire gaffe à ne pas trop sertir ( serrer ) le maillon sinon ça fait un point dur
et

Dudu.13 a écrit : 13 août 2025, 09:29 ...
tu risques d'en baver pour desserrer les ecrous de couronne ( il faut souvent chauffer ,
car montés au Frein Filet d'origine)

Au pétard pneu sans problème.

Sinon faut les desserrer roue en place (et au sol).

ATManchot a écrit : 13 août 2025, 10:53 ...
OK pour attache rapide, les anciennes versions c'est ce genre de truc ? (comme sur les vélos)
...

Attention c'est du 525 pour nous !

si FF un petit coup de lampe a souder
(pas besoin de chauffer au rouge hein)
juste qu'on se brûle au doigt !
et ça vient tout seul

sinon pour quelqu'un qui n'est pas trop équipé ou qui n'a pas trop l'habitude
ça risque vite d'être problematique
( genre arrondir les 6 pans avec une clé plate inadaptée )
faut une douille ( à 6 pans c'est mieux ) ou clé à œil