ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je vous fais part de ma méthode qui est je pense au plus juste, ça prends un peu de temps mais les carters de la boite vous remercieront, une chaine trop tendue peut casser les carters .

Outillage clé de 27 , 14, 12, 10.
BTR de 5

Desserrer un peu l'axe de la roue arrière, quand tout sera en l'air ce sera plus difficile.

1- démontage des 2 vis/axes des biellettes de l'amortisseur.



2 démontage de la commande du sélecteur et du carter du pignon de sortie de boite.



3- calage de la roue arrière pour avoir un alignement parfait des axes de la roue arrière du bras oscillant et du PSB, je maintient cela avec une sangle.





Réglage de la tension de la chaine en laissant très peu de brin mou en bas, ne pas tendre exagérément ! En profiter pour vérifier les repères sur le bras oscillant en alignant les roues avant et arrière avec une règle, et contrôler les repères des fois il y a un décalage D&G. Resserrer un peu l’écrou de l'axe roue arrière.

4- Remontage des axes des biellettes de l'amortisseur en mettant un peu de graisse ça peut aider pour un futur démontage.

5- Remontage du carter du PSB en faisant attention de ne pas coincer les fils.



6- remontage de la commande du sélecteur (sur la photo la vis n'est pas serrée)



Ensuite un bon coup de savate sur l'arrière du pneu vers l'avant pour le mettre en butée contre les réglages et un serrage énergique de l'axe.

Voila une chaine bien tendue ni trop ni trop peu.

C'est ce que j'avais fais pour les @T.
Ce qu'il faut maintenant c'est la flèche roue AR en l'air (seule mesure valable).

En appuyant sur le brin mou de la chaine (roue en l'air) au niveau de la vis arrière du dessous du patin de chaine elle est parallèle sans le toucher.

Tu peux faire pareil en étant sur la latérales pour avoir un repère visuel ?

ça ne sera pas fiable, ça va dépendre du tarage de l'amorto et du poids par ex. sacoches et/ou Top case ou pas.

Et une photo de la moto de profil pour qu'on se rende compte

Merci

Ce qui serait encore plus sympa, sans te commander, ce serait de mesurer le débattement de la chaîne.

Ok tu as donné les indications : chaine parallèle, etc... mais le débattement permettrait de comparer avec ce qui est préconisé et j'imagine avec le réglage que la plupart d'entre nous ont dû appliquer.

A l’endroit ou il y a le morceau de bois sur la photo ci-dessus (niveau de la vis du patin de chaine) j'ai mesuré précisément 46mm sur la béquille centrale.
La tension est impec, j'ai roulé et on ne ressent pas d'à-coups de transmission comme quand la chaine est mal tendue.

OK

Donc 46mm de flèche, roues en l'air

Cohérent par rapport à l'@T puisque l'écart arbre sélecteur/axe BO est beaucoup plus petit

Gelam a écrit :A l’endroit ou il y a le morceau de bois sur la photo ci-dessus (niveau de la vis du patin de chaine) j'ai mesuré précisément 46mm sur la béquille centrale.
La tension est impec, j'ai roulé et on ne ressent pas d'à-coups de transmission comme quand la chaine est mal tendue.

Cool merci !

oups, sérieux, vous allez démonter les biellettes d'amortisseur à chaque tension de chaine ?

Non, une fois que la valeur a été déterminée elle est bonne pour tous (roue en l'air).

Pour les @T c'est 80 mm de flèche !!!

Les asb des CRF sont toujours à cannelures ?

Y'a autre chose ?

TiTi a écrit :Non, une fois que la valeur a été déterminée elle est bonne pour tous (roue en l'air).

Pour les @T c'est 80 mm de flèche !!!

ok

ce qui serait surtout interressant c'est de comparer par rapport a la valeure donnée par Honda sur l'autocollant du bras oscillant ................ je parie sur le fait que Honda a donné la bonne info ( sérieux les gars pourquoi vous faire chier a reinventer la roue systématiquement ? )

Franck67 a écrit :... valeure donnée par Honda sur l'autocollant du bras oscillant ................ je parie sur le fait que Honda a donné la bonne info...

Sur les @T les 35-40 mm donnés sont trop faibles !!

TiTi a écrit :

Franck67 a écrit :... valeure donnée par Honda sur l'autocollant du bras oscillant ................ je parie sur le fait que Honda a donné la bonne info...

Sur les @T les 35-40 mm donnés sont trop faibles !!

sur la transalp , j'avais verifié, c'était bon ( il n'y a aucune raison pour que Honda ne donne pas la bonne info )

ceci dit , ma moto a 12000 km ( dont + de 3000 au maroc ) , et la chaine s'est a peine detendue , j'ai juste retendu d'a peine 1/8 de tours les vis des tendeurs ....

TiTi a écrit :

Franck67 a écrit :... valeure donnée par Honda sur l'autocollant du bras oscillant ................ je parie sur le fait que Honda a donné la bonne info...

Sur les @T les 35-40 mm donnés sont trop faibles !!

Sur la béquille latérale

Oui mais quand même trop faible.

TiTi a écrit :Oui mais quand même trop faible.

Oui, plutôt 45 mm

C'est ce que j'avais sur Blackie

De toutes façons les valeurs génériques des constructeurs pour ce genre de réglages je m'en méfie c'est souvent des données issues de CAO et pas spécialement validées, rien ne vaut un bon contrôle sur la machine.

au final, moto sur la latérale il faut quoi ?

Ça dépend du réglage de tes suspensions