ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

J'ai des doutes sur le kilométrage de mon Africa Twin 650.
D'après cette photo vous diriez combien?

Les tendeurs de distrib sont à 3 et 3.5mm mais j'ai lu qu'il ne s'usent pas forcément.
Donc l'estimation est plutôt à voir sur la couleur et l'épaisseur de l'huile brûlée marron déposée sur le métal?

J'ai un kilométrage au compteur mais je vous le dirai après pour pas vous influencer...
Autre photo. Un précédent propriétaire avait peint le cadre en gris métal à la bombe sans rien démonter le petit salopiot. j'ai décapé à l'acétone...

Au vu du vernis collé dans ta culasse, soit que le moteur a un haut kilométrage, ou que les anciens proprios n'ont pas souvent fait leurs changements d'huile... ;-)

salut

regarde ici tu vas voir un moulin de 70 000

viewtopic.php?f=20&t=541&hilit=cullasse .

je n'est pas envie de t'inquiéter , mais c'est une deformation optique de la photo , ou tes tubes de fourche ne sont pas droit ?

comme si ça avais tapé a l"avant

Fox a écrit :salut

regarde ici tu vas voir un moulin de 70 000

viewtopic.php?f=20&t=541&hilit=cullasse .

Merci Fox

Merci les gars.
Quoique c'est pas une bonne nouvelle...
Au compteur il y a 57.000, donc 157.000, 957.000?
Je me disais bien que cette couleur marron, quoique jolie, n'était pas bon signe.
Et puis vu l'état général les 57.000 km me paraissent maintenant peu probables.
Le liquide de refroidissement était immonde, on ne voyait pas à travers le vase d'expansion...
Avec les disques neufs, les pneus neufs et le filtre à air neuf j'ai cru à une moto entretenu, et elle tournait bien...

J'ai de plus un CDI qui a rendu l'âme alors que je n'ai pas roulé... Mais j'ai démarré sur une batterie de camionnette ça peut niquer le CDI?

J'ai commandé un Ignitec chez Dave mais je me demande si je ne vais pas l'annuler vu que Dave propose l'annulation pour cause de délai trop long.
Bref, pas une affaire cette RD03 qui a en plus un bruit de distrib même après réglage soupapes.

Ah oui et puis les tubes de fourches?? Glups !!! J'avais pas vu... Je vais démonter la roue avant pour voir si les tubes tournent ronds, vous me suivez...?

Heureusement je viens de faire une excellente affaire avec cette XLR 600 pour quelques petits billets. Non non elle n'a pas la culasse fendue ! Elle marche super bien avec le pot Micron absorption modifié maison avec chicane tip top (l'ancien était en dentelle de Calais).

Allez, je vous présente ma grosse : Tiger 900 carbus de 98 , rabaissée de 35mm, avec résé de T3 routiére et bulle Hugon. Et ça je l'ai vendue il y a quelques temps, devinez ce que c'est ...

Ah oui j'oubliais, pour ma RD03, l'axe de sortie de boite est impeccable ! Alors moto pas entretenue mais km possiblement réels de 57.000 ou bien 157.000 mais jamais de TT?

Lee a écrit :

Fox a écrit :salut

regarde ici tu vas voir un moulin de 70 000

viewtopic.php?f=20&t=541&hilit=cullasse .

Merci Fox

Elle a un beau cul pour 70.000.

Renaud42 a écrit :

Et ça je l'ai vendue il y a quelques temps, devinez ce que c'est ...
A1ss.jpg

Intruder 1400

Oupssssssssssss..J'ai démonté y a peu un moteur avec 57000 et il brille a coté du tiens Je pense que l'huile est celle d'origine...

Et tu as regardé l'ASB ?? Parce que vu la chaîne

moi par experience sur ces moteur on peu pas evaluer le kilometrage avec l'aspect..
on peu estimé ,le suivit de l'entretient,au vu de l'état du tient on peu dire qu'il a été negligé et que le moteur a du etre exploité... vu l'huile brulé sur le moteur ...
mais le kilometrage non!

pour info il y a un copiright sur les photos de cul de ma niece...

La 600 xlr ne fendait pas les culasses, ce sont les 250. C'est un modèle que je connais bien et que je rachèterai un jour pour le fun, le plus difficile étant d'en trouver une pas trop bricolée. Le démarrage à chaud est particulier, mais si on a le livret du proprio tout est très bien expliqué.

impossible d evaluer le kilometrage avec la couleur elle est liée a l entretien la tienne a peut etre son huile d origine

Belle 600 XLR...et avec le vintage PB Bottelin...j'avais exactement la même !
Et c'est vrai qu'il m'a fallu m'exposer le genou droit sur le guidon lors d'un retour de kick pour "apprendre" à démarrer ! (Ca me lance encore les jours de pluie)
Sinon le souvenir d'un Lyon-Binic (Côtes d'Armor) avec ma chérie de l'époque...par les petites routes...toute une époque !
Nostalgie...

ZR

Moto de pâtissier ça, les rois du caramel. On dirait un moulin de vieux panhead Californien oublié au soleil pendant 50 ans.
Elle peut effectivement n'avoir "que" 60mkm mais quels kilomètres !

Renaud42 a écrit :
Et ça je l'ai vendue il y a quelques temps, devinez ce que c'est ...
A1ss.jpg

une honda... quasi sur...
VTC modifié?

Si le moteur marche, je suggère simplement d'y mettre l'huile la plus détergente qui soit pour les 2 ou 3 prochaines vidanges afin d'essayer de nettoyer le vernis. Et des vidanges aux 5,000km. L'ancien proprio devait probablement rajouter de l'huile quand il en manquait, et cela faisait office de renouvellement de l'huile...

En résumé de ce que vous dites, ce serait une RD03 pas entretenue mais pas forcément très kilométrée.
Allez je lui donne une chance, je vais lui changer son CDI mort par un d'occase et chercher la cause du bruit de distrib.

Fredfoes a écrit :

Renaud42 a écrit : Et ça je l'ai vendue il y a quelques temps, devinez ce que c'est ...
A1ss.jpg

Intruder 1400

Non, non ...

Tomaz à Trous a écrit :une honda... quasi sur...
VTC modifié?

Pas Honda...

TiTi a écrit :Et tu as regardé l'ASB ?? Parce que vu la chaîne

Qu'est ce qu'elle a ma chaine, trop tendue? Je me suis pas encore penché sur ce genre de détail... L'ASB est en super bon état.

Africalain a écrit :La 600 xlr ne fendait pas les culasses, ce sont les 250. C'est un modèle que je connais bien et que je rachèterai un jour pour le fun, le plus difficile étant d'en trouver une pas trop bricolée. Le démarrage à chaud est particulier, mais si on a le livret du proprio tout est très bien expliqué.

Si si la XLR 600 fend sa culasse, principalement si on la sort quand il fait moins de 0°.
Le démarrage à chaud ça va, c'est le démarrage à mi chaud qui demande une technique : fermer l'essence et le contact, ouvrir les gaz à fond une seul fois et mettre une dizaine de coups de kick et décompressant, remettre l'essence et le contact et elle démarre au 1er coup. A froid et à chaud elle démarre au 1er coup de kick.

y a une fente au milieu du mur
c'est pas ça le pb
bon autrement c'est impossible à dire
enfin c'est juste mon avis

Salut,lu quelque part sur ce fofo,ajout d'un demi verre de fioul dans l'huile et laisser tourner
quelques minutes avant vidange.
Si l'inventeur de cette trouvaille passe par là et veux bien confirmer.

Sinon mélange white Spirit avec nettoyant métaux ... Rectte du mecacyl en fait

Ca ne serait pas une suzuki 800 vx par hasard....

Fatgary a écrit :Ca ne serait pas une suzuki 800 vx par hasard....

Yessss !

Pour mon moteur marron je préfère rien tenter pour décrasser. Déjà si j'arrive à le faire marcher...

Gerartiste a écrit :Oupssssssssssss..J'ai démonté y a peu un moteur avec 57000 et il brille a coté du tiens Je pense que l'huile est celle d'origine...

Faut laisser les motos d'origine, c'est ça le respect
Et puis comme mon pot est celui d'origine je me dis que les 57.000 sont vrais, elle est dans son jus...