ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

OliV-Twin a écrit :...
Plus sérieusement, ouverture du bar du mardi au vendredi de 18h00 à minuit… 1h… 2h ça dépend de l'affluence.
Les samedi et dimanche, ouverture à 15h00 pour déguster vins chauds, chocolats chauds maison et les pâtisseries de drin-dring.
Relâche le lundi.
Maintenant, vous n'avez plus d'excuses !

Liv

le monde a écrit :A partir de janvier, la vitesse sur le périphérique parisien sera limitée à 70 km/h. Cette décision a été arbitrée par le premier ministre après concertation avec les ministères de l'intérieur, des transports et de l'écologie. Le décret est en cours d'examen au Conseil d'Etat.

Bertrand Delanoë a bataillé ces derniers mois auprès du gouvernement pour l'application de cette mesure qu'il porte depuis 2011. En septembre, le maire de Paris a convaincu Manuel Valls d'accélérer sa mise en œuvre. Le ministre de l'intérieur affirme avoir respecté à la lettre les procédures de concertation pour se prémunir contre un recours des associations d'automobilistes hostiles à cette décision. L'Automobile Club Association a depuis des années fait valoir son inutilité arguant que, sur le périphérique, « la vitesse moyenne est de 37 km/h avec des points à 42,6 km/h certains lundis du mois d'août ».

M. Delanoë voit dans l'abaissement de 80 à 70 km/h un moyen de lutter contre la pollution atmosphérique et sonore. « La baisse sera utile notamment aux heures creuses, quand la circulation est fluide, plaide le cabinet du maire de Paris. Elle limitera les coups d'accordéon : après un ralentissement, les automobilistes seront moins tentés d'accélérer brusquement. »

DIÉSÉLISATION DU PARC AUTOMOBILE

Depuis novembre 2012, M. Delanoë demande aussi au gouvernement de permettre l'interdiction des véhicules les plus polluants dans Paris et ses environs. De fait, les efforts qu'il a engagés depuis 2001 pour limiter la pollution ont été contrebalancés par la diésélisation du parc automobile. Entre 2002 et 2012, la modernisation des moteurs et la baisse de la circulation de 25 %, grâce aux aménagements de la voirie, ont permis une diminution de 24 % des émissions de polluants, selon Airparif, l'organisme chargé de mesurer la pollution en Ile-de-France.

Mais, dans le même temps, la part des véhicules qui roulent au gasoil est passée de 41 % à 63 % en dix ans. Le diesel émet « au moins deux fois plus » de dioxyde d'azote et davantage de particules que les moteurs à essence, estime Airparif.

Limiter les véhicules polluants dans Paris suppose l'invention de techniques pour détecter les différents types de moteur. Ce dispositif doit être national et relève de l'Etat. Pour la première fois depuis son arrivée au gouvernement, Philippe Martin devait s'emparer du dossier. Le ministre de l'écologie devrait réunir, mercredi 18 décembre, un comité interministériel de la qualité de l'air (CIQA).

DÉTECTER LES VÉHICULES POLLUANTS

Créé par Delphine Batho, ex-ministre de l'écologie, le CIQA est composé de neuf ministères et de 11 grandes agglomérations dont Paris, Lyon, Strasbourg, Bordeaux, Lille, Marseille.

Mercredi, le comité devrait examiner un rapport du ministère de l'écologie sur les différentes modalités de repérage des moteurs et de leur type de pollution. De la « pastille verte » aux techniques de lecture des plaques d'immatriculation en passant par des systèmes électroniques ou satellites mis en œuvre à l'étranger, ce rapport dresse l'inventaire des procédés existants. Le gouvernement devra, à terme, choisir le dispositif qu'il mettra en place, ce qui suppose de prévoir des moyens financiers et humains pour les contrôles.

Il appartiendra ensuite aux élus des agglomérations de délimiter la zone géographique au sein de laquelle seraient interdits les véhicules polluants ainsi détectés. Pour la capitale et la petite couronne, cette décision pourrait relever de la future Métropole du Grand Paris, dont le gouvernement prévoit la création au 1er janvier 2016.

Mercredi, le CIQA devrait examiner par ailleurs un renforcement des mesures à prendre en cas de pic de pollution. La Ville de Paris défend l'idée d'une circulation alternée en cas de pic de pollution aux particules fines, tels ceux survenus en Ile-de-France du 10 au 13 décembre.

Chatothierry a écrit :La moyenne est peut être de 37 Km/h, mais la moyenne des PV, elle, va exploser...

Marcus a écrit :Merci pour l'info

Le Jardinier a écrit :J'ai mon amorto !!

Y a plus qu'à attendre la chape, et croyez moi que ça va enrouler du cable direKKKK !!

Le Jardinier a écrit :J'ai 10 bar de pression à évacuer

Rafael a écrit :salut oliv twin, il se trouve ou ton bar!merci

Le Jardinier a écrit :

Rafael a écrit :salut oliv twin, il se trouve ou ton bar!merci

Chez Aimé, rue des 3 frères à Paris (quartier Montmarte)

OliV-Twin a écrit :

Le Jardinier a écrit : Chez Aimé, rue des 3 frères à Paris (quartier Montmarte)

sacéfé !!!!

Liv

Chatothierry a écrit :

Le Jardinier a écrit : Chez Aimé, rue des 3 frères à Paris (quartier Montmarte)

Noooonnnn....

Il manque le N°, et les heures et jours d'ouverture !

Chatothierry a écrit :Je dois monter sur Paris vers le mois de Mars, j'espère pouvoir venir te voir, Oliv

OliV-Twin a écrit :

Chatothierry a écrit :Je dois monter sur Paris vers le mois de Mars, j'espère pouvoir venir te voir, Oliv

Venez ! Venez ! On vous attend de pied ferme !!!

À bientôt alors !!!

Liv

TiTi a écrit :Par hasard...

Opération démontage! A partir de ce mardi soir, les services techniques entament la dépose des quelque 150 panneaux 80 km/h qui jalonnent le périphérique. D’ici à jeudi matin, ils seront remplacés par autant de panneaux 70 km/h.

Le périphérique à 70 km/h : la FFMC réagit

Le 10 janvier 2014, le périphérique parisien baissera sa limitation de vitesse de 10 km/h. Au lieu de 80 km/h, les usagers de la route devront désormais respecter une vitesse de 70 m/h. La FFMC ne s’est pas fait attendre pour réagir à cette nouvelle réglementation.

Par communiqué de presse, la Fédération française des motards en colère rappelle l’inutilité d’une nouvelle limitation « sur cette voie empruntée quotidiennement par près de 1,4 million d’usagers se déplaçant en réalité à 37 km/h de moyenne lors des pérégrinations domicile-travail, cinq jours sur sept. »

Et de craindre pour la suite : « [...] Elle n’est que le prélude à d’autres abaissements de vitesses à venir. Dès lors, ce 70 km/h ne serait que l’étape vers le 50 km/h et peut-être moins encore. Il suffit de consulter le programme électoral de l’actuelle première adjointe au Maire de Paris et candidate à sa succession : dans ses projets, le périph’ a vocation de devenir une sorte de voie "conviviale" accessible aux "modes doux". »

Enfin la FFMC déplore une « équipe municipale aux manettes de la capitale depuis une décennie qui n’a eu de cesse d’embrouiller la circulation parisienne en créant des embouteillages durables dans le but avoué de dégouter les usagers à se limiter à des transports en commun déjà saturés ».

Rappelons qu’en plus de cette nouvelle limitation, l’axe routier le plus fréquenté d’Europe a vu doubler le nombre de ses radars automatiques depuis cet été (les derniers ayant été installés en novembre 2013). Le périphérique compte désormais 16 radars automatiques, soit un radar tous les 3,7 kilomètres dans le sens intérieur et tous les 4,8 km dans le sens extérieur.

En parallèle, rappelons aussi qu’une manifestation de la FFMC Paris-Petite-Couronne est prévue le 1er février 2014 pour protester contre la volonté du conseil de Paris d’interdire le stationnement sur les trottoirs. Pour plus d’infos, consultez notre article : Paris : manifestation des Motards en Colère le 1er février 2014.