ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

une nouvelle vielle à soignée pour y donné du pep's comme une d'jeun's..!

donc je l'ai reçu a moitier demontée avec déjà des signes inquiétants

le moteur avait été demonter pour etre rafraichit
mais après avoir trouver ça..



le remontage n'était plus possible!
un bout de cylindre dans le bas moteur et le cylindre lui meme fissuré.

l'axe du piston qui glisse d'habitude comme p... dans m.... force comme dans une pucelle ,ouille... ,(tres vieux souvenir) c'est pour faire d'jeun's
je finis par l'avoir sans rien casser....



il est plein de tonches et a du etre deformé sur l'axe d'où la difficulté pour le sortir.
je comprends pas comment le bout de cylindre a pu faire autant de dégâts et meme comment a t'il pu cassé

le vilo aussi est marqué!
et là pour le marque de la sorte faut du gros morceau et surtout tres dure..



la bielle aussi a reçu!
le fait que l'axe ne soit plus aussi libre ,l'a usée



j'ouvre en plein ,et cherche l'intrus...



trouver!
on voit le morceau "incriminel...."

je vous laisse chercher un peu...

Ouch!
Ca se refait, à ce point abîmé? Quoique, pour un Stefter...

je sais !
et je sais que tu sais

Ben jvois rien moi ;-(

Je pensais pas que c'était si dur une f

c'est à qui ce moteur

Marcopolo a écrit :c'est à qui ce moteur

t'as du mal avec les titres des sujets en ce moment Marco...

Mika Nari a écrit :je sais !
et je sais que tu sais

c'est vrai!

Y'a pas des bouts dans un pignon au milieu à gauche ?

Bebert a écrit :

Marcopolo a écrit :c'est à qui ce moteur

t'as du mal avec les titres des sujets en ce moment Marco...

Je comprends mieux l'état du moteur

on dirait que le pignon, en bout d'arbre (celui du bas) est excentré, voire qu'il s'est ouvert.

Oui c'est celui-là dont je parlais mais j'ai l'impression qu'il y a des bouts incrustés...

c'est plus moche que ce que je pensais
le Doc de la clinique est le meilleur
quelques greffes et un traitement de cheval , et elle retournera se vautrer
dans les cailloux

elle attend son nouveau cœur

bon je vous dévoile le mystere...

j'ai trouver ça!



la forme du truc ne m'est pas inconnue..



c'est un bout de la fourchette



comme bless est un sagouin de la boite ça a tout cassé
m'enfin je dis ça j'ai jamais vu le probleme avant ce demontage ...

a l'aimant je reccupere tout les morceaux de feraille



il y a aussi des bouts d'alu qui doivent provenir des different impact et du piston.



la pompe n'a rien avalé ...

donc pas grand chose a changer,on realesera en 680 avec des pistons de 750 et un culasse recharger et des arbres de 750 etc...

la suite bientôt!
des que j'ai les pièces!

Bless a un moteur RD03 qu'il peut vampiriser si besoin.

Ça se casse comme ça une fourchette???

Tu penses que les dégâts sur les pistons/bielles proviennnent du blocage du moteur par le bout de fourchette dans la boite ou c'est la fourchette qui s'est cassée après le blocage du moteur??

ce n'est pas avec ce moteur la qu'il a serré la veille du l'UOR bro. C'est son premier moulin qu'il avait ouvert pour le refaire mais quand il a commencé à voir les dégâts, il a pris un moteur à titi c'est celui là qui était monté sur la brele lors de l'accident.

vache y a des dégâts sur ce moteur.

Non c est pas le moteur qui a serré !!
Celui ci tourner très bien mais sûrement pas longtemps encore...

Blessdom a écrit :Non c est pas le moteur qui a serré !!
Celui ci tourner très bien mais sûrement pas longtemps encore...

Ah ok!
J'avais pas suivi!

Celui-là va être au top alors!!

TiTi a écrit :Bless a un moteur RD03 qu'il peut vampiriser si besoin.

le remontage va bientôt demarrer!

le gros de la modification se portera sur les culasses...

je vais modifier la chambre en diminuant le volume et augmenter ainsi le rapport volumetrique (Rv)

pour cela vais faire charger certain endroit a la soudure pour refaire une chambre plus petite
en bleu la partie a charger en soudure



je monte des vielles soupapes pour proteger les sieges qui n'avaient pas aimer lors du premier essai
viewtopic.php?f=23&t=3318

je file ça a un soudeur patenter du club et au retour j'ai ça!



cullasse qui part au rectifieur histoire de mettre le tout a plat ,j'enleve 1/10 pour blanchir



il y a ,posé dessus, le gabarit qui m'a servit lors de la fabrication de la paire prototype,il aide a avoir 2 culasse tres similaires

après une premiere ebauche!



en demi finition avec le cylindre realeser pour y associer le piston d'un 750






je mesure le rapport volumetrique a l'aide d'un bout de plastique transparent !
j'ai pas de photo de la culasse mais le principre est le meme



je mesure aussi le molume creux du piston, j'ai 5cm3!



j'ai pour la culasse d'origine du RD03 un volume de 40cm3 !
le piston etant plat ,je neglige le volume restant dans le haut de la chambre car je sais qu'il est comblé en partit par la dilatation des pièces moteur chaud ,c'est plus un volume/jeu fonctionnel

je mesure donc la chambre "patam" qui est de 30cm3

ce qui fait 35cm3 avec l'ajout du volume du piston de 5cm3!

j'ai fait tout ça pour si peu?

calculons!

le rapport volumetrique se calcul avec la formule suivante

RV=(V+v)/v

V etant le volume du cylindre

le 03 fait 647cm3/2
323.5 cm3 par cylindre

pour le RDpatam la course est de 66 le diametre du piston 81

3.14 x 4.05² x6.6 =340cm2 (arondit) d'où le 680

on calcule le rapport volumetrique:

pour le RD03 on a un cylindrée de 323cm3(x2) et un volume de chambre de 40cm3

on a donc :

RV =(323+40)/40=9.075:1

pour le patam

RV=(340+35)/35=10.7:1

prêt de 2 unité de gagné ce qui est pas mal!
pas trop elevée et avec un gain interressant!
ça devrait bien marché...

pour info en gardant la cylindrée d'origine on aurait eu moins!
avec un cylindre d'ocase
RV (03+patam) =(323+35)/35=10.2:1

ce qui est bon de savoir aussi c'est qu'avec les vielles soupapes en place lors de la soudures les sieges n'ont pas bougé et sont nickel donc le procedé est validé!
j'ai pas les sieges a changé comme avec les protos

j'ai fais des emule et j'ai un moteur qui tourne déjà avec ce procedé.

C'est du beau boulot !

ZR

Splendide!

Merci pour les explications!

Sacré travail minutieux!

Le dieu du piston a encore frappé

j'adore la photo vue d'en haut, on dirait un vieux bonhomme en colère