ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Ca touuuurne !!!

2 ans qu'elle a pas tournée, un peu d'essence, une batterie chargée et c'est repartit




Par contre au dessus de 4000 trs/min elle arrête de prendre les tours comme si elle tourne sur un seul cylindre !
Je vais lui faire une grosses révision
A suivre donc

je pense que tu vas pas échapper à un nettoyage des carbus
et changement bougies,
huile
filtres

et roule!!

Membranes de reprise ?

Non, sur les carbus les 2 petites membranes.

Dans le N°11

Dode38 a écrit :Non, sur les carbus les 2 petites membranes.

Dans le N°11

Ca y est je lui ai fait la vidange et j'ai mis le filtre a air de l'ancienne mamie.
Par contre elle a toujours du mal a prendre les tours et il y a comme un bruit de depression (fuite d'air)
Quels sont les symptômes des deux membranes, comment savoir qu'il faut les changer ?
Il faut sortir le carbu ou ca peut se faire monté ?:)

Il faudrait 2 fois ca : http://www.pieces-moto-kristen.fr/xl600 ... 73025.html ?

Peut-être faisable sans démonter les carbus si tu n'as pas des gros doigts

Aplesro a écrit :
Il faudrait 2 fois ca : http://www.pieces-moto-kristen.fr/xl600 ... 73025.html ?

26,00€ la paire si tu veux que je te commande, confirmes moi avant Dimanche soir

belle aquisition

si elle tourne sur un cylindre, tu auras un cylindre froid si c'est le cylindre arriere c'est surement un carbu bouché a cause de la bequille laterale

un coup d'ultrason et roule ma poule

Merci pour vos retour

Denis c'est gentil comme d'habitude mais je veux sur que c'est ca avant de commander :(

Bambi26 a écrit :belle aquisition

si elle tourne sur un cylindre, tu auras un cylindre froid si c'est le cylindre arriere c'est surement un carbu bouché a cause de la bequille laterale

un coup d'ultrason et roule ma poule

Me met le doute

Pour être plus precis elle monte dans les tours avec des sortes de trous
Au point mort jarrive en rupteur sans soucis avec un seul coup d'accélérateur
En 1 ere elle bronche pas trop quelques trous
2eme pas plus de 4000trs après comme si elle sature
3 eme la même
Par contre si je lâche et re accélère j'arrive à prendre un peu plus de tours....
Du coup je pars sur un nettoyage ? Ou bien sur les membranes ?

Aplesro a écrit : Du coup je pars sur un nettoyage ? Ou bien sur les membranes ?

Pierre, tu démontes tes carbus et tu vérifies l'état :
des gicleurs principaux, ralentis
des vis de richesses
des cuves
le bon coulissement des boisseaux
l'état des aiguilles
l'état des membranes de boisseaux
l'état des membranes de reprises


Si c'est trop englué, ultrasons

Utiliser les bons tournevis pour le démontage
des cuves
des couvercles de boisseaux
des gicleurs


Attention au remontage des couvercles de boisseaux, il y a une position à respecter.

J'en profiterais aussi pour changer les pipes d'admission, si elles sont d'origine

Et ne pas mélanger les pièces du carbu avant e du carbu arrière.

Aplesro a écrit :Merci pour vos retour

Denis c'est gentil comme d'habitude mais je veux sur que c'est ca avant de commander :(

Bambi26 a écrit :belle aquisition

si elle tourne sur un cylindre, tu auras un cylindre froid si c'est le cylindre arriere c'est surement un carbu bouché a cause de la bequille laterale

un coup d'ultrason et roule ma poule

Me met le doute

Pour être plus precis elle monte dans les tours avec des sortes de trous
Au point mort jarrive en rupteur sans soucis avec un seul coup d'accélérateur
En 1 ere elle bronche pas trop quelques trous
2eme pas plus de 4000trs après comme si elle sature
3 eme la même
Par contre si je lâche et re accélère j'arrive à prendre un peu plus de tours....
Du coup je pars sur un nettoyage ? Ou bien sur les membranes ?

avec un carbu bouché en tournant sur un seul cylindre, tu ne la mettrais pas au rupteur d'un coup d'accelerateur et le ralenti serait trop bas - demarre a froid et regardes les deux tuyaux d'echapement tu verras tout de suite - gaffe quand meme ca chauffe vite

Toute façon quitte a démonter les carbus autant les passer aux ultrasons ça sera pas du luxe.
Donne les a motolab il te fera ça aux petits oignons

Merci les gars votre aide et vos conseil.
J'ai déposé le carbu il l'air propre.
J'ai bcp galérer pour sortir les cables de starter je pense qu'ils sont à jeter.. a voir.
Vu que ca n'a pas lair très simple un carbu je vais le faire passer aux ultrasons en premier lieux. Je ne me sens pas le démonter pour verifier les points cité et encore si je le fais je ne pense pas être capable d'identifier les points d'usure :( ou bien si il est à passer aux ultrasons.
Je vous tiens au courant du résultat

Dommage, le plus chiant est fait.
L'ouverture de carbu doit se faire en 2 fois, afin de ne pas mélanger avant et arrière.
Aucune difficulté particulière, hormis le fais d'être minutieux et patient.
Seuls les 4 vis de chaque cuve peuvent être récalcitrantes. Comme le dit TiTi s'armer d'un bon tournevis de bonne taille.
Les gicleurs, flotteurs, pointeaux, boisseaux, membranes n'ont rien de bien compliqué.

Sohutaa a écrit :Dommage, le plus chiant est fait.

Ouais mais les p'tits jeunes, s'ont perdu de leur mordant

Je me rappelle essayer de remonter la boîte de vitesses d'une Norton trouvée en pièces détachées, j'avais peut-être dix ans ...

Pierre

P.S.faut profiter, bientôt y'aura plus que des injections

Faut dire que dans mon cas lorsque j'étais "jeune", le peu de moyen m'obligeait de se demerder, et cela est très formateur.

Anecdote : Je sirotait une binouze, il y a peu sur une terrasse de troquet de campagne lorsque un jeune tombe en panne, devant moi, avec son scout. Son 1er reflexe a été de foutre un coup de tatane dans sa pétoire, et le second de dégainer son portable high tech (bien mieux que le mien . . .) et d'appeler maman au secours, il y avait drame ! ! !
Me suis même pas lever pour essayer de l'aider à repartir, dépité j'étais .

C'était une boutade pour faire réagir Pierre et Olivier

Mais en fait ce n'est pas une question d'âge.

Autre anecdote, mon voisin d'en face plus âgé que moi m'appelle dans la rue le mois dernier, tu peux m'aider à remettre le scooter dans le garage, je suis en panne de batterie, au moment de partir.

Et moi écroulé de rire, ha bon, il éclaire bien fort ton phare pour un véhicule en panne de batterie.
Ben ouais mais le démarreur ne donne plus rien.
Je monte sur le 250 xmax, ça se démarre comment ton engin ?
Tu rentre la béquille, tu freines, et tu appuies sur le démarreur
Effectivement rien
T'as une boîte à fusibles, oui mais inaccessible, faut démonter tout l'avant
...
Reprenons, je rentre la béquille, je freine plus fort cette fois, j'appuie sur le bouton du démarreur, et crac le 250 qui ronronne.

Tu peux y aller maintenant

Avisssse aux lyonnais qui lisent ce post, je vais commander des embouts, si ça vous tente on peut faire un tir groupé.

Alain

Embouts de quoi ? Chez qui ?

Ca y est carbu passé aux ultrasons
Je suis donc allé chez Motolab dans le 77, il est vraiement au top ce gars là, un vrai passionner qui prend le temps !






Par contre petit soucis que j'avais rencontrer pour retirer les embouts de câble de starter ils ne voulaient pas sortir, Pierrot de Motolab a donc essayé et malgrés l'ultrason, du dégrippant, rien a y faire. Obligé de les percer :/








Du coup je recherche ces deux embouts avant de remonter le carbu, quelqu'un aurait ça en stock ?

TiTi a écrit :Embouts de quoi ? Chez qui ?

T'as pas tout suivi ? Il ya un lien qui plus est cité aussi par Denis. Embouts pour réglage de la dépression

J'ai les câbles complets si tu veux avec les embouts, ça ne me servira sûrement jamais ....

Parfait état

Africalain a écrit :

TiTi a écrit :Embouts de quoi ? Chez qui ?

T'as pas tout suivi ? Il ya un lien qui plus est cité aussi par Denis. Embouts pour réglage de la dépression

je crois que le pauvre Alain s'emmele les pinceaux

faut changer les cables de starter