ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Slt, je possède depuis peu un transalp 600 de 1992 , 80 000 kms et dans un super état.
Seulement voila je m'aperçois que mademoiselle aime bien l'huile,a raison d'un litron pour environ 500kms !!!!!
Je pense donc directement a 3 choses:
- soit la segmentation
- soit les joints de queue de soupape
- soit les deux.

La moto demarre très bien sans starter, fonctionne super bien, aucune fuite d'huile apparente, consommation de carburant(sp98) normale, ne chauffe pas.
Par contre elle fume légèrement bleu lors d'un coup de gaz et crachote de l'huile au silencieux (laser).
Un filtre a air neuf va être installé.

Je penche donc plus vers les joints de soupape , que la segmentation.

Des avis ??????

Merci

Feuille blanche au cul du pot, ca fait de l'huile à l'accélération ou déccélération ?

Plutôt les joints que la segmentation, ou bien trop d'huile.

Regarde sur le haut moteur si tu voix des traces d'huile, cela pourrait être les joints.
Pas de traces apparentes à d’autres endroits ?

Autrement a l’arrêt tu n'a jamais vu de trace d'huile ? Si c'est le cas ça pourrait aussi être le joint de vis de vidange... mais bon 1 litre tous les 500km ça fait beaucoup !

Apak a écrit : Par contre elle fume légèrement bleu lors d'un coup de gaz et crachote de l'huile au silencieux (laser).
Un filtre a air neuf va être installé.

Je penche donc plus vers les joints de soupape , que la segmentation.

Des avis ??????

Merci

Plutôt segmentation

Ca crache a l'accélération .
Je viens de nettoyer la moto et me suis aperçu d'une tres légère trace d'huile entre la culasse et le cylindre avant , vraiment très léger , rien d'autre nul part.

Autre remarque , le temoin d'huile ne détecte pas le manque, il s'allume normalement lors du démarrage mais ensuite ne s'allume plus jamais, je détecte un manque grace à la jauge !

Si ça crache de l'huile par le pot, c'est que l'étanchéité n'est plus assurée par les segments, entre le bas et le haut du cylindre

salut
depuis combien de temps as-tu ta moto ? combien de km as-tu fait avec ?
es-tu vraiment sûr que tu contrôles correctement le niveau d'huile ?

Sur 2000 kms j'ai remis un peu plus de 3 litres d'huile

Je fait le niveau moto droite, moteur froid (qui a tournee 2 min ) et sans revisser la jauge.

Ce qui m'inquiète c'est le capteur de pression d'huile qui ne détecte rien

normal pour le capteur : car tant que tu as de l'huile dans le carter tu as assez de pression ... c'est un capteur de pression d'huile , pas une jauge de niveau


remarque : si ton temoin s'allume c'est de tte facon quasi trop tard ....

le mieux c'est encore de prendre la compression , pour savoir si il faut incriminer les segments ou les joints de queue de soupapes; maintenant quasi 1L pour 660 km , t'as moto devrait fumer un max , c'est le cas ?

tu peux changer les joints de queue de soupapes moteur dans le cadre!
tu peux déjà faire ça et si ça consomme encore refaire une segmentation!

Stefter a écrit :tu peux changer les joints de queue de soupapes moteur dans le cadre!
tu peux déjà faire ça et si ça consomme encore refaire une segmentation!

Mais test aussi tes compressions

Okay . Merci les gars, la moto ne fume pas énormément, voir pas du tout en conduite cool, par contre quand je gaz un peu la oui ca fume, du coup j'ai le clignotant arr droit qui fini tout noir !!! Je vais faire ainsi d'abord les joints et la segmentation suivra.

Pensez vous que je puisse encore rouler, tout en surveillant le niveau d'huile, disont 3 à 5000 kms avant de m'attaquer au démontage ?

Pourquoi pas ! avec un abonnement chez Castrol Plus sérieusement, tu vas sérieusement encrasser ton moteur et comme les choses ne vont pas aller en s'améliorant, perso, je prendrai pas un tel risque. J'ai un peu le m^m pb, et j'evite pour l'instant les grands trajet

D'accord , je vais donc rouler "localement" , les grandes randos seront pour l'année prochaine.

Autre chose , j'ai lu , je ne sais où, qu'il faut privilégier les joints de queue de soupape HONDA ( de couleur vert) qui sont de qualité nettement superieur à l'adaptable. Des avis ????

Y aurait t'il un partenaire du forum vers qui me tourner pour l'achat de pièces d'origine HONDA car chez honda parts, faut avouer que c'est pas donner

Apak a écrit :Autre chose , j'ai lu , je ne sais où, qu'il faut privilégier les joints de queue de soupape HONDA ( de couleur vert) qui sont de qualité nettement superieur à l'adaptable. Des avis ????

oui !
tous les bons le disent, alors je ne ferais pas autrement.

80000 km c'est pas bcp pour avoir ce genre de probleme , avant de faire quoique ce soit , je me repete, je prendrais les compressions ......... si tu n'as pas l'outil va j'ai un petit bouclard pour faire faire le diagnostique ( joints ou segments ) , ca te coutera qq dizaine d'euros mais au moins tu sauras ........ changer les joints tu sais faire ? t'as déjà remonter un haut moteur ?

Franck67 a écrit :80000 km c'est pas bcp pour avoir ce genre de probleme , avant de faire quoique ce soit , je me repete, je prendrais les compressions ......... si tu n'as pas l'outil va j'ai un petit bouclard pour faire faire le diagnostique ( joints ou segments ) , ca te coutera qq dizaine d'euros mais au moins tu sauras ........ changer les joints tu sais faire ? t'as déjà remonter un haut moteur ?

Un testeur de comp c'est - de 20 roros http://www.ebay.fr/itm/301981213689?_tr ... EBIDX%3AIT

Pour les joints tu as http://www.cmsnl.com/honda-xrv750-afric ... partslist/ C'est du Honda! Mais attention, chez CMSNL Les prix sont sont HT. Chez Honda c'est TTC.

Oui 80000 kms c'est rien du tout , surtout que la moto est une 1 ere main , et j'ai l'historique complet , entretenue chez honda pandant les 5 premières années, et franchement elle est en super état !!! En faite c'est pas trop logique cette conso d'huile excessive comparé a l'etat générale de la moto !! Et ca m'inquiète....

La mecanique je sais faire , pas encore fait sur un transalp, mais avec la RT ca ne me fait vraiment pas peur.

Merci pour les lien

Pour les joints de queue de soupapes Chez Bike: cout Total TTC 65.16
Chez CMSNL 50.82.
Sans le port.

Démonte tes bougies sur cyl AV & AR et regarde la tète quelles ont! tu n'as peut être q'un cylindre qui bouffe de l'huile ?

Gerartiste a écrit :

Franck67 a écrit :80000 km c'est pas bcp pour avoir ce genre de probleme , avant de faire quoique ce soit , je me repete, je prendrais les compressions ......... si tu n'as pas l'outil va j'ai un petit bouclard pour faire faire le diagnostique ( joints ou segments ) , ca te coutera qq dizaine d'euros mais au moins tu sauras ........ changer les joints tu sais faire ? t'as déjà remonter un haut moteur ?

Un testeur de comp c'est - de 20 roros http://www.ebay.fr/itm/301981213689?_tr ... EBIDX%3AIT

Pour les joints tu as http://www.cmsnl.com/honda-xrv750-afric ... partslist/ C'est du Honda! Mais attention, chez CMSNL Les prix sont sont HT. Chez Honda c'est TTC.

chez cmsnl ils m'ont déjà fourgué des noir!
donc attention prends chez Honda only c'est les seul pièces que je prends en direct au magasin

regarde là !

viewtopic.php?f=23&t=2271&hilit=joint+de+queue&start=25

je cherche un autre tuto ou je le fais avec un outil special omade



ça ressemble a ca sur base d'un basculeur d'origine c'est mieux pour remettre les demi lune en place..

Gerartiste a écrit :Pour les joints de queue de soupapes Chez Bike: cout Total TTC 65.16
Chez CMSNL 50.82.
Sans le port.

Démonte tes bougies sur cyl AV & AR et regarde la tète quelles ont! tu n'as peut être q'un cylindre qui bouffe de l'huile ?

Rajouter 16,00€ HT de port

Une consommation de 3 litres d'huile en 2000 km, c'est énorme.
Juste pour savoir : tu mets de l'huile de quelle viscosité ? Synthétique, semi-synthétique ou minérale ?

super le tuto , merci
En prenant les compressions, je devrais trouver environ quel taux par cylindre ?

Merci pour les liens des pieces détachées.

Et pour info j'utilise le l'huile semi synthétique en 10w40