ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je n'aime pas ces pneus !
J'ai crevé 2 fois en 1 mois , à chaque fois le pneu arrière et toujours en duo, sur route goudronnée , même pas du tout chemin . Le garagiste a vérifié l'intérieur de la jante et il n'a rien remarqué !! Sur mes motos précédentes, toutes en tubeless, je réparais moi-même avec une mèche et hop, roule ma poule , mais ici, je n'ai pas tout le matos pour démonter donc, galère et chaque fois 45 € !! A ce rythme là, elle va me couter cher !
J'ai été mis devant le fait accompli : le garagiste a mis une renforcée, " style motocross" ... est-ce que c'est homologué au moins ?
Est-ce compliqué de démonter ( et remonter ) la roue arrière en sachant que je suis un bricoleur de base sans clé dynamométrique ? Je répare bien mes pneus de vélo et mobylette parce que je me fous un peu de la pression mais bon ... là, c'est quand même autre chose comme animal !

Je n'ai jamais crevé autant en 30 ans de moto . Elles sont en guimauve leurs chambres à air ou quoi ?

Je suis le seul ou bien il y en a d'autres parmi vous qui ont eu le cas ??

tu as peut être une épine ou un petit clou noyé dans la gomme du pneu ,
et ça sort par moment quand un appuis se fait précisément dessus et te reperce la chambre
j'ai déjà eu ça et c'est très difficile à trouver

si tu ne trouves pas, changes ton pneu, tu économiseras à la longue

Je ne suis pas mieux, 2 crevaison à l'arrière, 1 à l'avant sur 23500km...

Le pneu avant c'est réparé en 20 minutes
Le pneu arrière il est casse couille à décoller..., après c'est vite rustinné...

1 crevaison sur le dunlop d'origine ar
1 crevaison sur un conti ar
1 crevaion sur un conti av...

C'est chiant, mais j'ai eut pire... en Albanie j'ai crever 6 ou 7x en 5 jours...

Il y a possibilité de mettre du préventif. J'ai longuement roulé avec du SECUDIS. Je n'ai jamais su si j'avais crevé ou pas... de + ça dissipe la chaleur du pneu.

Mais pourquoi conservez vous ces fichues chambre à air ?

Quasimoto a écrit :Mais pourquoi conservez vous ces fichues chambre à air ?

Très drôle...en Tube Less es-tu sûr d'être couvert par ton assureur...

Faut arrêter avec ça ...
Ça devient lassant .

Quasimoto a écrit :Mais pourquoi conservez vous ces fichues chambre à air ?

Je pense la même chose car si çà fais en sorte d'éviter les crevaisons,la sécurité est renforcée,je ne comprend pas la remarque concernant l'assureur....

Lors de ces crevaisons, avez vous eu des difficultés à garder le contrôle?
Vous vous en êtes rendu compte de suite?

Quasimoto a écrit :Mais pourquoi conservez vous ces fichues chambre à air ?

Pourquoi, déjà pourquoi il y as des problèmes de crevaisons sur les CRF? Il y as pas de problème sur les vieux modèles... et certains veulent peut-être garder des chambres à air pour pouvoir réparer au milieu de rien si il y as le matos pour!

Crevé aussi une fois à l'arrière, un coup de bombe et ça a tenu 24h00 puis repichhh, dépanneuse et retour taxi. Un tout petit clou invisible de l'extérieur, j'ai mis une chambre renforcée 4mm.

Et puis j'ai chopé ça : (mais pas crevé )

François4205 a écrit :
Pourquoi, déjà pourquoi il y as des problèmes de crevaisons sur les CRF? Il y as pas de problème sur les vieux modèles... et certains veulent peut-être garder des chambres à air pour pouvoir réparer au milieu de rien si il y as le matos pour!

Pour crever faut rouler ...

Bah roule dans tes routes avec tes chèvres et garde tes réflexions

Cool voisin....Humour ...

Oldschool a écrit :Lors de ces crevaisons, avez vous eu des difficultés à garder le contrôle?
Vous vous en êtes rendu compte de suite?

Aucun problème, je me suis rendu compte que j'avais crevé dans mon garage...

Quasimoto a écrit :
Pour crever faut rouler ...

Alfred a écrit :

Quasimoto a écrit :
Pour crever faut rouler ...

pourtant y'en a qui crevent dans leur garage

Donc du coup la crevaison n'est pas dangereuse si on ne s'en rends même pas compte en roulant?

Comme je vais mettre du préventif sous peu, je vous mets ce lien vers un article de MOTOMAG qui traite du sujet :

ARTICLE MOTOMAG

Africalain a écrit :Comme je vais mettre du préventif sous peu, je vous mets ce lien vers un article de MOTOMAG qui traite du sujet :
]

et n'oublies pas stp de ramasser quelques clous pour tester
on attend ton retour

voir aussi la "nettoyabilité "du produit
pour info le produit "Slim" de nor--to s'enlève très bien à l'eau chaude

j'ai cru entendre qu'il se créait un balourd si mob pas utilisée pendant longtemps

bien sur tous ces produits sont bien plus efficaces en tubeless mais !!??

Aussi efficaces en tube type. Ça fait un balourd sur une vingtaine de kils si pas utilisé depuis quelques temps, puis le produit (qui reste toujours visqueux mais pas liquide) se répartit à nouveau. Pour le nettoyage, tous ceux que je connais se nettoient à l'eau.

Manu17 a écrit :Est-ce compliqué de démonter ( et remonter ) la roue arrière en sachant que je suis un bricoleur de base sans clé dynamométrique ? Je répare bien mes pneus de vélo et mobylette parce que je me fous un peu de la pression mais bon ... là, c'est quand même autre chose comme animal !

regarde les vidéos du "peregrine tour"
y a une réparation de pneu arrière de CRF
rien de bien compliqué, faut juste pas craindre de faire quelques rayures sur les belles jantes !
perso, je préfère le faire pour prendre le temps de tout vérifier.
pour un peu de confort, faut s'équiper avec 3 démonte pneu un peu longs (genre 40 cm)
ah oui, et pneus chauds, c'est beaucoup plus facile !!!

Africalain a écrit :Comme je vais mettre du préventif sous peu, je vous mets ce lien vers un article de MOTOMAG qui traite du sujet :

ARTICLE MOTOMAG

C'est ce que j'ai utilisé lors de mes voyages au long cours. L'important est de rouler immédiatement après avoir injecté le produit pour une bonne répartition; on ne ressent aucune différence. Cela m'a servi une fois à mon retour du Pakistan. Un copain regardait mes pneus bien usés et m'a montré un gros clou bien fatigué planté dans le pneu arrière. J'ai l'impression qu'il y était depuis longtemps et je ne m'étais rendu compte de rien.

Sinon, j'ai toujours une chambre à air de rechange (arrière) dans le top case et des démonte-pneus. En plus de 500 000 kilomètres avec des trails avec chambre à air (XLV 750 puis Transalp 600), je n'ai crevé que deux fois ( à chaque fois c'était avec un pneu usé). C'est pour cela que l'absence de pneu tubeless ne me tracasse pas plus que ça. Je veille à rouler avec des pneus légèrement surgonflés (et vérifiés régulièrement) et évite d'aller trop loin avec le pneu quand il présente des signes d'usure. Je pense que ces précautions m'ont permis de limiter les risques de crevaison.

Manu17 a écrit :(...)

Je suis le seul ou bien il y en a d'autres parmi vous qui ont eu le cas ??

Non, j'ai eu le même soucis sur RD07a à une période, surtout sur la roue avant. En fait, nos roues de 21" ont du mal à porter les kilos de nos bécanes, faut pas oublier qu'à la base, ces roues étaient pour des trails de 150kg, pis les trails ont pris un peu d’embonpoint ces dernières années...

Perso, la cause principale de mes crevaisons sur RD07a, c'était des pincements (en deux rangées de chaque côté de la ligne médiane) et deux arrachements de valves.
Les monteurs ne mettent généralement pas l'écrou intérieur et serrent l'extérieur comme des barges, ce qui tirent sur la chambre à air et fini par détruire la valve si le pneu tourne d'un iota.
Les monteurs noient le pneu sous beaucoup de savon à pneu et ce dernier poisse quand il fait chaud alors qu'il ne devrait pas, je l'ai constaté plusieurs fois depuis 2005, alors qu'avant... jamais eu de soucis avec le savon blanc des monteurs. Je pense que la qualité baisse.

Les solutions que j'ai trouvées par la suite:
1/ monter les pneus moi-même (ou de faire monter par un pote de confiance comme Algo38),
2/ de mettre de la chambre renforcée ou super renforcée à l'avant,
3/ de ne pas garder les chambres quand la valve commence à s'oxyder (généralement la vie de deux à trois pneus).

J'ai pas encore crevé avec des pneus montés par mes soins ou ceux d'Algo