ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut,
Je dois changer mon disque AR après un coup de chaud en altitude, les adaptables (type EBC) sont-ils plus résistant ?

Merci

Perso j'en ai voilé deux sur moins de 15oookm, mais parait que je suis un sauvage en tout cas ça ne me convient pas.

Cela dit, c'était à l'avant, le disque arrière à tenu le coup pas loin de 40oookm. C'est 2x moins que l'origine, mais comme l'origine coûte 3x plus cher, il a remplit son contrat.

Après c'est toi qui voit en fonction de ta conduite, si t'es pas trop saignant ça peut passer. Beaucoup en ont ici et ne s'en plaignent pas.

Perso, il y a 18oookm j'ai opté pour des NG wave à l'avant et j'ai installé un NG normal à l'arrière il y a peut de temps.
Le prix n'est pas beaucoup plus cher que les EBC et la casse a côté de chez moi en vend, l'occasion a fait le larron.

avec mes EBC (du shopping) en roulant essentiellement à 2 et chargé
il arrive assez souvent que mon disque arrière vienne bleu
(je sais je freine trop)
mais bon il fait son job et ne se voile pas
il a 35 000 km et a l'air encore en BE
à l'AV RAS impec

Tu es adhérent... Donc Shopping !!

Merci pour vos retour d'expérience
Oui Titi mais comme le mien, d'origine, a chauffé je me posais la question si les EBC ou autres sont plus résistants. Je l'ai sollicité assez fortement lors de descentes et comme je vais y retourner, je voudrais ´investir' dans du plus costaud.

Au prix où ils sont proposé, on peut tester sans y laisser sa chemise

Dudu, t'aurais pas l'étrier arrière grippé?

TiTi a écrit :Tu es adhérent... Donc Shopping !!

Je dirai même mieux SHOPPING

Coyote94 a écrit :Salut,
Je dois changer mon disque AR après un coup de chaud en altitude, les adaptables (type EBC) sont-ils plus résistant ?

Merci

Tous les disques et tous les freins chauffent, même ceux en carbone monté sur des voitures très rouge.C'est mécanique et il faut dissiper les joules.
En montagne (j'y habite) il faut gérer le freinage, quelque soit le véhicule utilisé.
En moto, contrairement à d'habitude, faut ralentir un max avec l'arrière de manière à garder l'avant en cas de besoin !!
Le soucis quant on attaque comme un cochon, sur nos motos ça chauffe et risque de fading --> c'est à dire plus rien.
Meme sur des Grosses 12Gs par exemple, c'est également le cas.

Peut être les sportives dissipent mieux la chaleur. Je connais pas

Le plus simple est déjà un Dot 4 récent, avec un minimum d'hydrométrie. je le remplace tout les ans en préventif, et cela repousse le point d'ébullition pour pas cher.

Pour conclure, je ne pense pas que les différentes marques de disques soit bien meilleures que l'origine.

Et bien sûr des étriers bien entretenus dont les pistons rentrent bien...

Vieux motard a écrit :

Dudu, t'aurais pas l'étrier arrière grippé?

oh non , tous mes étriers sont refait méticuleusement
pour te dire hier j'ai changé mes plaquettes , (mes EBC avaient 14mk et HS) et j'ai rentré le piston à la main , entre le pouce et l'index

le seul truc , c'est que j'ai la sale habitude d'assoir l'AR pour eviter que la mob ne plonge
(bien moins avec les clapets)
résultat des courses en bas , d'un long col c'est souvent bleu
faut se rappeler qu'en duo chargés équipés on frise les ---- 500 kgs
(bagages , équipement , accessoires )etc etc

Tu freines trop longtemps alors
Faudrait que je teste une descente de col à deux

Dans les longues descentes de cols, tout seul j'utilise beaucoup le frein moteur + embrayage pour moduler la force de la rétention, les freins ne servent que ponctuellement. En troisième et seconde, une Africa a un excellent frein moteur et en première, c'est même trop fort. En plus, j'ai une démultiplication de RD04, ça amplifie encore le frein moteur de la RD07a.

Si ça se trouve, ce sont mes disques d'embrayage qui sont bleus

Vieux motard a écrit : Faudrait que je teste une descente de col à deux
:

mouai
si tu trouves un fada qui veut monter derrière toi ?

Tu me prêteras bien Line pour une descente?

Vieux motard a écrit :Tu me prêteras bien Line pour une descente?

tu parlais d'une descente à deux, pas à 1 et demi...

Ouais, t'as raison, ce sera plus probant si tu montes derrière moi alors

Tu chanteras quelque chose, histoire que je ne m'endorme pas en route

pauvre bécane...

Bonjour

Petit up!

Voilà j'ai mes disques avants voilés... sur ma RD04
Je vais donc les changer rapidement car très mauvais feeling sur gros freinage (pompe)

Quels sont vos retours sur les disques adaptables en 2020?
EBC, Brembo, NG, SBS, TWR ou autres?

Merci de vos retours

Heello tout le monde!

Je reposte sur le meme sujet parce que j'ai le même problème que ArcoManolo, disques voilées donc ça pompe mais a basse vitesse pour moi.

Est ce que vous pourriez me donner des références de disques qui fonctionne sur rd04 de 1990 svp ?

J'en ai vu quelques-uns mais pas envie de me gourer

Ceux que je vois un peu partout c'est les brembo --> https://www.la-becanerie.com/disque-de- ... n-750.html

Est ce qu'il y en a d'autres et si oui lesquelles sont les mieux ?

Merci et à +

disques voilé ?
faut contrôler aussi que la "tulipe" qui reçoit les vis de fixation des disques ne soit pas faussée ?
voir aussi si le pneu AV est bien sorti ?

sinon il me semble que les Brembo rouillent
(à vérifier suivant peut être les modèles )
maiq les EBC du shopping me conviennent

en principe un disque voilé ou tulipe faussée
ça se ressent bien dans la poignée ,
on dirait qu'à chaque tour de roue ça veut repousser le levier !
un pneu mal sorti ça pompe au freinage , mais on ne ressent rien dans la poignée

Dudu.13 a écrit : 12 mars 2025, 15:20 en principe un disque voilé ou tulipe faussée
ça se ressent bien dans la poignée ,
on dirait qu'à chaque tour de roue ça veut repousser le levier !
un pneu mal sorti ça pompe au freinage , mais on ne ressent rien dans la poignée

Merci pour vos réponses!

Oui en effet je ne ressent rien à la poignée.

Ca veut dire quoi un pneu mal sorti ?

Telestrat a écrit : 12 mars 2025, 11:50 ça pompe mais a basse vitesse pour moi.

Je ne comprends plus, tu as ce phénomène ou pas ?

Si oui, tu as au moins un disque voilé.

Marcopolo a écrit : 12 mars 2025, 19:11

Telestrat a écrit : 12 mars 2025, 11:50 ça pompe mais a basse vitesse pour moi.

Je ne comprends plus, tu as ce phénomène ou pas ?

Si oui, tu as au moins un disque voilé.

Quand je freine, au ralenti, ca pompe mais je ne ressens rien au niveau de la poignée de frein.
Pour moi c'est un ou deux disques voilées.

J'ai essayé de regarder pour trouver les ebc sur le shopping mais il faut être adhérent pour y avoir accès non ?

C'est la fourche qui pompe, c'est ça ?

Pour valider le disque voilé, suffit de se mettre bien devant la moto, roue avant levée, et de faire tourner la roue, en fermant un œil.


Vérifie quand même que tu n'as pas du gras sur une des faces d'un disque. Dans le doute une bombe de nettoyant frein.

Marcopolo a écrit : 12 mars 2025, 20:11 C'est la fourche qui pompe, c'est ça ?

Pour valider le disque voilé, suffit de se mettre bien devant la moto, roue avant levée, et de faire tourner la roue, en fermant un œil.


Vérifie quand même que tu n'as pas du gras sur une des faces d'un disque. Dans le doute une bombe de nettoyant frein.

Oui c'est la fourche qui pompe.
et j'ai deja essayer de regarder oeil fermé et oeil ouvert et j'ai boen l'impression que un voir les deux sont voilées. En plus de ca quand je roule au ralenti j'entends parfois les plaquettes qui frotte (voir parfois couinent un peu) par intermittence donc pour moi c'est vrai les disques.
Et je vais quand même essayer de mettre un coup de nettoyant frein on verra.

Du coup deux choses :

-Est ce que tu serais m'envoyer un lien vers les disques ebc ou autre reference que je puisse commander et les recevoir rapidement ?
-C'est quoi un pneu mal sorti ? Ca m'a mit la puce à l'oreille maintenant j'ai envie de savoir hahahah

en tout cas merci pour tout!!!