ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut à tous,

Comme je l'avais évoqué lors de ma présentation, mon frère et moi même avions acheté deux 750 RD04 pour faire l'Irlande.
Chose que nous avons fait, et bien fait avec deux semaines superbes!! Sans trop d'encombre mis à part une panne au retour pour celle de mon frangin. Dés le débarquement ferry ça régule fort à haut régime. On avait rdv pour Moto Legende à Dijon le samedi soir... donc tant pis, on y va comme ça, 700 km...c'est rien après tout.

Surconsommation, fumée noir. Manque de puissance...dur mais on y arrive. Soirée Dijon, dimanche matin (mal au casque évidemment) retour pluvieux, elle avait décidé de se couper à Langres ..chance de trouver une âme charitable pour garder la brêle. Restaurant D74 je vous le conseille si vous êtes de passage, passionné de moto.
Bref, depuis, j'ai pas trop avancé dessus mais la je me décide. Pensant que c'était CDI, j'ai mis le miens dessus. Rien n'y fait. Enfin elle démarre au moins. Changement des bougies, qui était noir noir noir!! Non plus... 5 6000 tr et après ça régule, comme de petite coupure..

J'en appelle à vous les spécialistes, si des fois vous connaissez ou avez déjà vécu ces symptômes ! Merci par avance,

les bougies, tu en avais deux noir sur un cylindre et deux marrons sur l'autre ??
embout de starter grippé dans un des deux carbus ???

comme d'hab
Boisseaux de starter non refermés , grippés ,
Ou ressorts petés ou avachis

Et bien déjà je me sens con..4 bougies vous dites...? J'en ai changé que deux. Les plus accessibles sur chaque cylindres. Mais du coup avant droit arrière gauche assis sur la moto, les deux bougies très noirs. Je vais changé les autres et réessayé déjà...

si deux bougies sont noir c'est que tes deux carbus ont un pb de starter
mais ca m'etonne que tu montes a 6000 tr avec le starter

Les 4 bougies neuves, même chose. Coupure à haut régime, j'arrive quand même a atteindre 6000 oui..

Je vais voir pour cette histoire de starter alors.

Je vous redis

Salut à tous, j'ai démonté donc réservoir, et petite question, pour ceux qui ont déjà été confronté à ce problème de starter grippée, est ce qu'il est suffisant d'injecter WD40 dans orifice starter sans se taper démontage complet carbu?

Merci par avance,
Slts,

à priori, pas de WD40 pour les câbles !
ça bouffe les gaines
PTFE !!

sinon, pas besoin de démonter les carbus pour accéder aux câbles de starter
ils arrivent sur le côté, il y a un cache en caoutchouc, tu tires dessus pour le sortir
dessous, une sorte de vis en plastique noir, faut dévisser ça TOUT doucement
un tout petit coup de clé pour le débloquer et encore... sinon à la main.
et c'est bon !

Romain_b a écrit : Pas plus de 56000 tr/mn

Pas mieux

Romain_b a écrit :Salut à tous, j'ai démonté donc réservoir, et petite question, pour ceux qui ont déjà été confronté à ce problème de starter grippée, est ce qu'il est suffisant d'injecter WD40 dans orifice starter?

Merci par avance,
Slts,

Non mais tu peux les nettoyer avec un petit coup de paille de fer ultra fine

Généralement, ce sont les petits pistons qui sont grippés, pas les orifices

J'y met un coup de spray silicone à chaque révision, dans ces trucs là. Ça reste propre et lubrifié.

Bebert a écrit :
sinon, pas besoin de démonter les carbus pour accéder aux câbles de starter
ils arrivent sur le côté, il y a un cache en caoutchouc, !

C'est pas toujours là que ça grippe, mais dans le boitier du dédoubleur de câble !
Moi j'avais un mélange terre/cambouis.....

Vieux Motard, une question :
Sur mes carbus de RD07, au bout des petits pistons, il y a un pointeau, pas sur les RD04 ?

Sur RD07a, le piston au bout du ressort se termine en pointe.
Sur RD04 je ne sais pas, je n'en ai encore jamais eu.

Vieux motard a écrit :Sur RD04 je ne sais pas, je n'en ai encore jamais eu.

Alors là ça frise la correctionnelle

RD07A :

RD04, enfin en tout cas sur mes carbus c'est bien un pointeau. J'ai démonté les deux cotés, coté gauche c'était super propre. Ressort non avachi et fonctionnelle "à la main" coté droit un peu sale et marqué par rouille, tout nettoyé, remonté ...et devinez ? tjrs pareil ahha !

Ca m'a énervé alors test sur béquille central quand même (2eme 3 eme etc..) pas en charge elle monte bien ds les tours et sans aucune coupure. C'est que avec moi dessus et en test sur route que ça le fait.
Bougies noirs tjrs. Elles sont neuves.

Je pense que tu ne va pas échapper à un démontage complet du carbu, pour un contrôle des membranes de boisseaux, et nettoyage de tout le reste (gileurs, pointeau floteurs Etc).

Opération qui reste simple à la condition d'être minutieux.

Attention de ne pas inverser les "pièces" du carbu avant et arrière.

bougies noires sèches = mauvaise carburation (beaucoup trop riche)ou ratées d'allumage
bougies noires grasses = moteur HS à voir surtout si elle te bouffe beaucoup d'huile
sinon regardes aussi du coté du CDI il y a pas mal eu de problèmes et il est possible que ça te fasse ratatouiller

Pour CDI c'est exclu, j'ai mis celui d'une deuxième que j'ai qui fonctionne sans aucun soucis ! Même modèle.

Je vais démonté carbu et nettoyer en profondeur, je serai fixé de ce coté au moins, il restera qu'allumage.