ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello !

J'ai commencé à ouvrir la T@ que j'ai acquise pour faire du TT, afin de faire un premier constat visuel...
Et bein je ne suis pas au bout de mes surprises !

Le constat auditif a été le suivant :
Claquement du moteur..... clac clac clac clac.....


J'ai donc ouvert l'un des caches, pour vérifier, et voici ce que j'ai vu


J'imagine que le jeu qu'il y a, surtout un jeu de translation, n'est pas normal ?

Pareil pour le pignon : y'a pas un malaise ?

t'as encore fait une belle acquisition mon Pierrot

ton africa je t'en proposais 200 balles mais la transalp 50

allez roules et ne regardes pas

Plus génant le pignon que le culbu, qui une fois réglé ne bougera plus. Pourvu que les cannelures soient bonnes

j'ai l'impression que c'est plus la plaque qui bloque le pignon qui a un problème .

peut être que l'ancien proprio ne savait pas comment la remonter ( en décalage) et il a limé les encoches

Bien vu Fox, la plaque n'a plus de dents !

Bien joué Fred. Effectivement, c'est un peu bouffé
Mais bon, ça, c'est pas ce qui me préoccupe le plus (je mettrai un pignon Stefter ). C'est plus le jeu du culbu qui me fait soucis

Photos du pignon, de plus près :



J'ai tiré un peu le bordel, et on voit mieux que les chicos sur la bague, bein y'en a plus

bon allez, tu détends la chaine en desserrant la roue arrière et tu fais une vraie vérification de tout ça en sortant le pignon.
feignasse va !

La plaque du pignon c'est rien du tout, faut quand même vérifier les cannelures de l'ASB

Par contre le claquement moteur, c'est pas cool

Lom2lyon a écrit : (je mettrai un pignon Stefter

t'es sûr qu'il en a fait pour les arbres à grosses cannelures des pignons Stefter ?

Malheureusement, ces motos souffrent de leur réputation d'indestructibles. Du coup les mecs ne les entretiennent pas et les con-cessionnaires itou.

Tennophil a écrit :

Lom2lyon a écrit : (je mettrai un pignon Stefter

t'es sûr qu'il en a fait pour les arbres à grosses cannelures des pignons Stefter ?

Si les cannelures n'ont rien, pourquoi mettre un pignon Stefter ?

Vérifier d'abord les cannelures, la plaque c'est rien du tout, elles finissent toutes comme ça, si on ne les change pas en temps et en heure

Tennophil a écrit :

Lom2lyon a écrit : (je mettrai un pignon Stefter

t'es sûr qu'il en a fait pour les arbres à grosses cannelures des pignons Stefter ?

Ah ? Heu non, je ne sais pas en fait si Stefter a fait des pignons pour ce modèle de T@
Je me.suis peut.être un peu avancé.

Bebert a écrit :bon allez, tu détends la chaine en desserrant la roue arrière et tu fais une vraie vérification de tout ça en sortant le pignon.
feignasse va !

oui oui, je vais faire ça !

Marcopolo a écrit :Par contre le claquement moteur, c'est pas cool

oui Au pire, j'ai un moteur de rechange que j'ai eu avec, au moment de l'achat (Alban, si tu me lis ).

Africalain a écrit :Malheureusement, ces motos souffrent de leur réputation d'indestructibles. Du coup les mecs ne les entretiennent pas et les con-cessionnaires itou.

vrai : elle a été maltraitée niveau carénages, et niveau moteur. L'esthétique, je m'en moque car elle est destinée au TT. Quand au moteur, c'est autre chose. Mais suis sur qu'elle va me surprendre (dans le bon sens)

Marcopolo a écrit :Vérifier d'abord les cannelures, la plaque c'est rien du tout, elles finissent toutes comme ça, si on ne les change pas en temps et en heure

Je vérifierai dimanche, Marco

Lom2lyon a écrit :Je vérifierai dimanche, Marco

Dimanche ! mais demain c'est samedi

Marcopolo a écrit :

Lom2lyon a écrit :Je vérifierai dimanche, Marco

Dimanche ! mais demain c'est samedi

bon allez, vu le temps que ça va me demander, je le ferais demain

Lom2lyon a écrit :

Tennophil a écrit :

Lom2lyon a écrit : (je mettrai un pignon Stefter

t'es sûr qu'il en a fait pour les arbres à grosses cannelures des pignons Stefter ?

Ah ? Heu non, je ne sais pas en fait si Stefter a fait des pignons pour ce modèle de T@
Je me.suis peut.être un peu avancé.

J'en sais rien, c'était juste une question. j'en ai transporté pas mal de ces pignons et j'ai pas souvenir d'en avoir vu. Faut lui demander.
Pour le moteur, règle déjà les jeux aux soupapes et tu verras bien après.

Il me semble que oui, il en a fait.

Tennophil a écrit :Pour le moteur, règle déjà les jeux aux soupapes et tu verras bien après.

Tennophil a écrit :J'en sais rien, c'était juste une question. j'en ai transporté pas mal de ces pignons et j'ai pas souvenir d'en avoir vu. Faut lui demander.

A priori, oui, il en fait. Je cite :
"La production ne se fera que sur des pignons de 16 dents pour les 750 (04/07)
et en 15 et 16 dents pour les 600/RD03qui sont monté d'origine"
Ici
Sauf si les ASB sont différents, selon les T@

Le pignon a l'air marqué, donc l'ASB doit l'être aussi mais "raisonnablement".

TiTi a écrit :Le pignon a l'air marqué, donc l'ASB doit l'être aussi mais "raisonnablement".

Ah, Titi
Les canelures des ASB sont elles differentes, selon les modeles ? (Notament moteurs noirs et moteurs gris, donc 88/91 et 92 et +) ?

Différentes oui, grosse cannelures sur les premiers, cannelures fines à partir de 89 ou 90..

Ok, merci Titi
Donc peut être pas de pignons Stefter alors

Lom2lyon a écrit :Ok, merci Titi
Donc peut être pas de pignons Stefter alors

Tu détends ta chaîne au max, tu enlèves le pignon, tu nettoies et tu prends une bonne photo...