ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut à tous,

Fort de ma formation moteur cette semaine, j'en ai profité pour vérifier ma distribution et ai pu constater que celle-ci était en fin de vie.

J'ai donc reçu mes chaines toutes neuves. Pour le coté gauche, j'ai un ami qui va me pretter un arrache volant, donc ça devrait le faire.

Par contre, pour le coté droit, coté embrayage, impossible de desserrer le boulon sur la couronne primaire (17)



J'ai bloqué la bielle arrière avec un manche de marteau en bois et je tente de dévisser mais rien à faire, le moteur se soulève sous l'effet de couple. Ce boulon n'a pas bougé depuis 27 ans et n'a pas l'air d'avoir envie que ça change...

J'ai réussi à bloquer le moteur (il est hors du cadre) avec deux parpaings et ma copine dessus (et un montage très astucieux), mais rien à faire, il se soulève quand même et la clef ne bouge pas.

C'est assez rageant quand je vois que j'ai pu le faire une demi dizaine de fois pendant cette semaine sur un moteur de NTV (quasiment le même). J'en suis à me demander si je ne vais pas dériveter...

Y a t'il un truc que j'ai déjà oublié ? Avez-vous une autre technique ? Est-ce qu'avec un pistolet à choc ça pourrai le faire ?

Pas à gauche sur ce boulon ??

ça sent le.pas inversé pour ne pas que ca se désserre.

Le seul pas inversé c'est sur le volant de l'alternateur! La Clef a choc y a plus que ca a faire. Z'ont du mettre du frein filet

Heu c'est tout bete, mais tu as bien détordu, la rondelle sous l'écrou, avant ?

sinon effectivement il faut faire un choc sur ta clé emmechée sur ta douille, pour décoller l'écrou.
Éventuellement avec un pointeau, "sonne" ton écrou; tape avec ton pointeau et un maillet tout autour de ton écrou.

Gerartiste a écrit :Le seul pas inversé c'est sur le volant de l'alternateur!

Ah tu me rassures, j'avais commencé à douter

Maxou a écrit :Heu c'est tout bete, mais tu as bien détordu, la rondelle sous l'écrou, avant ?

sinon effectivement il faut faire un choc sur ta clé emmechée sur ta douille, pour décoller l'écrou.
Éventuellement avec un pointeau, "sonne" ton écrou; tape avec ton pointeau et un maillet tout autour de ton écrou.

Euh, c'est à dire ? la rondelle 19 est plaquée contre le boulon et n'est enfoncée/tordue nulle part. Ce n'est pas la 20 de l'embrayage qui l'est plutot ?

J'ai déjà essayé de taper au marteau sur la tete de la clef pour essayer de décoller le boulon, mais sans effet

Si, tu as raison la rondelle à détordre est la n°20

Mais je confirme que le boulon N°17 est très difficile à extraire

Mes excuses. J'avais mal lu. Je pensais pas que tu parlais de la vis en bout de vilo.


Dans ce cas, si tu lèves le moteur quand ta copine est assise dessus, je ne vois qu'une chose : Tu l'envoies midi, matin et soir manger chez Mc Do et dans 3 mois, tu l'as rassied sur le moteur et tu forces davantage

Non plus sérieusement, as-tu essayé de chauffer l'extrémité du vilo avec un chalumeau ?

Mouai jvais plutot essayer de me procurer une clef à choc

Tu prend ton moteur sous le bras et tu vas dans un garage..

et je crois que c'est la meilleure solution.

Ouaip, c'est comme ça que ça va finir

Mise à jour :

Meme après être passé dans un garage je reviens bredouille... Leur clef à choc pneumatique n'a pas réussi à le faire bouger d'un millimètre...
Ils ont même sorti le chalumeau...

Quelqu'un à dû tremper le boulon dans un bonne loctite...

'Reste l'espoir de retirer l'alternateur et d'essayer d'avoir suffisamment de jeu sur le vilo pour faire passer la chaine... Mais bon, le boulon en pas à gauche qui tient le rotor à l'air d'être collé aussi...


ça va devoir finir au dérive-chaine cette histoire...

Oupssssssssss pas danss la Mer****

Case a écrit :Mise à jour :

Meme après être passé dans un garage je reviens bredouille... Leur clef à choc pneumatique n'a pas réussi à le faire bouger d'un millimètre...
Ils ont même sorti le chalumeau...

Quelqu'un à dû tremper le boulon dans un bonne loctite...

'Reste l'espoir de retirer l'alternateur et d'essayer d'avoir suffisamment de jeu sur le vilo pour faire passer la chaine... Mais bon, le boulon en pas à gauche qui tient le rotor à l'air d'être collé aussi...


ça va devoir finir au dérive-chaine cette histoire...

tu n'arrivera a rien si tu ne demontes pas les 2 vis, le volant et le pignon...

j'avais changer la chaine en le derivant suite a une erreur de commande!

ça se fait bien!
faut juste le faire correctement!

et ben, quelle aventure !

En remettant une partie de l'embrayage pour le solidariser avec la 13, 5eme vitesse passé, outil comprenant pignon avec rallonge pour faire brans de levier, ca bouge pas ?



EDIT : ah nan la 17 n'a pas l'air d'être engrainée avec la 13.... mi excusi

Case a écrit :Mise à jour :

Meme après être passé dans un garage je reviens bredouille... Leur clef à choc pneumatique n'a pas réussi à le faire bouger d'un millimètre...
Ils ont même sorti le chalumeau...

Quelqu'un à dû tremper le boulon dans un bonne loctite...

'Reste l'espoir de retirer l'alternateur et d'essayer d'avoir suffisamment de jeu sur le vilo pour faire passer la chaine... Mais bon, le boulon en pas à gauche qui tient le rotor à l'air d'être collé aussi...


ça va devoir finir au dérive-chaine cette histoire...

j'avais eu une vis qui avait resister a la clé a choc de pro!

j'avais insister ,insister et les chocs avait finit par l'avoir!
mais j'avait bien insister 2à3 bonnes minutes ce qui peu sembler interminable quand ça vient habituellement tout de suite avec ce genre d'engin

Ben là on y a passé une bonne dizaine de minutes en tout. Rien n'a bougé.

Quoi qu'il en soit, j'ai pu me faire prêter un dérive chaine et j'ai pu changer les deux chaines proprement.
Je suis content d'avoir pu m'entrainer avant pendant ma formation

Case a écrit :Ben là on y a passé une bonne dizaine de minutes en tout. Rien n'a bougé.

Quoi qu'il en soit, j'ai pu me faire prêter un dérive chaine et j'ai pu changer les deux chaines proprement.
Je suis content d'avoir pu m'entrainer avant pendant ma formation

bon ben si c'est bien fait ça marchera bien!

applique toi pour ton calage maintenant ,en suivant bien la revu et les temps moteurs...

Pas de soucis, j'attends mes joints pour remonter le tout et bien caler tout ça au rivet près !

L'avantage c'est que pendant ma formation j'ai pu bosser sur un moteur de NTV qui est quasiment identique (et j'ai pris des notes en plus )