ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut la meute !

Et bien voilà comme le dit le titre, après être passé après un RD07 (qui a fini contre une BMW d'un gars sans assurance, bracelet electronique, et j'en passe... ), une belle RD04 (que j'ai revendu il y a 1.5 ans pour passer sur un VFR), me voilà depuis la semaine dernière au guidon d'une belle RD03 de 1988 !

27.000km au compteur, garanti par son sympathique vendeur et ayant très peu roulé depuis.....1992
De 1989 à 1992, elle a tout de même fait le tour d'Europe et ce, sans forcément passer que par des routes à bitume.
Donc, oui, elle est certainement tombée, mais quoi de plus normal pour une africa de 28 printemps.

Vendue avec un stock important de pièces, elle mérite un peu d'amour et une bonne petite révision.
Je l'ai tout de même ramenée par la route (environ 1h15 de route de nuit ), oui, j'ai confiance en la fiabilité du V52

Arrivée à la maison, le frein avant commençait à donner des signes de faiblesse, et à l'heure où je vous parle la moto bouge difficilement suite à un frein avant qui ne revient pas bien et qui commence à se gripper doucement. Rien d'étonnant pour une moto qui ne roule pas beaucoup (environ...50 km sur les deux dernières années)

Du coup, au programme :
- Réfection complète étrier avant
- Durite aviation avant(d'ailleurs, comment avez-vous fait ? Vous avez monté une durite en direct ? Car d'origine, il y a deux durites et un tube rigide)
- durite aviation arrière
- Pose d'un ignitech (pour remplacer un des deux CDI a été réparé dans le désert grace à un feu et à un couteau mais qui d'après l'ancien proprio est, je cite, 'le plus fiable de tous depuis le temps')
- Changement de la roue arrière pour une dorée
- Changement des pneus pour du tourance next (oui, elle va faire 60 bornes / jour pour aller et un peu plus au mois d'avril je vais vous expliquer pourquoi)
- changement du contacteur à clé/bouchon de réservoir/attache casque pour n'avoir qu'une seulé clé
- Vidange + filtre
- Filtre à air
- les 4 bougies
- une synchro/richesse des carbus (même si elle tourne et démarre bien, ça ne fera pas de mal), et si besoin, ultrasons
- un bon gros nettoyage tant qu'à démonter tout ça
- Pas de jeu aux soupapes, car vraiment aucun bruit de culbuteurs
- Dégrippage de la béquille centrale qui ne bouge quasiment pas

Voilà, déjà, ce sera pas trop mal !

Et ensuite, je dois faire la Corse avec p'tit (et son RD07a) et Cloutrougne (et son PD06 et son pseudo pourri ! ), donc j'aimerais tout bien faire pour ne pas tomber en panne, Cloutrougne s'en charge déjà bien assez !

Allez, quelques photos de la bête







Les pièces :



Des carénages quasi neufs :



Des roulements neufs encore dans leur emballage et la facture de ....1992 (direction, BO, roue avant, roue arrière, joints spi...)


Puis, début du nettoyage (pas grand chose pour le moment) :


Le cale-pied gauche étant pas top, on le change :


Puis, un produit que je vous conseille vivement pour faire revenir vos plastiques noirs, notamment vos commodos, le 'super brillant'. Très certainement connu des anciens ici ! Un très très bon produit, qui sent bon en plus !!


Ca revient vraiment bien !


Ah oui, et j'aime bien les BTR aussi


Voilà, pour le moment, rien de plus...ah oui, juste un truc...
PUTAIN QUE C'EST BON DE RETROUVER UNE AFRICA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A+
Tek

elle est belle toutes les pièces au sol avec les carénages en double était fourni avec la moto ?

Tekalekatan a écrit :- Durite aviation avant(d'ailleurs, comment avez-vous fait ? Vous avez monté une durite en direct ? Car d'origine, il y a deux durites et un tube rigide)

voui !

Tekalekatan a écrit :PUTAIN QUE C'EST BON DE RETROUVER UNE AFRICA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bonne réno !

Fox a écrit :elle est belle toutes les pièces au sol avec les carénages en double était fourni avec la moto ?

Oui, tout était vendu avec
J'ai pas pu refuser

Bebert a écrit :

bonne réno !

C'est pas une réno ça, c'est de l'entretien courant OK, merci pour la durite

Si tu as des bouts en trop...

TiTi a écrit :Si tu as des bouts en trop...

Félicitations pour ta nvelle acquisition :)

Pour les durites avia il y a un topic qui t'en dira plus. (Dsl de ne pa mettre le lien, de mon tel pas top la recherche)

Dis donc le coiffeur ne doit pas te coûter cher

ok

Sinon acquisition

Ah oui, effectivement, on le voit bien dans le compteur
Je les ai coupés il y a une petite semaine, avant ils étaient looooooooooongsss, au moins 5cm ! Ca faisait bien 15 ans que je ne les avais pas eus aussi longs

@Africalain : J'ai trouvé 2/3 sujets oui, y a deux papis du côté de Toulouse qui font de très bon durites pour 30€ sur mesure. J'ai mis ça sur mon 500 four, et c'est top !
Faut juste bien mesurer et prendre les bons raccords, donc ça se calcule

Voir chez Tec Racing aussi. Ils on les fiches pour chaque moto mais il vaut mieux demander un banjo à 70 ou 90° en haut.

Double banjo à 90° comme ça t pars direct du maître cylindre, plus facile pour l'entretien et l'efficacité.

Un seul banjo, c'est une RD03...

oui, j'avions ou-bli-ié

T'as jamais eu de RD03 non plus?

non, je n'aime pas le caractère du moteur, trop proche de la transalp. Je trouve qu'il manque de gniak

Met la transmission qui va bien
Il faut souvent r'ajouter une ou deux dents à la couronne sur les Honda.

Salut les gars !

Bon aujourd'hui, j'ai voulu refaire mon étrier avant et purger l'arrière, et bien....j'ai fait ni l'un ni l'autre
Voilà pourquoi
Devant et derrière, même combat ! Une vis défoncée...


Donc, tentative de perçage à 3 pour enlever à la queue de cochon, elle n'a pas voulu mordre...
Donc, perçage à 7 puis à 6 pour casser la tête.
Devant, ça a fonctionné nickel, j'ai pu débolquer et le reste du filtage est venu avec une pince étau :


Derrière, c'est moins cool :


Impossible d'enlever la partie restante. Elle tourne dans le vide, et même en essaynt de la faire venir sans dévisser, pas moyen...
Donc, j'ai remonté avec une vis neuve


J'aime pas trop ne mettre qu'une vis...Deux solutions :
- Je mets un tirrap du côté où il manque la vis ?
- Je cherche une ame charitable qui a un bocal au fond de son garage ?

Merci

Faut que je regarde...

Moi aussi

Ca confirme ce que je pensais....................................................le tirrap c'est pas terrible

Dode38 a écrit :Moi aussi

Etonnant

sinon tu enlèves en force et tu taraudes puis nouvelle vis. Le mieux étant de le changer

Bon, déjà vendu le bocal... Denis ????

Non

Bon, j'ai démonté mon étrier avant.
Ils sont morts les pistons non ?